Alþýðublaðið - 30.01.1963, Blaðsíða 11

Senditæki
í gúmbáta
Framhald af 5. síðu.
eftir að tillagan hefði verið lögð
fram á alþingi. Væri Ijóst að
iengnum þeim upplýsingum, að
ekki væri unnt að samþykkja til-
löguna óbreytta. Kvaðst hann því
Vilja leggja til, að allsherjarnefnd
er fengi tillöguna til meðferðar
leitaði álits skipaskoðunarstjóra á
málinu og tillögunni síðan breytt.
Fleiri tóku ekki til máls um
tillöguna og var henni vísað til
allsher j arnef ndar.
TVÖ SLYS urðu í umferðinni
í gær. Fyrra slysið varð rétt fyr-
ir hádegi á gatnamótum Snorra-
brautar og Njálsgötu. Þar varð
lítill drengur fyrir bifreið, en
mun hafa sloppið með skrámað
andlit. Hitt slysið varð nokkru
eftir hádegi á Lindargötu á móts
við Þjóðleikhúsið. Þar varð lítil
stúlka fyrir bifreið, en slapp Iítið
meidd.
I
íí

á morgun er síðasti dagurinn
sem flytja má tryggingar
milli félaga
iðgjöldin eru hjá öllum jöfn
en
bezta þjónustan
er hjá
ALMENNUM
Umferðin

Framh. af 3. síðu
sem sífellt reynir að bjarga
stráknum og virðist hafa undar
lega mikla þolinmæði í þeim
efnum. Þó fer svo að lokum, að
þolinmæði postulans þrýtur og
hann lætur strákinn á jörðu
niðri lönd og leið. Þessi mynd
er skemmtileg og táknræn, en
er eigi að síður aðvörun til
fólksins í umferðinni og getur
vakið það til umhugsunar.
Svona myndir gera sjtt gagn.
Hvað ökuleyfissviptingu snert
ir, er ég hlynntur því, að auka
hana að miklum mun í vissum
tilfellum.
Tunnuverk-
smiðja....
Frh. af 5. síðu.
Austurlandi en allar tunnur hefði
orðið að flytja að norðan á hafnir
á Austfjörðum eða þá beint frá
útlöndum á Austfirði. Væri þetta
óhagkvæmt og kostnaðarsamt.
Væri heppilegast að framleiða á
Austfjörðum þann fjölda af tunn-
um er nota þyrfti þar vegna síld-
veiða við Austurland. Mundi stofn
un tunnuverksmiðju eystra einn-
ig auka þar atvinnu.
ALMENNAR TRYGGINGAR
Útgerðarmenn
Frystihúsaeigendur
FQFHM 10 KÆLIMIÐILL
T Kt UN - I Z rfrystivélavökvi)
frá
Req. u_s cat off
ÁVALLT FYRIRLIGGJANDI
EINKAUMBOÐSMENN:
IJ. ] r. (r 1 i! u
mwl ll 3olb IJAI kMfiOHlF Áskriffasíminn er 14901
SH1PAUTGCR9 RIKISINS
M.s. Baldur
fer til Skarðsstöðvar, Króks-
fjarðarness, Hjallaness, Búðar-
dals og Rifshafnar 31. þ. m.
Vörumóttaka í dag.
Bátasala:
Fasteignasala:
Skipasala:
Vátryggingar:
V erðbréf aviðskipti:
Jón Ó. Hjörleifsson,
viðskiptafræðingur.
Sími 20610 — 17270.
Tryggvagötu 8, 3. hæð.
Heimasími 32869.
★ Skattaframtöl
★ Lögfræðistörf.
Innheimtur
i? Fasteignasala
Hermann G. Jónsson, hdL
Lögfræðiskrifstofa
Fasteignasala
Skjólbraut 1, KópavogL
Sími 10031 kl. 2 - r
Heima 51245.
Feður lána ungur sonum sín-
um bílana. Það er varasamt að
fá 17 ára dreng svo kraftmikil
og hraðskreið farartæki í hend
ur sem bandarísku bílarnir eru
Það er Ieitun að svo þroskuð-
um dreng, að hann þoli slíkan
munað án þess að „spretta úr
spori.“
Feður ættu ekki að lána ung
um sonum bíla sína svo oft
sem raun ber vitni.
Óskar Ólason varðstjóri á lög
reglustöðinni: Dómar í um-
ferðarmálum ciga að ganga fyrr
en nú er. Það er ekki gott, að
sá, sem hefur brotið alv
af sér í dag, verði sviptur öku-
leyfi eftir þrjá mánuði. Hversu
mikið getur ekki gerzt á þeim
tíma, sem hægt hefði verið að
fyrirbyggja með skjótum dómi.
Þegar ökumenn fá ökuleyfi í
fyrsta sinn, ætti að skylda þá
til að einkenna bifreiðir, sem
þeir aka, með einhverju vissu
merki, sem vel mætti taka efi-
ir. Þessu merki ættu þeir að
halda í sex til átta mánuði, en
sleppa síðan, ef þeir hafa sýnt
að þeir séu nógu góðir bif-
reiðarstjórar til að vera hlut-
gengir í umferðinni. Msð pessu
móti geta allir séð að þarna er
óvanur ökumaður á ferð, lög-
reglan fylgist betur með honum
aðrir í umferðinni hafa and-
vara á sér gagnvart honum. Sá
sem Iiefur þetta merki á bifreið
sinni, veit að honum eru gefn
ar nákvæmari gætur en öðrurti,
og þess vegna vandar hann sig
meira en ella. Ef hann hefur
ekkert brotið af sér eftir sex-
átta mánuði, má hann leggja
merkið niður, og þá er það líka
víst, að han nekur vel, það sem
eftir er, því fyrsti vaninn e'
sterkastur. Þetta er gert í Eng-
landi og gefst vel. Hví ekki að
taka þetta upp hérna?
Það er ekki nóg, að skoða bif-
reiðir aðeins einu sinni á ári.
Það ætti að koma því á, að skoö
unarmaður væri alitaf á ferð-
inni og hefði heimild til þess
að skoða hverja bifreið í notk-
un á hvaða tíma sem er. Þetta
leiðir til þess, að ökumenn gæta
þess betur að hafa ökutæki sín
í fullkomnu lagi og er það ekki
fyrsta skilyrði til að afstýra slys
um, að útsýni sé gott og brems-
ur traustar? Að sjálfsogðu
mætti hafa árgangaskipti með
þessu, þannig að nýr bíll þurfi
skoðun aðeins einu sinni á ári
en hinn eldri tiltölulega o.ítar.
Það hefur sýnt sig, að slys
eru ekki eins tíð, þar sem að-
staða til aksturs er slæm, eins
og þar sem hún er betri. Hvað
sýnir þetta? Aðeins það, að
menn halda sér alla vegi færa
ef gatan er bein, eða vegurinn
auður. Þetta er að sjálfsögðu
rangt. Það þarf líka aðgæzlu
þó aðstæður séu góðar. Þetti
er hlijftverk lögreglunnar að
kenna ökumönnum. Annars er
lögreglan í Reykjavík, hún er
alltof fámenn og hún hefur allt
of lítinn bifreiöakost til að geta
gegnt hlutverki sínu nógu vel.
Vissulega er lögreglan öll af
vilja gerð til að hjálpa mönn-
um i umferðinni og afstýra
slysum. En við liöfum bara ekki
nógu góð skilyrði.
Sverrir Guðmundsson
Oskar Olason
AIÞÝÐUBLAÐIÐ - 30. janúar 1963 Jg