Alþýðublaðið - 03.03.1963, Blaðsíða 13

' s’
w0§?m

-■

Uffi! *Ædil
§l|sfl|§ftlll§ll
llllllllllll
g$ <+ - ?
—
3§Vr.-
ð.?,4 U T

BÆúÁRV£RKFR£DÍNGUR!NN i RE VKJA

A*u »zrr>þ
6AINAMÖI MIKLUBRAUT-
AR OG LÖNGUHLIDAR
MIKLABRAUT og Langahlíð
eru breiðar götur á okkar mæli-
kvarða, akbrautir Miklubrautar
7,50 m. og aðskildar með miðeyju,
sem er 2,5 m. á breidd, en akbraut-
ir Lönguhlíðar eru 7,0 m. hvor, en
miðeyjan er 5,0 m. breið. Ein-
stefnugata til vesturs liggur rétt
sunnan Miklubrautar, svo að ak-
reinar að og frá mótum þessara
suðri. Umferð inn í gatnamótm
frá kl. 12-12.15 reyndist vera 475
farartæki, þar af komu 193 úr
vestri, 88 úr austri, 123 úr nofðri
og 71 úr suðri. Hægri beygjur.þenn
an stundarfjórðung úr vestri og
suður Lönguhlíð vom 68, eða um
6.5 á mínútu.
Vaxandi umferð Um gatnamótin
hefur leitt til fjölgunar slysa og
tjóna, en að auki hefur bifreiða-
umferðinni verið gert erfiðara fyr-
ir með lokunum á víxl á akbrautum
Lönguhliðar vegna framkvæmda
hitáyeitu og gatnadeildar. Kannað
ar voru 13 skýrslur, sem starfis-
menn slysarannsóknardeildar. lög-
reglunnar höfðu gert á 6l. ári, en
það er um Vz þeirra slysa og tjóna
sem urðu á gatnamótunum á ár-
inu. Slys á ökumönnum voru í tvö
skipti, bæði smávægileg. Skemmd-
ir á bifreiðum urðu yfirleitt litlar.
Utanbæjarmenn áttu hlut að máli
í fimm skipti,og hefðu umferðar-
ljós sennilega komið í veg fyrir þá
árekstra, en ekki hina, sem voru
yfirleitt vegna þess að menn óku
aftan á næstu bifreið á undan.
Tveir árekstranna urðu vegna bif-
reiða, sem ekið var vestur ein-
stefnugötuna, rétt sunnan Miklu-
þurfa að merkja eyjarnar að sunn-
anverðu þannig, að öruggt yrði,
að ökumenn ækju réttu megin við
þær.
Fljótt kom í ljós, að erfitt yrði
að koma upplýsingum til öku-
manna með merkjum eða merk-
ingum, þannig, að þeim veittist
auðvelt að taka rétta ákvörðun og
gætu gert það * án þess að valda
Þór Asgeirsson
gatna verða 20 samtals. Þetta eru
því flóknari gatnamót en önnur
hér í borg. Tllhögun .gatnamótanna
reyndist mjög vandasöm, þar sem
einstefnugatan liggur evo nálægt
Miklubraut, og rými var einnig
mjög íakmarkað austan þeirra.
Sérstakar akreinar fyrir vinstri
úr austri, 275 úr norðri og 240 úr
töfum á annari umferð. Nokkrar
breytingar voru því gerðar á gatna
mótunum að sunnanverðu, til þess
að einfalda akstur og jafnframt til
að auka öryggi fótgangenda. Ein-
stefnugatan sunnan Miklubrautar,
sem áður skar Lönguhlið fær nú út
akstur í Miklubraut auetan gatna-
mótanna og jafnframt stöðvunar-
skyldu, en innakstur að húsunum
við þá götu, vestan Lönguhlíðar
verður frá Mlklubraut. Allar beygj-
ur um gatnamótin sunnanvert
verða nú elnfaldari og auðveldari,
gott gangstéttarrými myndast þar
á báðum hornum, og leiðir fót-
gangenda yfir akbrautir styttast.
Uppsetning umferðarljósa verður
einnig hagkvæmari, sem sést m.a.
af því, að annars hefði orðið að
ætla einstefnugötimni, austan
gatnamótanna, sér&takan ljósa-
fasa, sem væri að minnsta kosti það
langur, sem nægði bifreið, sem
kæmi úr þeirri götu og stefndi
I norður Lönguhlíð. Engar götur
þurfti að brjóta upp vegna u®-
ferðarljósanna, því að gert hafði
verið ráð fyrir þeim í upphafi og
beygjur voru gerðar að vestan-,j rör VQru ví undij. gatnamótununl(
verðu, og miðaðist oll gerð gatna- >lœrTf ,ro„ { ______J
mótanna í upphafi við, að þau skil-
uðu sem mestu umferðarmagni.
Samanburður á umferðartalning
unni 1956 og 1963 leiðir í ljós, að
umferð inn í gatnamótin hefur um
það bil tvöfaldast á þessu tímabili.
sem hægt var að þræða í strengi
þeirra.
í sumar verður gengið endan-
lega frá gangstéttum og köntum,
og miðeyjar Miklubrautar mjókk-
aðar, þannig, að þrjár akreinar
fást vestan og austan gatnamót-
Vöru- og sendiferðabifreiðaumferð
reyndist um 20% af heildarum- ;anna- En um sinn verða akreinarn-
ferð, þegar talið var bæði árin, en ar tvær> önnur eiifgöngu fyrir
......................... mjög Util umferð stærri vörubif- hæ2ri beygjur og á sérstökum ljósa
brautar og yfir Lönguhlíð. Athug- reiða er um þessi ga\:namót. Þegar íasa> og skulu beygjurnar teknar
anir þessar bentu til þess, að öku- Italið var þriðjudaginn 27. janúar ; Þanmg, að okutækið sé hægra meg-
menn, sem óku vestur Mikiubraut, isl. reyndist hámarks umferð inn í jin Vlð nliöiu gatnamótanna á leið
virtust skorta viðmiðun á gatna- gatnamótin á klst. vera 1344 farar- :sinni >'íir þau. Beygjur þessar eru
mótunum, og að ökuhraði þeirra tæki, og var það milli kl. 12 0g teknar samtímis úr báðum akbraut-
væri of mikill. EnnfremuV virtist 13. Þar af komu 471 úr vestri, 358 um 'Miklubraular og vegna óvissu
ökumanna um, hvernig beygjan
skal tekin, ber mönnum að gæta
mikillar varúðar. Hin akreinin að
vestanverðu verður fyrir umferð
beint áfram, en að austanverðu fyr-
ir umferð beint áfram og til vinstri.
Sérstakur fasi er hins vegar ekki
fyrir hægri beygjur úr Lönguhlíð
og verða ökumenn því að gæta þess
sérstaklega, að ekki má taka
beygju til hægri fyrr ennálæg öku
tæki, sem á móti koma, hafa farið
framhjá. En að öðru leyti vísast
um akreinaaksturinn til skýringar-
myndar.
Fasar umferðarljósanna verða
þrír. Fyrsti fasinn gefur Lönguhlíð
grænt ljós, ökumenn aka beint á-
fram, til vinstri eða hægri, en öku-
menn Miklubrautar bíða. Næsti
áfangi gefur ökumönnum Miklu-
brautar grænt ljós, þannig, að
græn ör, sem vísar upp, gefur öku-
mönnum úr vestri rétt til þess að
aka beint áfram, en við ökumönn-
um að austan blasir samsett ör,
sem gefur þeim rétt til þess að
aka beint áfram, eða til vinstri.
Ökumenn Miklubrautar, sem ætla
aðibeygja til hægri, verða að bíða
og' einnig ökumenn Lönguhlíðar.
Þriðji fasinn og sá etytzti, heimil-
ar ökumönnum Miklubrautar
hægri beygju, og blasir nú við
þeim græn ör, sem vísar til.hægri.
Aðrir ökumenn Miklubrautar, svo
og Lönguhlíðar verða nú að bíða.
Loks birtist fyrsti fasi aftur og
síðan endurtekur sagan sig. Sér-
stök ljósker eru fyrir fótgangend-
ur með áletruninni: „bíðið“ og
„gangið.*‘
Umferðarljósin á þessum gatna-
mótum eru tímastýrð, og hefur
tímastlllingin verið ákveðin eftir
víðtækar umferðartalningar. Sér-
stök klukka i stýriskassa umferðar-
ljósanna gefur möguleika á því að
hafa tvö prógrömm, þannig, að
hægt er að ætla fösuhum meiri
tíma, þegar umferðarmagnið krefst
þess, t.d. um hádegisbilið. Engin
6lík klukka er á öðrum tímastýrðum
gatnamótum í Reykjavík, og má
vænta góðs af þessari nýjung.
Göturnar á gatnamótunum hafa
verið merktar með hvítum akreina-
línum, og hvítar örvar hafa verið
málaðar til leiðbeiningar. Ak-
reinamerki hafa verið sett á ljósa-
staura. Þá hafa gangbrautir verið
merktar með koparbólum. Merki
um einstefnuakstur hafa verið sett
upp á einstefnugötunni, svo og
merkið „allur akstur bannaður**
„einstefnugata," þar sem nokkur
brögð hafa verið á því, að ekið
hafi verið öfugt inn í einstefny-
götuna frá Reykjahlíð. Þá hefur
verið sett upp biðskyldumerki við
Lönguhlíð norðanverða fyrir þær
bifreiðir, sem koma austur Miklu-
braut og fara I vinstri akrein við
gatnamótin og síðan Lönguhlið til
norðurs. Þessir ökumenn þurfa því
j einungis að varast fótgangendur og
bifreiðir frá hægri, en þurfa ekki
að veita umferðarljósuniun at-
hygli.
Tæki umferðarljóisanna eru
keypt hjá enska fyrirtækinu S.C.E.
Signals Limited, umboðsmaður
er Ottó B. Araar. Ásgeir Þór Ás-
geirsson verkfræðingur, hafði yfir
umsjón með uppsetningu ljósanna
og breytingum á gatnamótunum.
Georg Ámundason útvarpsvirki,
sá um tengingar á umferðarljósun-
um, en Rafveita Reykjavikur, verk-
stjóri Gísli Hannesson, sá um að-
veitulögn. Karl Kristjánsson verk-
stjóri, sá um uppsetningu umferð-
armerkja og merkingar á akbraut-
um. Jón H. Bjamason sá um dag-
legt eftirlit á vinnustað, en flokks-
stjóri var Páll Beck. Yfirverkstjórn
annaðist Jón Ólafsson.
Bátasala:
Fasteignasala:
3
Skipasala:
Vátryggingar:
Verðbréfaviðskipti:
Jón Ó. Hjörlcifsson, f ^
viðskiptafræðingur. i '3j
Sími-20610 — 17270.
Tryggvagötu 8, 3. hæ8. ^
Heimasími 32869. |
Eik — Teak
Maíhogny
HÚSGÖGN & |
INNRÉTTINGAR 1
Ánmúla 20, sími 32460J
Snittur, öl, Gos og Sælgæti,'
Opiff frá kl. 9-23,30.’ ]
BrauSstofan 1
Sími 16012 'I
Vesturgötu 25.
Sængur
Endumýjum gömlu sæng-
umar, eigum dún- og fiður-
held ver.
Dún- og fiðurhreinsiiaí
Kirkjuteig 29, sfmi 33301.
Sigurgeir Sigurjónsson
hæstaréttarlðgmaður
Málflutningsskrifstofa
Óðinsgötu 4. Sími 11043.
Ódýrar
telpuúlpur
..■■flgiagasswmwm®

■ ■
MIIMMMMMM
IHMIM,|
IIIIMMMMMIM

HIMIMIMMIIII
IMIMMIIIMMM
S)55
iiimmmmmmi
HMM
fflfflffl

5«
"uuiiiumilillUIIIU
Miklatorgi.
ALÞÝÐUBLAOIÐ - 3. marz 1963 |,3