Vísir - 12.07.1962, Blaðsíða 4

Vísir - 12.07.1962, Blaðsíða 4
VtSlR Fimmtudagurinn 12. júlí 1962 I iðnaði og stjórnmálum í dag er sextugur Þorgeir Jósefsson á Akranesi. Þorgeir hefur um áratuga skeið verið framkvæmdastjöri Vélsmiðjunn ar Þorgeir og Ellert og Dráttar- brautar Akraness. Hann er fæddur 12. júií, 1902, að Eystra Miðfelli á Hvalfjarðarstrónd, en fór ungur til Akraness og leerði járnsmíði. Þorgeir hefur verið í hreppsnefnd og bæjarstjórn á Akranesi síðan 1937 og alla tíð haft áhuga á stjórnmál- um. Fyrirtæki sln hefur hann byggt upp af miklum dugnaði og verið einn mesti fram- kvæmdamaður á Akranesi. Vís- ir hafði tal áf Þorgeiri, skömmu áður en hann fór af landi burt, en hann dvelst nú í Danmörku um tfma. — Hvenær byrjaðir þú að læra járnsmíði? — Ég byrjaði á því 16 ára gamall, árið 1918, hjá Ólafi Ól- afssyni, sem þá hafði nýlega sett upp vélsmiðju á Akranesi. Hjá honum vann ég til 1928, er ég setti á stofn Vélsmiðjunal Þorgeir og Ellert, ásamt bróður mínum, sem, einnig hafði lært hjá Ólafi. — Var ekki erfitt að byrja í •viðskiptum á þeim tíma? — Það er alltaf erfitt að byrja. Það verða ungir menn að horfa fram á ef þá langar til að komast áfram. Þeir verða að treysta á sjálfa sig. Ef mað- ur hefur nóg sjálfstraust, geng- ur það. — Hvers kyns vinnu fengust þið við fyrst? '— 1 fyrstunni var eingöngu um að ræða bátaviðgerðir. Síð- an færðum við út kvíarnar, þeg ar ég keypti Dráttarbraut Akra- ness. Samtök útgerðarmanna höfðu átt haha og hafði gengið fremur illa að reka hana, enda held ég að þeir hafi ekki haft mikla trú á henni. Ég endur- -:-'': byggði hana árið 1938 og eftir það fórum við að taka stærri viðgerðir skipa og nýsmíði. — Hvetiœr var fyrsta skipið byggt? — Við byggðum fyrsta skip- ið 1939 og var það sjósett 26. janúar 1940. Þetta var 60 tonna bátur, sem nefndur var Sigur- fari og er enn gerður út frá Akranes;. Verður ekki annað sagt en að hann hafi gefizt vel. —' Hafið þið byggt mikið af skipum síðan? Viðtal við Þorgeir Jós- efsson á Akranesi sexf ugan — Aðalverkefnið hefur alltaf verið viðgerðir. Til að fylla upp í eyður þær sem verða á vinnu við þær höfum við smíS'að báta. Við höfum byggt rekstur bæði vélsmiðjunnar og dráttarbraut- arinnar á viðgerðarþjónustunni. — Hvernig lítur farmtíð skipasmíða Ut, hér á landi? — Ég álít að þar gegni sama máli og með annan iðnað í landinu. Við verðum að leggja áherzlu á að byggja upp iðn- aðinn, þar sem hann er sam- keppnishæfur að gæðum og að mestu leyti að verði. Ég segi að.mestu leyti, af því að okkur er mjög mikilvægt að spara gjaldeyri. Ekki aðeins af þvf að okkur skorti hann, heldur einn- ig af þvl að enginn útflutning- ur okkar getur staðið að öllu leyti óstuddur. — Við íslendingar erum mjög litlir í þjóðaheildinni. All ar aðrar þjóðir leggja mikla á- herzlu á að efla sinn iðnað. Ef okkur heldur áfram að fjölga eins og að undanförnu er nauðsyn fyrir okkur að efla iðnaðinn meira en gert hefur verið og með auknum fólks- fjÖIda getum við það. Sjávarút- vegurinn er eini atvinnuvegur okk^r sem á möguleika á að auka gjaldeyristekjurnar. Iðnað urinn og landbúnaðurinn eiga aftur á móti möguleika á að spara gjaldeyri i vaxandi mæli. í framkvæmd er það raunveru- lega það sama að spara gjald- eyri og afla hans. — Telur þú möguleika á að íslenzkur iðnaður verði sam- keppnister á mörgum sviðum? — Við höfum ekki síðra fólk en aðrar þjóðir. Ef við því ekki getum verið samkeppnisfærir er eithvað að og þá er að f inna hvað það er. Er gengið vitlaust skráð, er kaupiðof hátteða er yfirstjórnin 1 ólági?" A8 aukl' er " svo sú góða spurning: Eru gerð ar meiri kröfur til íslénzks iðn aðar en þess erlenda? Eitt af því miKilvægasta til að viö get- um orðið samkeppnisfærir, er verkaskipting í þjóðfélaginu og að hafa tryggingu fyrir því að atvinnuvegirnir geti þróazt án íhlutunar aðvífandi afla. — Þegar menn eru að deila á iðnaðinn ættu þeir að hafa í huga, að við verðum að standa á eigin fótum, því að ekki get- um við staðið á annarra fótum. Við getum fengið marga hluti ódýrari erlendis en hér. Ég ef- ast ekki um að við gætum flutt inn ódýrari bæjarstjóra frá Fær Þorgeir Jósefsson eyjum, en við höfum hér, en engum dettur í hug að gera það. Ég er samkeppnismaður og á Jít að menn eigi að fá frið til að ke^ppa hver við annan án í- hlutunar annarra. — Þú hefur verið mikið í stjórnmálum? — Ég hef alla tíð verið Sjálf stæðismaður. Ég var kosinn i hreppsnefnd fyrst 1937 og svo £ bæjarstjórn 1942. Ég var svo £ henni þangað til á siðasta kjörtímabili, að ég tók mér frf. . NU er ég svo byrjaður aftur. — Telur þú heppilegt fyrir menn sem eru £ viðskiptum að taka þátt f stjórnmálum? — Það er ekki heppilegt f yrir þá, en getur verið heppilegt fyr ir bæinn. Sá sem þarf að hafa viðskipti við f jöldann, þarf einn • ig að hafa vinskap alls fjöld- ans og það er ekki vfst að hann náist i gegnum stjórnmálin. Hins vegar getur það oft verið heppilegt fyrir bæinn, eins og ég sagði áðan. Bæjarfélagið er oft stærsta fyrirtæki sem til er í bænum. Það er því nauðsyn- Iegt að nægileg reynzla sé fyrir hendi, meðal þeirra sem stjórna j_ bænum, til að reka svo stðrt \ fyrirtæki. Teliir þú að menn með slíka reynzlu séu notaðir nóg i á- byrgðarstöður á íslandi? — Það hefur mjög skort skilning á þessu. hér. Erlendis er aftur á móti góður skilning- ur á þessu, eins og sjá má á því hve margir áhrifamenn og valdamenn koma úr viðskiptalif inu. Það Iiggur í augum uppi að maður sem skarar fram ú^ sem fjármála- og framkvæmdamað- ur missir ekki þá gáfu við að ganga í þjónustu þess opinbera. — Hafið þið smíðað stálskip? — Það höfum við ekki gert. Stálskipin eru tízka, sem geng- ur yfir. Hún stafar fyrst og fremst af þurrafúanum. Nú er búið að sigrast á honum, svo að ekkert mælir móti þvi að byggja tréskip. Raunar höf- um við talsverða reynslu í með- ferð á stáli við skipabyggingar, því að einn þriðji af kostnaði við trébát er stálvinna, sem fer í yfirbyggingu og fleira. Ég er persónulega þeirrar skoðunar, að byggja eigi trébáta, innan við 150 tonna, en þau skip, sem e'ru yfir þá stærð, eigi að vera úr stáli. — Eru nokkrar breytingar fyrfrhugaðar á dráttarbraut- inni? — Við höfum sótt um lóð til að stækka, en það undarlega hefur gerzt að við höfum ekki fengið hana enn. Við viljum geta byggt og tekið Í51 viðgerð- ar allt að 1000 tonna skipun}. Ef við ekki fáum lóð innan hafnarinnar, verðum við að minnka stærð þeirra skipa, sem við getum tekið. — Þú ert núna að framleiða steinker? — Ég er að gera tvö ker, sem Framh. á bls. 13. iií.&*sá«w:.-.7i!';ífc«; Sigrún, nýjasti bátur sem smíðaður er hjá Dráttarbraut Akraness.

x

Vísir

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Vísir
https://timarit.is/publication/54

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.