Vísir - 03.04.1965, Qupperneq 6

6
V1SIR . Laugardagur 3. aprfl 1965,
Myndsjá —
.h. Dls i
§chindler er raunar grasafræð-
asgur áð mennt, en hefur unnið
«ikið að þessum störfum. Frá því
í maí 1961 hefur hann verið með
f rannsdknarstarfinu og hann
verður meðal þeirra visinda-
manna sem siðastir yfirgefa jak-
ann, en það verður sennilega eft
ir tæpan hálfan mánuð. Þá kem-
ur súersti ísbrjótur Bandaríkja-
manna, Edisto, frá Boston og tek
ur starfsmenn og dýrustu tæki,
en mikið verður að skilja eftir af
vistum Og tækjum, sem ekki eru
tök á að flytja. Mun Ed'isto brjót
ast gegnum ísinn sem er í kring-
um Arlis II og að jakanum sjálf
um, en þar hefst útskipunin.
Flugið norður að Arlis tók á
f jórða klukkutíma og gekk að ósk
um. Lent var f hinu fegursta
veðri á he'imskautaeyjunni, sem
er sögð hafa sveimað um norð
urhöfin í nær heila öld. Saga
hennar hófst á Ellesmere-eyju,
þar sem skriðjökull fór f sjó fram
og má enn í dag sjá jarðlög jök-
ulsins á eyjunni.
Á Arlis er nú unnið að 8 mis-
munandi verkefnum á sviði vís-
indanna, m.a. að hljóðbylgjum
neðansjávar, straumum, landa-
fræði, veðurfræði og haffræði, en
að þeim fræðum vinna þrír Jap-
anir, heimsfrægir vísindamenn
fyrir störf sín. Að auki var þar,
er íslenzka blaðafólkið bar að
garði, sveit manna frá Metro
Goldwin Mayer (MGM) kvik-
myndafélaginu sem var að taka
upp heimildarkvikmynd af starf
inu á Arlis II. Alls var búið að
eyða nær 13 þús. fetum af filmu
sem nægir til sýninga í 6 tíma,
en úr þessu verður unnin klukku
tíma mynd.
Vísindamennimir á Árlis II
tóku blaðafólkinu hið bezta.
„Gestakomur eru alltof sjaldgæf
ar“, sagði Jim Pew prófessor við
háskólann i Wisconsin, en hann
rannsakar neðansjávarhljóðbylgj-
ur og leyfði okkur m.a. að hlusta
á skvampið f selum undir fsnum,
f flóknum tækjum sfnum. Þeir
sögðu okkur líka, að lífið á eyj-
unni væri duglegt, eins og von-
legt væri, en samt tækju þe'ir
þennan kostinn, — þ.e. fórna sér
fyrir vísindastörfin. Þarna er 21
maður „um borð“ á jakanum,
sem reyndar hefur lag sem minn
ir á skip, þvf hann hefur stefni.
Vfða um eyjuna eru kofar vís
indamannanna. Þeir eru niður-
grafnir eftir mikla snjóa f nóv-
embermánuði og ganga verður
inn f þá niður um op á þökunum.
Maturinn á eyjunni er e.t.v. það
sem vinsælast er, því þar er ekk
ert til sparað. Var það mál
manna að slíkur matur mundi
sóma sér vel á hvaða veizlu-
borði sem væri.
Það er sagt að enginn ráði
sínum næturstað og svo fór einn
ig með fréttamenn í þessari ferð.
Viðdvölin átti að vera tveir tím
ar, en þegar flugvélin átti að
leggja af stað kom í ljós að veð
ur hafði spillzt svo mjög að
ekki var gerlegt að leggja af
stað.— Þetta var ekki veðrið
þarna norður frá heldur á íslandi
þar sem þoka breiddi sig yfir
allt. Var hópurinn þvf tepptur um
nótt'ina f búðum vísindamann-
anna við bezta atlæti, en haldið
af stað í gærmorgun og komið
liingað til Reykjavíkur eftir há-
degið eft'ir sérlega velheppnaða
ferð.
Þyrill —
Framh. at bls. 1
Þyrils. Reyndist þessi aðferð
mjög v@l og eru sum'ir þeirrar
skoðunar, áð með notkun þess
axtr nýju tækni, síldardaelunum
skapist alveg nýtt viðhorf í sfld
arflutningum hér við land, enda
BB
eru nú fleiri síldarflutningaskip
með sama hætti að koma hingað
til lands.
Hinir nýju eigendur skipsins
hugsa gott til þessara flutn-
inga, sem munu væntanlega gefa
verksmiðjum þeirra í Bolungar-
vik og ísafirði hráefni, jafnvel
þó síldin veiðist fyrir austan
land. Þeir munu hafa í hyggju
að bæta annarri síldardælu við
á skipið, svo að hægt sé að dæla
sild samtímis inn á bæði borð,
úr tveimur bátum.
Aflabrögð —
' ramli >>■ 16. siðu
hvatningu. Stjórnarvöldin virðast
hins vegar gera sér grein fyrir
þessu og styrkja línuveiðina með
25 aur. á kg., en það er bara
hvergi nærri nóg til að fá menn
til að skipta yfir. Ég v’il láta hækka
þennan styrk upp f krónu og láta
jafnhliða banna net og nót á hag
stæðustu línusvæðunum á Faxa-
flóa, frá Reykjanesi að Jökli.
Þetta er eina leiðin til að fá bát
ana yfir á línuna.
Hér er nefnilega ekki bara um
það atriði að ræða, að fá meiri
afla. Við megum markaðanna
vegna ekki láta línufiskinn hverfa
úr sögunni, því að hann er bezti
fiskurinn. Þá er línuútgerð einn
ig miklu ódýrari en netaútgerð og
þjóðhagslega hagkvæmari.
— Hverriig hefur netabátunum
gengið upp á síðkastið?
— Það er sláandi dæmið um eina
bátinn f Sandgerði, Munin, sem
hélt áfram á línu eft’ir að verkfall
inu lauk í vetur. Meðan verkfallið
stóð yfir voru Sandgerðisbátar yf
irleitt á línu og þessi bátur, sem
er gamall og lftill, var langafla-
lægstur. Þegar verkfallinu lauk,
skiptu hinir yfir á net og nætur,
en Muninn hélt áfram á línunni.
Nú er hann orðinn einn af þe’im
aflahæstu, hefur veitt jafnt og
þétt, meðan hinir hafa lítið sem
ekkert fengið.
Hroðbraut —
FrambnUi af bls. 16
hendi í haust, var algerlega ó-
raunhæfur.
Með ’nliðsjón af þessu og ekki \
síður því, að Kópavogsbúar j
telja þennan veg ekki nema að |
litlu leyti f sína þágu, var þeg-!
ar farið fram á það við sam-;
göngumálaráðherra, að sérstak-;
ar ráðstafanir yrðu gerðar, til;
þess að útvega viðbótarfjár-;
magn. Samgöngumálaráðherra j
hefur nú skipað 6 manna nefnd, |
til þess að athuga þessi mál.!
Eiga sæti í nefndinni 4 fulltrú-
ar Kópavogs, einn frá hverjum
flokki í bæjarstjórn, og tveir
fulltrúar ríkisins.
LÍKUR Á AÐ FRAMKVÆMDIR
HEFJIST í VOR
Bæjarverkfræðingurinn í Kópa
vogi upplýsti á fyrrgreindum
fundi bæjarstjórnar þar, að sam
göngumálaráðherra hefði hvatt
til þess, að framkvæmdir yrðu
hafnar strax í vor, og unnið í
byrjun fyrir það fé, sera fyrir
liggur skv. þeim fjárhagsgrund-
velli, sem lagður var s.l. haust,
en það nemur nú 7 millj. kr.
Þá sagði bæjarverkfræðingur
að leitað hefði verið hófanna
hjá íslenzkum aðalverktökum
s.f. um að taka að sér fram-
kvæmdir en viðræður væru
skammt á veg komnar. Von-
andi væri þó ,að unnt yrði að
hefjast handa strax og Vega-
málaskrifstofan hefði skipt verk
inu í áfanga, en það stæði nú
yfir.
NÝTÍZKU HRAÐBRAUT
Hafnarfjarðai"vegurinn nýi í
Kópavogi verður í beinu fram-
haldi af Kringlumýrarbrautinni
í Reykjavík og mun verða í
svo til beinni línu í Fossvogi og
sveigurinn á Digraneshálsi mun
minni en nú er. Hann mun
hækka yfir gatnamót Nýbýla-
vegar og Kársnesbrautar en
verða grafinn niður um 6 metra
gegnum Digraneshálsinn, þar
sem tvær brýr verða yfir hann,
af Álfhólsvegi á Hábraut og
Digranesvegi á Borgarholts-
braut. Engin gatnamót verða
sunnar í Kópavogi. Eins og tíðk
ast um gatnamót með brúm
verða á þeim slaufur og taka
þau því allmikið landrými.
Innifalið í kostnaðinum, 88
millj. kr., eru allir liðir, sem
koma til greina Við þessa fram-
kvæmd, s.s. brautin sjálf með
brúnum, lýsing, rafmagns- og
símalínur hitun í niðurgrafna
hluta vegarins, samliggjandi
hl’iðargötur, kaup á fasteignum
o. s. frv.
VERZLANIR OG ÍBÚÐARHÚS
VÍKJA
1 sambandi við þennan breiða
veg og rúmfreku gatnamót,
munu nokkrar fasteignir og
verzlanir verða að víkja. Það
mun þó væntanlega ekki verða
fyrr en verkinu fer að miða
veruiega áfram, þar sem á-
fangaskipting verður við höfð.
Að norðanverðu í Kópavogi við
gatnamót Nýbýlavegar og Kárs
nesbrautar verður fyrst í vegin
um Blómaskáli Þórðar á Sæ-
bóli, síðan Byggingavöruverzl
un Kópavogs, sem bæði eru
stór og vinsæl fyrirtæki, hvort
á sínu sviði. Einnig er líklegt,
að Fossvogsbúðin verðj illa
sett og verði jafnvel að víkja
einnig. Þá er svipaða sögu að
segja um eitt íbúðarhús við
Kársnesbraut.
Á Digraneshálsi munu tvö
hús vera í vegarstæðinu, enda
mun vegurinn liggja mjög nærri
héilsuverndarstöð þeirri,! sem
er f byggingu norðan Digranes
vegar og verður hún hornhús.
Á hálsinum er einnig ísbúð
Dairy Queen sem mun verða að
víkja.
MEIRI KOSTNAÐUR
KÓPAVOGSBÆJAR
Bæjaryfirvöld í Kópavogi
munu ekki hafa enn gert sér
grein fyrir þeim kostnaði, sem
leiða mun af breytingum og
endurbótum á gatnakerfinu, svo
unnt verði að tengja það og
nýta við nýja veginn. Mun sá
kostnaður falla óskiptur á
Kópavogsbæ og jafnvel verða
einn út af fyrir sig erfiður fjár
hag bæjarins, sem ekki stendur
traustum fótum, þar sem alls
staðar kallar á framkvæmdir.
Slys —
Framh. af bls. 1.
fréttamenn blaðsins sjónarvottar að
því sem þar fór fram.
Eins og oftast verður þegar slys
ber að höndum dreif að múg og
margmenni. Slasaði maðurinn lá í
götunni í fyrstu og var ekkert við
það að athuga. Þeim, sem komu á
staðinn fannst aftur á móti að eitt
hvað jrrði að gera og tóku þeir
því manninn og byrjuðu að bera
hann til. Það endaði með því að
þeir tróðu honum inn i eina bifreið
ina, sem hafði staðnæmzt vegna
slyssins. Þegar svo sjúkrabifreið
kom á staðinn var maðurinn aftur
dreginn út úr bifreiðinni, settur í
sjúkrakörfu og sjúkrabifreiðin ók
honum ,á brott með vælandi sí-
renu. Okkur þóttu þessar aðfarir
eilítið undarlegar og höfðum þvf
samband við Tryggva Þorsteinsson,
lækni á Slysavarðstofunni og spurð
um hann hvað hann vildi segja
um slíka meðferð slasaðra.
Það á ekki að eiga mikið við
slasaða menn áður en sjúkrabifreið
kemur, sagði Tryggvi. Sjálfsagt er
að hagræða þeim eftir þörfum, eins
og t. d. að breiða eitthvað undir þá
ef aðstaða er til, sem og ofan á þá
ef kalt er úti: Það getur verið stór-
hættulegt, sérstaklega ef um hrygg
brot eða hálsbrot er að ræða. Einn-
ig getur t.d. lokað beinbrot breytzt
í opið ef verið er að þvæla manni
með lokað beinbrot mikið til og
þannig bætzt við nýr liður í lækn-
ingaþörf, sem er ígerð í sárið. Það
getur Ifka eyðilagt æðar í beininu
ef beinendarnir eru mikið hreyfðir
til. Það er mjög sjaldgæft sagði
Tryggvi að svo bráðliggi á að koma
sjúkling undir læknishendur, eins
og fólk virðist halda og þess vegna
verkar það oft dálítið furðulega á
mig þegar ég sé þennan ógurlega
asa á sjúkrabflum. Það er miklu
mikilvægara að fara gætilega með
þá slösuðu, en að þeir komist ef
til vill 2 — 3 mínútum fyrr undir
læknishendur.
Auðvitað getur það komið fyrir
að það liggi á og verður fólk þvf
að meta aðstæður hverju sinni, en
það er sem sagt mjög sjaldgæft að
liggi mikið á.
1 þessu tilviki sem að ofan grein-
ir kom meðferðin á hinum slasaða
ekk að sök, þar sem slysið var
ekki eins stórvægilegt og ástæða
var til að halda.
Bílaskoðun —
Framhald af bls. I.
út 15. maí f fyrra“, sagði Pálmi
Friðriksson, fulltrúi í Bifreiða-
eftirlitinu, í viðtali við Vísi. Þá
hefur Bifreiðaeftirlitið ákveðið
að halda fast við það ákvæði
reglugerðarinnar, að allar bif-
reiðir skuli hafa aurhlífar.
„Meðal þeirra ákvæða, sem
Bifreiðaeftirlitið hyggst nú fram
fylgja í fyrsta sinn, er ákvæði
um skraut og annað það framan
á bifreiðum, sem líklegt má
telja að valdið geti sérstöku eða
auknu tjóni ef slys verður af
notkun bifreiðarinnar", sagði
Pálmi og bætti síðan við: „Hér
er einkum átt við skrautspjót
og oddhvöss eða skarpköntuð
merki. Þá flokkast einnig undir
þetta skrautspeglar, sem hættu-
legir geta talizt".
„Hvað um önnur ákvæði?“
„Sérstök ástæða er til að
minnast á það ákvæði reglugerð
arinnar, sem fjallar um hjól-
barða, en þar er ákvæði um há-
marksslit hjólbarða. Skulu rauf-
ar í mynstrum hjólbarða vera
a. m. k. 1 mm á dýpt“.
„En aurhlífarnar, þið fallið
ekki frá þeim?“
„Nei, Bifreiðaeftirlitið hefur
ákveðið að halda fast við það
ákvæði reglugerðarinnar, að
aurhlífar verði að vera á öllum
bílum, og sjáum við enga ástæðu
til þess að slaka á þessu ákvæði,
þó svo að Danir hafi fallizt frá
því varðandi nokkrar gerðir bif-
reiða. En t. d. bæði Norðmenn
og Svíar halda fast við þetta
ákvæði. Vert er að geta þess
varðandi þær prófanir ,sem fram
kvæmdar hafa verið í Dan-
mörku að þar er aldrei talað um
grjótflug heldur vatnsaustur.
Hér á íslandi búum við við allt
aðrar aðstæður og vegir eru
gjörólíkir".
„Nokkur önnur nýmæli,
Pálmi?"
„Það má minnast á ökurit-
ann. 1 fyrra kom það fram sem
nýmæli í reglugerðinni um gerð
og búnað ökutækja, að allar
fólksbifreiðir yfir 30 farþega
skuli hafa ökurita. Og fá þeir
bílar, sem ekki koma með öku-
rita til aðalskoðunar, að sjálf-
sögðu athugasemd í skoðunar-
vottorð".
„Nokkuð að lokum?“
„Já, Bifreiðaeftirlitið vill
hvetja menn til þess að koma
með bifreiðir sínar á réttum
tíma til skoðunar og hafa þær
í lagi, svo komizt verði hjá því
að boða þá aftur. — Skoðun í
Reykjavík er framkvæmd frá
því kl. 9 á morgnana til kl. 12
á hádegi og 13—16.30 e. h. að
undanskildum fimmtudögum til
kl. 18.30 e. h. Vert er að geta
þess að ekki verða veittir sf-
endurteknir frestir, heldur mun-
um við stöðva akstur bifreiða
þeirra eigenda, sem ekki sinna
því að lagfæra samkvæmt at-
hugasemdum bifreiðaeftirlits-
manna“, sagði Pálmi að lokum.
Sinfóníuhljómsveit íslands — Ríkisútvarpið
TÓNLEIKAR
Endurteknir tónleikar í Háskólabíó sunnud.
4. apríl kl. 3
Stjórnandi: Dr. Robert Abraham Ottósson
Efnisskrá: BACH MAGNIFICAT
STRAVINSKY: SÁLMA-
SINFÓNÍA.
viytjendur: Söngvasveitin Fílharmónía.
Einsöngvarar: Hanna Bjarnadóttir, Aðalheiður
Guðmundsdóttir, Guðmundur Guðjónsson og
Kristinn Hallsson.
Aðgöngumiðar seldir í bókaverzlun Sigfúsar Eymundssonar
Austurstræti og bókabúðum Lárusar Blöndal Skólavörðu-
stfg og Vesturveri .
JÁRNIÐNAÐUR
Vélvirki eða rennismiður óskast strax. Einnig
lagtækir menn til verksmiðjustarfa.
STÁLUMBÚÐIR H.F. við Kleppsveg.