Dagblaðið Vísir - DV - 14.02.1989, Blaðsíða 4

4
ÞRIÐJUDAGUR 14. FEBRÚAR 1989.
Fréttir dv
Útihátíðm á Melgerðismelum í fyrra:
Söluskatturínn
enn í vanskilum
Þota af gerðinni Boeing 737-400 i litum Flugleiða sem fá fyrstu þotu sína af þessari gerð í vor.
Fyrsta 737400 þota Flugleiða í smíðum hjá Boeing-verksmiðjunum:
Af hent Flugleiðum á
sumardaginn
Gyifi Krisqánasan, DV, Aknreyri;
„Jú, það er rétt að einhver hluti
af þessu er í vanskilum, en það er
verið aö vinna að því að leysa þetta
mál. Máhö verður sem sagt leyst en
það verður ekki gert í fjölmiðlum,“
segir framkvæmdastjóri útihátíðar-
innar „Ein meö öllu 88“ sem haldin
var á Melgerðismelum í Eyjafirði um
Verslunarmannahelgina á síðasta
ári.
„Þaö eru sjálfsagt ýmsar ástæður
fyrir því að þetta mál hefur ekki ver-
ið leyst enn sem komið er, en máhð
hefúr verið að velkjast í kerfmu og
viö munum leysa þetta,“ segir fram-
kvæmdastjóri hátíðarinnar.
Þaö var fyrirtækið Fjör hf. sem stóð
fyrir hátíðinni á Melgerðismelum en
„Við erum byrjaöir að skoða þetta
mál, en það er umfangsmikið og það
er ahtaf tímafrekt að rannsaka toha-
mál aftur í tímann,“ sagði Sigurgeir
Jónsson hjá ríkistohstjóra um
rækjumáhð, þar sem grunur leikur
á að framin hafi verið tohsvik.
Eins og skýrt var frá í DV leikur
grunur á að aht að 100 lestum af
frystri rækju frá Bandaríkjunum
aö því standa nokkrir einstaklingar
á Akureyri. Tæplega 3000 manns
munu hafa greitt aðgöngumiöaverð
og söluskattur af þeirri miðasölu var
tæplega 3 mihjónir króna. Eitthvaö
mun hefa verið greitt af þessum sölu-
skatti en þegar hehdargreiösla hafði
ekki borist á thsettum tíma var mál-
ið sent frá Akureyri th ríkissaksókn-
ara sem sendi það áfram th ríkis-
skattstjóra og þar er máhð nú.
Rætt hefur verið um að sömu aöhar
muni hugsanlega gangast fyrir ann-
arri slíkri útihátíð um næstu Versl-
unarmannahelgi. Ákvörðun hefur þó
ekki verið tekin og sagði viðmælandi
DV að númer eitt væri að ganga frá
þessu söluskattsmáh, síðan væri ef
th vih hægt að fara að ræða um fram-
haldið.
hafi verið umpakkað hér á landi th
að sleppa við 20 prósent toll í Efna-
hagsbandalagslöndunum.
Mál þetta er htið mjög alvarlegum
augum hjá yfirvöldum, þar sem það
getur skaðað hagsmuni íslands hjá
Efnahagsbandalaginu og þá alveg
sérstaklega hvaö varðar bókun 6 um
tohamál.
-S.dór
Thraunaflugi er ekki enn lokið á
þeirri gerð flugvéla sem Flugleiðir
hafa keypt af Boeing-verksmiðjunum
fyrir Evrópuflugið. Þær verða engu
að síður afhentar á umsömdum tíma
að sögn talsmanna Boeing í Renton
við Seattle í Bandaríkjunum.
Unnið er af kappi við fyrstu 737-400
þotuna sem Flugleiðir fá, en hún er
sem stendur hálfsmíðuð í Renton-
verksmiðjunni. Búið er að setja sam-
an skrokk vélarinnar en vantar bæði
vængi, hreyfla og stjómtæki. Hér er
um að ræða breytta gerð af Boeing
737-400 véhnni sem fyrst var tekin í
notkun í september síðasthðnum.
Breytingamar auka umtalsvert
burðargetu vélanna. Flugleiðir hafa
þegar fest kaup á tveimur slíkum
vélum og eiga forkaupsrétt á tveimur
th viðbótar. í þeim verða sæti fyrir
158 farþega, þar af 60 á Saga-far-
rými. Fyrsta véhn verður afhent á
sumardaginn fyrsta, en tekin í notk-
un í maímánuði.
Flugleiðir hafa einnig fest kaup á
tveimur stærri þotum hjá Boeing,
757-200, og fengið forkaupsrétt á
þeirri þriðju. Þær em ætlaðar fyrir
Atlantshafsflug félagsins og verða
afhentar í mars á næsta ári. Gert er
ráö fyrir 206 sætum í þeim vélum,
þar af 39 á Saga-farrými.
Báðar em þessar flugvélategundir
með einungis tvo hreyfla. Þá er einn-
ig gengið út frá því að flugmenn séu
aðeins tveir.
Þúsund manna gæðaeftirlit
Tíð flugslys að undanfómu hafa
varpað dimmum skugga yfir Bo-
eing-verksmiðjumar. Mistök hafa
komið í ljós í nokkrum vélum, meðal
annars við tengingu rafhna í slökkvi-
búnað. Talsmenn fyrirtækisins fuh-
yröa engu aö síður að gæðakröfur
séu miklar og efdrht strangt.
„Hjá okkur er öryggið ekki falt fyr-
fyrsta
ir neitt annað,“ sagöi Bob Hammer,
yfirmaður gæðaeftirhts í Boeing-
verksmiðjunni í Renton, við íslenska
blaðamenn. Þotur af þeim gerðum
sem Flugleiðir kaupa, 737 og 757, em
framleiddar í þeirri verksmiðju.
Hammer sagði að um sex þúsund
manns ynnu við að setja flugvélamar
saman í Renton en sjálfur hefði hann
tæplega eitt þúsund manns við gæða-
eftirhtið. Hann viðurkenndi að mis-
tök hefðu átt sér stað en segir að við
þeim sé snarlega bmgðist og reynt
aö fullkomna efhrhtið.
Boeing-verksmiðjurnar hafa und-
anfarið átt í nokkrum erfiðleikum
með að standa við umsamda af-
hendingardaga og hefur það valdið
vandræðum hjá sumum flugfélög-
um. Þessar tafir hafa hins vegar, að
sögn talsmanna verksmiðjanna, ein-
skorðast við aðrar flugvélategimdir
en þær sem Flugleiðir kaupa..
-ESJ
Rækjumálið:
Umfangsmikið
og tímafrekt
Fjórtán tefla á alþjóðlegu skákmóti
- íslensku stórmeistaramlr Helgi Ólafsson, Jón L. Ámason og Margeir Pétursson meðal þátttakenda
í dag klukkan 17.00 hefst að Hótel
Loftleiöum alþjóðlegt skákmót á veg-
um Skáksambands íslands. Þátttak-
endur eru 14 og meðal þeirra eru ís-
lensku stórmeistaramir Jón L.
Ámason, Helgi Ólafsson og Margeir
Pétursson.
Annars veröa þátttakendur þessir,
taldir upp eftir Elo-stigafjölda: Eig-
om, Sovétríkjunum, 2570, Jón L.
Ámason 2550, Juhan Hoggson, Bret-
landi, 2545, Margeir Pétursson 2530,
Balasov, Sovétríkjunum, 2530, Helgi
Ólafsson 2520, Wihiam Watson, Bret-
landi, 2505, Hannes Hlífar Stefánsson
2480, Jonatan Tisdal, Noregi, 2460,
Karl Þorsteins 2430, Þröstur Þór-
hahsson 2415, Björgvin Jónsson 2405,
Sævar Bjamason 2335 og Sigurður
Daði Sigfússon 2310.
Mótið er af 9. styrkleikaflokki og
þarf 9,5 vinninga th þess að hljóta
áfanga að stórmeistaratith en 6,5
vinninga th að ná áfanga að alþjóð-
legum meistaratith.
Sem fyrr segir fer mótiö fram aö
Hótel Loftleiðum og hefst keppnin
klukkan 17.00
Þetta mót er thvahð tækifæri fyrir
hina ungu og efnhegu íslensku skák-
menn, sem taka þátt í því, th að ná
áfanga að alþjóðlegum titlum.
-S.dór
í dag mælir Dagfari
Hölt, gelt eða dauð
Hér á landi, sem annars staðar
meðal gamaha og merkra þjóða,
em th ættkvíslir sem bera af öðrum
ættum, annaöhvort í úthti, gáfum
eða bamaláni. Ættarsvipur, skap-
ferh eða önnur sérkenni leyna sér
ekki í ætthö eftir ætthð og íslend-
ingar hafa þaö fyrir tómstunda-
gaman að halda jæssum einkenn-
um sínum á lofti, jafnvel þótt ekk-
ert sé eftir af þeim. Það þykir fint
að vera af góðri ætt og svo halda
menn ættarmót og í minningar- og
afmæhsgreinum er það rækhega
tíundað hvort viðkomandi sé af
Víkingslækjarætt, Bergsætt,
Reykjahhðarætt, Engeyjarætt
o.s.frv.
Gallinn við svona ættarfylgjur er
sá að ýmislegt sem th lýta horfir
fylgir einnig með. Flámæh, skap-
vonska og aðrir leiðinlegir fylgik-
vihar erfast nefhilega lika. Jafnvel
póhtík gengur að erfðum og hefur
það margoft verið riíjað upp hvem-
ig synir og dætur stjómmála-
manna feta í fótspor feðra sinna og
em þess mörg dæmi á okkar dög-
um. Póhtík hggur sem sagt í blóð-
inu á hehum fjölskyldum og ætt-
stofnum án þess að nokkur hafi
gert tilraun th aö útrýma þeim
fæðingargöhum.
Það er heldur ekki nóg að menn
hæh sér af ættum sínum. Kynstofn-
amir em líka mældir í gæðum.
Hvíti kynstofhinn hefur fyrir löngu
fundið það út að hann sé merki-
legri öðrum kynstofnum og nas-
istamir gengu ennþá lengra og
fundu þaö út að germanski stofn-
inn meðal hinna hvítu væri með
blátt blóð í æöunum. Nasistamir
létu ekki þar við sitja, heldur tóku
th við að kynbæta stofninn um leið
og þeir útrýmdu ánnars flokks
kynstofnum eins og Júðum, Slöv-
um og heilaskertum. Mæltist þetta
verk nokkuð vel fyrir meðan eng-
inn þóttist taka eftir því og vom
þessar kynbætur raunar ekki
stöðvaðar nema vegna þess að Hitl-
er tapaði stríðinu.
í stríöslok hættu menn að bæta
sína eigin kynstofna en snem sér
að hestum. Þar þykir það sjálfsagt
að skipuleggja kynbætur og ala upp
kynbótahross í sth við aðferðir
nasistanna. Úrvalshestar em settir
á, húðklárunum og bikkjunum er
slátraö. Gangast íslendingar mjög
upp í þessari hrossarækt og em
jafnvel búnir að gera hana að út-
flutningsatvinnugrein og þá auð-
vitað helst th Þýskalands, enda
kunna Þjóðverjar manna best að
meta kynbætur, hvort heldur á
dýmm eða mönnum.
Nú er það nýjast úr þessari kyn-
bótarækt að Búnaðarfélagiö hefur
gefið út hsta yfir helstu kynbóta-
hrossin. Það sem vekur mesta at-
hygh er aö þrír af sex bestu stóð-
hestunum em ýmist haltir, geltir
eða dauöir. Má af þessu ráöa aö
menn skyldu aldrei afskrifa neina
skepnu, hversu hölt eða gömul sem
hún kann að vera. Það er eins í
hrossaræktinni og mannheimi að
itfiriiiiiiiíiiEiUiiii
enginn er metinn að verðleikum
fyrr en hann er dauöur. Það á held-
ur aldrei að gelda einn né neinn
fyrr en afkvæmin hafa komist th
þroska og þaö á að halda lífi í bæk-
luöum einstakhngum eins og lengi
og mögulegt er, því haltur stóö-
hestur getur betur stuðlað að kyn-
bótum heldur en óhaltur ef hryss-
umar sýna honum tilhtssemi með-
an á getnaðinum stendur.
Þessar merku upplýsingar frá
Búnaðarfélaginu hljóta að leiða th
þess að kynbætur á mannastofni
verði teknar th endurskoðunar.
Þær minna jafnframt á að kyn-
bætur eiga eldú að vera feimnismál
og með réttri blöndu í ættartengsl-
um má kynbæta íslendinga í sam-
ræmi við þá reynslu sem fengist
hefur úr hrossaræktinni. Nas-
istamir fóm rangt að. Þeir komu
höltum fyrir kattamef, þeir van-
ræktu geldingana og þeir fóm með
kynbætumar með sér í gröfina og
gátu þar af leiðandi aldrei saimað
ágæti þeirra. Sem betur fer hafa
íslendingar haldið ættum sínum th
haga og nú ætti Búnaðarfélagið að
gefa út hsta yfir þá karlmenn sem
hafa getið af sér besta stofninn
meðal þjóðarinnar, svo enginn
þeirra verði geltur fyrir misskiln-
ing eða deyi án þess að njóta sann-
mæhs. Kynbætur eru enn mögu-
legar, en th þess þarf kvenþjóðin
aö fá vitneskju um þá höltu og geltu
og dauðu svo hún viti hvert hún á
aö snúa sér th að bæta stofninn.
Miðað við þá ættgöfgi, sem hér er
fyrir hendi, má fastlega reikna með
því að okkur geti heppnast að gera
göfugustu ættimar að ábatasamri
úflutningsgrein. En th þess þurfum
við jú hsta yfir bestu stóðhestana.
Dagfari