Þjóðviljinn - 27.09.1963, Blaðsíða 8

g SÍÐA
HÓÐVILJINN
Föstudagur 27. september 1963
iiiilil
se
í fljótu bragði gæti maður haldið,
að merkið, sem þessum línum
fylgir, væri Faxa-merki Flugfé-
lags íslands, sem erlendis er aug-
lýst „stærsta litla flugfélag
heims“. Svo er þó ekki. Þetta er
merki franska flugfélagsins víðkunna, Air
France, sem auglýst er um allar jarðir að
stærsta flugfélag í heimi.
AIR
FRANCE
flutti nær 3,5 milljónir farþega á
síðastliðnu ári
Aðalbækistöðvar Air France eru á Orly-flugvellinum við París. Á myndinni sjást nokkrar af hinum stóru farþcgaþotum flugfélagsins
og eldri skrúfuvélar af Super-Constellation gerð framan við flugskýli á aðalathafnasvæði Air France í hinni miklu flughöfn.
<S>-
Flugfélag íslands hefur sem
kunnugt er umboð fyrir fjöl-
mörg flugféJög víðsvegar um
heim. þ.á.m. Air France. Og
---------------------------«>
Ulbricht er
í Póllandi
VARSJÁ 25/9. — Forseti ríkis-
ráðs Austur-Þýzkalands, Walt-
er Ulbricht, kom til Varsjár í
dag í opinbera heimsókn. Með
honum kemur tíu manna sendi-
nefnd.
Fréttamenn í Varsjá telja, að
efnahagsmál Austur-Evrópurikj-
anna svo og sambandið milli
Póllands Qg Austur-Þýzkalands,
verði tekin til umræðu. Einnig
er reiknað með þvi, að iðn-
væðing Austur-Evrópu verði
rædd. Bæði löndin eiga við að
stríða erfið landbúnaðarvanda-
mál, og því sé einnig líklegt, að
talið berist til sölu matvara til
Póllands.
milli þessara tveggja féflaga
hafa verið talsverð samskipti á
undanförnum árum. M.a. má
geta þess að einn af sölustjór-
um Air France í París hefur
komið hingað til lands með
þrjá hópa erlendra ferðaskrif-
stofumanna á undanfömum ár-
um í boði Flugfélags íslands;
síðasti hópurinn var á ferð hér
í haust eins og skýrt var frá
á sínum tíma. Þessi franski
sölustjóri, Jean-Louis Lemaire
gaf Þjóðviljanum á dögunum
margvíslegar upplýsingar um
félag sitt og fer sitthvað af
því efni hér á eftir.
Ríkisfyrirtæki
Fyrirrennarar Air France í
frönskum flugsamgöngum voru
ýmis smærri flugfélög sem
stofnuð voru í árdaga flugsins
og störfuðu, misjafnlega lengi
og giftusamiega, um og eftir
fyrri heimsstyrjöldina. Árið
1933 var Air France stofnað
með sameiningu fjögurra af
hinum minni flugfélögum. Fé-
lagið starfaði síðan sem einka-
fyrirtæki um 15 ára skeið eða
þar til franska þingið sam-
þykkti 1948 að gera það að rík-
isfyrirtæki. Ríkið á þó ekki
.~ia hluti í Air France, held-
ur h'ka opinberar stofnanir
aðrar og einstaklingar, en
hlutafjáreign þeirra er hlut-
fallslega Mtil þó.
í fremstu röð
Vöxtur Air France hefur
veríð mikill síðustu árin og
samkvæmt skýrsum IATA, Al-
þjóðasamtaka flugfélaga, held-
ur franska flugfélagið nú fyrsta
sæti í Evrópu hvað snertir
farþega kílómetra en sjötta
sæti þegar á allan heiminn er
litið. Á sl. ári flutti Air France
næstflesta farþega á flugleið-
unum um Suður-Atlanzhafið,
en var í fimmta sæti á Norð-
ur-Atlanzhafsleiðunum, á eftir
bandarísku flugfélögunum Pan
American Airways og Trans
World Airways, brezka félag-
inu BOAC og hollenzka fé-
laginu KLM.
Milli 60 og 70 þotur
Air France heldur uppi áætl-
unarferðum á flugleiðum sem
samtals eru 315.900 km lang-
ar og flugvélar félagsins hafa
viðkomu á 117 stöðum í 69
löndum víðsvegar um heim.
Alls á félagið hátt á annað
hundrað flugvélar í notkun,
þotur og skrúfuvélar, stórar og
smáar. Þotur félagsins munu
milli 60 og 70 tals-
nu vera
ins.

Nær 3 1/2 milljón
farþega
Á síðastliðnu ári fluttu flug-
vélar AF samtals 3.448.530 far-
þega á öllum leiðum, þar af
194.877 yfir Norður-Atlanzhafið.
Þetta er 7,8% aukning á heild-
artölunni, miðað við árið 1961,
og 22,8% aukning á N-Atlanz-
hafsfarþegatölunni.
1 ársbyrjun voru starfsmenn
félagsins alls 25.185, þar af
2.355 flugliðar.
INTERFLUG- VÉL Á LOFTI
Flugflotl Austur-Þjóðver.i
hefur vaxið töluvert á síð-
ustu árum. Sjálfir leggja þeir
enga stund á flugvélafram-
Ieiðslu, en hafa einkum keypt
til flugfélaga sinna, Deutsche
Lufthansa og Interflug, sov-
ézkar flugvélar ,stórar og
smáar.
Þessi tvö flugfélög, sem
nefnd voru hér að framan.
voru áður starfandi samtímis
í Þýzka alþýðulýðveldinu, og
einkum þó að nafninu til, en
nú hafa þau verið sameinuð
í eitt félag sem ber nafnið
INTERFLUG.
Ljósmyndiin: Ein af hinum
stóru sovézku fjögurra hreyfla
farþegaflugvélum, sem Inter-
flug hefur í þjónustu sinni.
Teikningin; Merki Interflug.
Pipinelis
fer fró
AÞENU 25.9. — Forsætisráð-
herra Grikklands, Pipinelis.
baðst í dag lausnar fyrir sig og
ráðuneyti sitt. Ekki voru enn
kunnar undirtektir Páls konungs.
Pipinélis kveðst biðjast lausn-
ar til að bæta andrúmsloftið í
grískum stjómmálum fyrir kosn-
ingamar, sem fram eiga að fara
3. nóv. næstkomandi. Hafa
vinstri flokkar landsins að und-
anfömu gert harða hríð að
stjóminni og haft við orð að
láta kosningamar afskiptalausar,
ef Pipinelis beiðist ekki lausn-
ar.
Pipinelis tók sem kunnugt er
við stjóm í sumar, eftir að
Karamanlis hafði beðist lausnar
sökum ágreinings nm Englands-
för þeirra konungshjónanna.
•■■■■■■■■■■■■■■■■■■•■«■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■*
■
Mótmælti með j
sjálfsmorði
Fyrir nokkrum dögum •
brenndii 17 ára stúlka af f
indversku bergi brotin sig f
til bana á götu í Durban j
i Suður-Afríku. Með sjálfs- f
morði sinu vildi stúlkan f
mótmæla kynþáttaofsókn- f
unum í landinu. Lögreglan ■
segir að vísu að ekki sé f
vitað um ástæðu, en vinir f
ungu stúlkunnar hafa skýrt j
frá því að engum blöðum
sé um það að fletta að
sjálfsmorðið sé framið í
mótmælaskyni viið kyn-
þáttakúgunina. Stúlkan
vætti sig í benzíni, kraup
síðan niður á götunni og
kveikti í fötum sínum.
Sjónarvottar segja að hún
hafi setið róleg meðan log-
amir léku um hana og
grönduðu lífi hennar.
Alþ/óðasamþykkt um
íögsögu / loftförum
Alþjóðleg ráðstefna, sem
haldin var í Tokío á vegum
Alþjóðaflugmálastofnunarinnar
(ICAO), gekk frá samþykkt
varðandi afbrot sem framin
eru í loftförum og athafnir sem
hættulegar eru öryggi loftfara
eða farþega eða farangurs sem
þær flytja. Þetta er í fyrsta
skipti sem reynt er að skapa
alþjóðareglur í þessum efnum
og mun hin nýja samþykkt
öðlazt gildi, þegar 12 ríki hið
minnsta hafa staðfest hana.
í samþykktinni er byggt á
því sem meginreglu, að þjóð-
erni loftfara ráði lögsögu um
mál vegna afbrota sem framin
eru um borð í þeim. Getur
þessi regla haft mikla þýðingu
í sambandi við hinar sívax-
andi flugsamgöngur nú á dög-
um, þar sem leiðir flugfara
liggja löngum hátt í lofti yfir
úthöfum þar sem lögsaga á-
kveðins ríkis nær ekki til.
Jafnframt gæti það borið við
að afbrot yrði framið þegar
flogið væri yfir landmæri,
þannig ómögulegt væri að slá
því föstu yfir hvað ríki flug-
farið hefði verið á þeim tíma,
er brotið var framið.
Sérstök grein sáttmálans
fjallar um „flugvélarrán", þ.e.
þegar einhver um borð í flug-
farinu tekur ólöglega og með
valdi eða hótunum um vald-
beitingu stjóm flugfarsins f
sínar hendur, eða skiptir sér
að öðru leyti án tilefnis eða
nokkurrar heimildar að stjóm
flugfarsins. Er heimilað að
beita þeim ráðum sem duga
kunna til að koma í veg fyr-
ir þetta.
Iþróttir
Framhald af 5. síðu.
Val, og verður ekki sagt. að
það gefi rétta mynd af gangi
leiksins, en það eru mörkin
sem telja.
Þetta lið IBV er að mörgu
leyti skemmtilegt. Það er skip-
að frískum ungum mönnum,
sem voru mun fljótari að
hlaupa en Valsmennimir og
sýndu meiri baráttuvilja. Marg-
ir þeirra ráða yfir töluverðri
leikni og sumir ágætri, eins og
hægri útherjinn Aðalsteinn
Sigurjónsson, og sama er að
segja um miðherjann. Guð-
mund Þórarinsson. Miðvörður-
inn Viktor Helgason v«r
sjcemmtileg „týpa“, mjög spark-
viss, og hafði einnig auga fyr-
ir að koma af stað samleik. I
framlínunni var þó virkasti
maðurinn Sigmar Pálmason.
sem gerði vörn Vals oft erfitt
fyrir. Grímur Magnússon gerði
einnig margt laglega.
Með meiri reynslu í kapp-
leikjum mundi þetta lið geta
náð mun lengra. og leikur bess
yfirleitt var eins og leikir lið-
anna í fyrstu deild gerast svona
upp og niður.
Valsliðið átti ekki góðan dag
og verður að teljast hæpið að
koma með 2:0 útúr leiknum.
Þar var það Björgvin Her-
mannsson, sem mestu bjargaði
eins og getið hefur verið. Her-
mann Gunnarsson gerir inargt
skemmtilegt, og er þar greini-
lega efni á ferðinni, en hann
má gæta sín fyrir of mikilli
einleiksfýsn.
Bergsveinn átti sæmilegan
leik, og verði honum ekki of-
þjakað er þar líka mikið sfni
á ferðinni. Vörnin í heild át.ti
sérstaklega til að byrja með,
í erfiðleikum. sem sumpart
kom til af röngum staðsetning-
um. og syndguðu bar 4mi
Njálsson, B.jörn Júlíusson
og Bergur, og enda Þorsteinn
Friðþjófsson, en þetta lagaðist
í síðari hálfleik. og þá var bor-
steinn sérstaklega sterkur og
ákveðinn í leik sínum.
Áhorfendur voru margir
enda byrjaði leikurinn á ó-
venjulegum tíma. eða 5.30.
Dómari var Hannes Sigúrðs-
son.
Frímann.
VDNDUÐ
F
Sjgutþórjónsson &co
Jhfmrstrœti if
í