Þjóðviljinn - 09.05.1979, Blaðsíða 12

12 SIÐA — ÞJÓÐVILJINN Miövikudagur 9. mai 1979
Frá umræðum í borgarstjórn
Skipaverkstöö í Kleppsvík
Á fundi borgarstjórnar
Reykjavíkur s.l. fimmtu-
dag fagnaði Guðmundur
Þ. Jónsson borgarfulltrúi
Alþýðubandalagsins
þeim þáttaskilum sem á-
kvörðun hafnarstjórnar
um uppbyggingu skipa-
verkstöðvar í Kleppsvík
markar fyrir atvinnulífið
í Reykjavik.
Guömundur sagöi aö skipa-
viögeröir og önnur viögeröar-
þjónusta heföi dregist afturúr i
Reykjavik meöan nýjar slipp-
stöövar og nútimatæknibúnaöur
annars staöar á landinu heföu
dregiö til sín i siauknum mæli
viögeröarþjónustu skipa, sem
áöur fóru fram i Reykjavik. Á
sama tima heföu skipaviö-
geröarstöövar I Reykjavik ekki
fylgt þróuninni, hvaö tækni og
alla vinnuaöstööu snerti.
Guömundur sagöi einnig aö þó
þessum staöreyndum væri
varpaö fram, skyldi þó ekki gert
litiö úr þýöingu þessara fyrir-
tækja fyrir atvinnulif i Reykja-
vik á umliönum áratugum, þvi
þau heföu veriö þýöingarmikill
hlekkur i atvinnukeöjunni.
Upphaf hugmynda um skipa-
iönaöarstöö noröan Gelgjutanga
i Elliöaárvogi má rekja aftur til
ársins 1942, þegar Guöfinnur
Þorbjörnsson vélstjóri og Ar-
sæll Jónsson kafari hvöttu til
þess m.a. i blaöagreinum aö
reist yröi þurrkvi og skipa-
iönaöarstöö þar, m.a. vegna
þess aö þar væri nægt landrými
fyrir nýjar og hagkvæmar
byggingar skipaiönaöarfyrir-
tækja.
Baráttumál Alþ.bl. frá
1967
Sföan sagöi Guömundur:
Fyrsta formlega tillagan um
ákvöröun og staösetningu nýs
athafnasvæöis fyrir skipa-
iönaöarstöö og þurrkvi eöa
annan nútima og fullnægjandi
upptökubúnaö var flutt af
borgarfulltrúum Alþýöubanda-
lagsins I borgarstjórn Reykja-
vikur i febrúar 1967. Æ siöan
hefur þetta veriö baráttumál
Alþýöubandalagsins og þeirra
flokka sem nú skipa meirihluta I
borgarstjórn, — borgarfulltrúar
Alþýöuflokksins og Fram-
sóknarflokksins fluttu siöar sitt
i hvoru lagi tillögur sem voru
efnislega samhljóöa tillögum
Alþýöubandalagsins frá 1967.
Fyrrverandi meirihluti visaöi
þessum tillögum til hafnar-
stjórnar. 1 hafnarstjórn hafa
þessi mál veriö árum saman til
umræöu, vegna áhrifa frá þess-
um tillöguflutningi, þótt litiö
hafi miöaö aö settu marki fyrr
en nú, aö nýir ráöamenn fá
tækifæri tii aö koma baráttu-
málum sinum I framkvæmd.
Fyrir málmiönaöinn og annan
þjónustuiönaö viö Islenska
skipastólinn hefur þessi ákvörö-
un geysimikla þýöingu, en eins
og borgarfulltrúum er kunnugt
hefur þetta veriö baráttu- og á-
hugamál málmiönaöarmanna
og annarra starfsmanna i
starfsgreininni um langa hriö.
Og á þaö má minna aö þaö var
formaöur Félags járniönaöar-
manna Guöjón Jónsson sem
flutti áöurnefnda tillögu fyrir
hönd Alþýöubandalagsins áriö
1967.
Sú þróun sem átt hefur sér
staö á undanförnum árum, aö
fyrirtæki, sum gamalgróin meö
langan starfstima I Reykjavlk,
hafa veriö aö flytja burt veröur
aö stööva meö myndarlegu á-
taki eins og samþykkt Hafnar-
stjórnar felur i sér og skapa
einnig nýja möguleika i öörum
starfsgreinum sem eru til hliöar
viö sjálfar skipaviögeröirnar.
Ýmis skipulagsvandamál
leyst
Þá munu einnig ýmis skipu-
lagsvandamál sem rikt hafa i
þessari grein leysast, en eins
og nú háttar rikir mikiö skipu-
lagsleysi varöandi viöhald og
viögeröir skipa I Reykjavik,
hvort sem þau standa á svæöum
dráttarbrautanna eöa liggja i
Reykjavikurhöfn. Greinilega
kemur skipulagsleysiö fram i
eftirfarandi atriöum:
• Skipaiönaöarfyrirtækin eru
dreifö viösvegar um Reykja-
vik og raunar um allt höfuö-
borgarsvæöiö. Flutningar
starfsmanna, tækja, verk-
færa og efnis frá verkstæöum
aö dráítarbrautarsvæöum og
skipum sem liggja I Reykja-
vikurhöfn, eru þvi timafrekir
og valda töfum á verkfram-
kvæmdum og gera þær
kostnaöarsamari.
• Starfsmenn þurfa aö fara
langar leiöir til aö neyta mat-
ar og búa viö mun lakari
starfsmannaaöstööu heldur
en annaö verkfólk sem vinn-
ur á fast-ákveönum vinnu-
svæöum eöa vinnustöövum.
• Samstarf milli skipaiön-
arfyrirtækja þekkist
varla. Plötusmiöjur, vél-
smiöjur, rafverktakar, inn-
réttingaverkstæöi, málning-
arverktakar og viögeröar-
menn rafeindatækja starfa
meira og minna samtim-
is aö viöhaldi, viögeröum og
breytingum I skipum, án
samstarfs eöa heildarstjórn-
ar. Enginn einn aöili tekur aö
sér aö taka viö viögeröa-og
viöhaldspöntunum. Viöhald,
viögeröir og breytingar á
islenska skipastólnum eru
mikilsverö og þýöingarmikil
verkefni fyrir Islenskt at-
vinnulif. Ef viögeröir og
breytingar á islenskum skip-
um sem geröar hafa veriö
erlendis unanfarin ár væru
framkvæmdar innanlands
framvegis, gætu um helmingi
fleiri en nú starfaö viö þessa
starfsgrein á höfuöborgar-
svæöinu, þ.e. rúmlega 500
menn, sem er álika margir
og nú starfa viö erlenda stór-
iöju i Straumsvik.
Gjaldeyrissparnaður og
hagræðing
Guömundur minnti ennfrem-
ur á þaö hversu mikiö myndi
sparast i erlendum gjaldeyri viö
aö flytja alla skipaviögeröar-
þjónustu inn I landiö, sem nú
væri keypt erlendis og sagöi
staösetningu skipaverkstöövar-
innar I Kleppsvik einnig hafa
þann kost I för meö sér aö at-
vinnulifiö væri fært nær vaxandi
ibúöarhverfum og létt á þröng-
um og erfiöum samgöngum I
gamla miöbænum.
Aö lokum sagöi Guömundur
að athafnasvæöi fyrir slikt
fyrirtæki þyrfti aö vera ætlaö til
langrar framtiöar og sagöi þaö
skoöun slna aö allt svæöiö frá
Elliöavogi til sjávar þyrfti aö
taka undir þessa starfsemi.
Hann fagnaöi þvi aö mál
þetta, sem um margra ára skeiö
hefur veriö áhuga- og baráttu-
mál Alþýðubandalagsmanna og
samstarfsmanna þeirra i
borgarstjórn væri nú komiö I
höfn, og lagöi áherslu á aö
hafnarstjórn fylgdi þessari
samþykkt sinni fast eftir.
Albert Guðmundsson fagnaöi
einnig samþykkt hafnarstjórnar
og tók undir orö Guömundar um
aö hún markaði þáttaskil i at-
vinnusögu borgarinnar. Hann
lagði áherslu á aö undirbúning-
ur málsins heföi allur veriö I
höndum fyrrverandi meirihluta
og óskaði þess aö þetta mál,
,,sem lagt hefur veriö upp i
hendurnar á ykkur I nýja meiri-
hlutanum, fari ekki illa i þeim
höndum.”
Mál sem einkaframtalið
getur ekki leyst
Björgvin Guömundsson, for-
maöur hafnarstjórnar, þakkaði
Framhald á 14. siöu
Skipasmiöastöðin Stálvik I Garöabæ. Ljósm. — eik.
tkulda ogtrekkii Slippnum IReykjavIk.Ljósm. —efk.