Þjóðviljinn - 31.10.1985, Blaðsíða 10

BÍLAR
Með þessum blaðauka um bíla fylgir kynning á tólf bílateg-
undum sem eru í verðflokki undir 400.000. Sagt er frá helstu
nýjungum og einnig fylgja nokkrar tæknilegar upplýsingar
um bílana. Það vekur helst athygli að smábílarnir svoköll-
uðu virðast fara stækkandi ef orða má það svo. Það er
nefnilega með eindæmum hvað bæta má rýmið í þeim.
12 nýir
Citroen Axel
Lítill en rúmgóður
Þegar fólk heyrir Citroen nefndan dett-
ur því sjálfsagt vökvafjöðrunin margfræga
í hug. Sumum finnst að sú fjöðrun eigi
ekki við hið einstæða íslenska vegakerfi.
Hvað sem því líður er Citroen Axel
ekki með vökvafjöðrun. Hann er ekki
heldur með gormum eins og svo algengt er
í bflum í dag. Að aftan er stangarfjöðrun,
þ.e. stöng sem liggur þvert yfir bflinn, fest
um miðjuna. Á endum hennar eru vogar-
armar með áföstum hjólunum. Búnaður
sem þessi hefur m.a. verið notaður í
Volkswagen, bjöllunni og rúgbrauðinu.
Fjöðrunin að framan er öllu óvenjulegri,
eitt fjaðrablað er fest undir miðjan bílinn.
Á sitt hvorum endanum eru síðan festir
öxlar sem ganga fram í hjólastellið. Á
öxlana kemur snúningsátak sem veldur
fjöðrunarhreyfingu á fjaðrablaðinu.
Þessi fjöðrun virkar afskaplega vel,
ekkert síðri en vökvafjöðrunin. Ekki
neinn yfirþyrmandi íburður, en franska
innréttingin er alltaf skemmtileg.
Citroen Axel
Verð: 280.000 kr.
Þyngd: 400 kg.
Vélarstærð: 1130 cc.
Hestöfl: 57,7 din.
Gírar: 4, framdrifinn.
Eyðsla: 6 lítrar á hverja 100
km.
Skoda Rapid
Sportlegur Skoda
Það fer óðum að styttast í það að
Skodinn verði aldargamall. Þessi fornvin-
ur þjóðarinnar hefur verið afspyrnuvin-
sæll fjölskyldubfll síðustu árin enda verðið
með því lægsta sem þekkist á markaðn-
um.
Skodaverksmiðjurnar selja nú fram-
leiðslu sína í yfir 30 löndum í Evrópu,
Ameríku, Afríku og Asíu. Skodinn í dag
býður upp á 8 mismunandi tegundir og
fjórar mismunandi vélarstærðir með
inntaksstærð frá 1050-1300 rúmcm. Hér
er að finna hina vinsælu fjölskyldubfla og
einnig nýja sporttýpu, Skoda Rapid 130,
sérlega hannaða fyrir þá sem hafa yndi af
bflum.
„Við erum ekki að hanna bíla fyrir tvær
eða þrjár árstíðir, heldur allt árið um
kring,“ segja framleiðendur og leggja
áherslu á að það sé útlitið, vélbúnaðurinn
og ryðvörnin sem skipti meginmáli við
hönnun Skodabílsins.
Skoda Rapid 130
Verð: 263.300 kr.
Þyngd: 1240 kg.
Vélarstærð: 1289 cc.
Hestöfl: 62 din.
Gírar: 5 áfram.
Eyðsla: 5.5-8.1 lítrar á
hverja 100 km í bæjar-
akstri.
Lada Lux
Endurbætt Lada
Ladan er orðin Lux. Hún er nokkuð
ólík fyrirrennara sínum Lada 1500 þó ytra
útlit sé í meginatriðum hið sama.
Að innan vekur fjórarma stýrishjólið
með breiðum flautufleti fyrst athygli.
Átakið á stýrið er þægilegt og bfllinn er
orðinn mun léttari í stýri. Ekkert skyggir á
mælaborðið og áferð glersins er mött til að
koma í veg fyrir glampa.
Framhlið Lödunnar er traustvekjandi,
grillið er áberandi og framljósin eru stór
og ferköntuð. Stuðarinn er framsettur og
áberandi. Vélarlokið opnast á gasdemp-
ara og útispeglana er báða hægt að stilla
innanfrá.
Lada Lux
Verð: 263.308
Þyngd: 1.020 kg.
Vélarstærð: 1442 cc.
Hestöfl: 75 din.
Gírar: 4, afturhjóladrifinn
Eyðsla: 9.8 á hverja 100 km
Daihatsu Charade TX
Seat Ibiza
Verð: 303.000 kr.
Þyngd: 900 kg.
Vélarstærð: 1.717 cc.
Hestöfl: 63 din.
Gírar: 4 til 5 gírar áfram.
Eyðsla: 9 lítrar á hverja 100
km í bæjarakstri.
Seat bflafyrirtækið spænska sem nú er í
eigu spænska ríkisins (er hinsvegar í
samningaviðræðum við Volkswagen um
að þeir taki við rekstri fyrirtækisins) hefur
undanfarin ár verið að framleiða ýmsar
útgáfur af Fiat. En samningar Seat við
Fiat renna út í enda þessa árs og fyrirtækið
hefur verið að undirbúa sig undir þann
dag síðan 1981.
Seat hefur nú sínar eigin týpur og er
stöðugt að bæta við. Þeir nota öll tækifæri
til að bæta við sig mörkuðum, bæði í
Bandaríkjunum og Evrópu. Það er sjálf-
sagt þess vegna sem Töggur hf. er nú far-
inn að selja Seat Ibiza hér á landi. Seat eru
ekki með neitt hálfkák við hlutina. Ibiza,
fyrsti bfllinn frá þeim sem sækir ekkert til
Fiat, er þriggja dyra smábíll sem hannað-
ur er af ítalska hönnuðinum Giorgio Gi-
ugiaro með vél sem þróuð er af Porche
verksmiðjunum.
Snotur smábíll
Nissan Cherry
Hagkvæmnin
Nissan fyrirtækið er í mikilli sókn þessa
dagana víða um lönd. Þeir eru með verk-
smiðju í Bandaríkjunum og stefna í að
smíða þar 1000 fleiri bíla þetta árið en þeir
gerðu í fyrra. Og þeir eru á leiðinni að
byggja verksmiðju í Bretlandi og þeir hafa
hafið framleiðslu bfla á Indlandi. Og Niss-
an kom á óvart á Frankfurt sýningunni í
sfðasta mánuði með nýjum sportbfl, Mid-
4 með Turbo vél, sem fer í almenna fram-
leiðslu ’86-’87, öllum á óvart.
Hér á landi eru það ekki sportbílar sem
seljast heldur Nissan Cherry. Við hönnun
þess bfls var hagkvæmnin höfð í fyrirrúmi,
fjölskyldubfll sem eyðir sem minnstu.
Danska tímaritið Penge og Privatöko-
nomi mun hafa gert könnun á því hvaða
bfll kæmi best út í rekstri miðað við
þriggja ára tímabil, 45 þúsund km akstur.
Nissan Cherry kom þar best út í sínum
verðflokki með meðaltalsútgjöld 3.90 kr.
á hvern kflómetra.
Vél frá Porche
Nissan Cherry 100
3 dyra DX
Verð: 360.000 kr.
Þyngd: 750 kg.
Vélarstærð: 988 cc.
Hestöfl: 63
Gírar: 4 til 5, beinskiptur
eða sjálfskiptur,
framhjóladrifinn.
Daihatsu verksmiðjurnar hafa alla tíð
lagt mikla áherslu á smábílaframleiðsluna
þar sem höfuðprýðin er Charade bílinn og
þeir hafa nú endurhannað hann til sölu á
næstu árum. Þó virðist sem þeir hjá Dai-
hatsu verksmiðjunum ætli ekki að fylgja í
fótspor margra annarra japanskra bíla-
Daihatsu Charade
Verð: 355.550 kr.
Þyngd: 655 kg.
Vélarstærð: 993 cc.
Hestöfl: 75 di.
Gírar:4gíra,
framhjóladrifinn.
Eyðsla: 6.5 I.
á hundrað km.
framleiðenda og stækka sínar týpur smátt
og smátt.
Það sem vekur kannski mesta athyglina
varðandi Daihatsu Charade TX er sport-
legt útlit. Stýrið er t.d. dæmigert sportbfl-
astýri, þriggja arma og járnið áberandi.
Og höfúðpúði með gati. Mælaborðið er
allt ágætlega hannað með hagkvæmnina í
fyrirrúmi. Og ekki sakar að það fylgir með
fullur tankur af bensíni.
10 SÍÐA - ÞJÓÐVILJINN Fimmtudagur 31. október 1985