Dagblaðið Vísir - DV - 08.09.1999, Blaðsíða 6

MIÐVIKUDAGUR 8. SEPTEMBER 1999
20 fmm
- vinnuvélar
Caterpillar og Scania eru í góð-
um gír hjá Heklu:
Erum mjög
sáttir við okk-
ar hlutdeild
- segir Gunnar Björnsson - íyrir-
tækio flutti inn stærstu hjóla-
skóflu landsins fyrr á þessu ári
Caterpillar þarf vart aö
kynna fyrir vinnuvélanotend-
um á íslandi því um langan
aldur hefur mátt sjá jarðýt-
ur, veghefla og önnur tæki
af þessari tegund við vega-
gerð og önnur verk hér á
landi. Það er Hekla sem
selur Caterpillar á íslandi og
þar fást einnig hinir vel
þekktu Scania-vörubílar
ásamt Volkswagen-sendi-
bílum og öðru er verktakar
þurfa til síns brúks.
„Árið í ár hefur verið mjög gott
hvað vinnuvéla- og vörubílasölu
áhrærir," segir Gunnar Bjömsson,
framkvæmdastjóri sölusviðs vinnu-
véladeildar. „Við erum mjög sáttir við
okkar hlutdeild. Heildarmarkaðurinn
náði þó toppi á síðasta ári og hefur að-
eins farið minnkandi á þessu ári. Það
verða því færri tæki sem seld verða
hér á landi í heildina en árið á undan.
Þrátt fyrir það er og verður hlutdeild
okkar meiri en í fyrra hvað vinnuvél-
amar áhrærir. Sala á Scania-vömbíl-
unum er nokkuð stöðug milli ára. Þar
erum við í toppbaráttunni."
Stærsta hjólaskóflan
Meðal þeirra aðila sem keypt hafa
Gunnar Björnsson, framkvæmdastjóri sölusviðs vinnuvéladeildar Heklu.
Mikið flutt inn af notuð-
um vinnuvélum
Að sögn Gunnars hefur útflutningur
á notuðum vinnuvélum verið á dagskrá
hjá Heklumönnum. „Það er alltaf verið
að skoða þau atriði og í raun er ekki
mikið mál að selja út notuð tæki. Þar
hafa menn hins vegar ekki verið tilbún-
ir að sætta sig við það markaðsverð sem
er í löndunum í kringum okkur. Menn
halda oftast að það séu miklu meiri
verðmæti í tækjunum sem þeir eiga en
raun er á. Þar ræður bara einfaldlega
framboð og eftirspum. í dag er markað-
urinn svo opinn að ef menn fá notaða
vél ódýrari erlendis en hér þá einfald-
lega flytja menn vélamar inn í stað þess
að kaupa þær á íslandi. Raunin er líka
sú að það hefur verið tölkuvert mikill
innflutningur á slíkum vélum.
Það þarf að afskrifa tækin um ákveð-
ið hlutfall á hveiju ári en það hefúr háð
mörgum að hafa ekki nógu góða nýt-
ingu á vélunum til að geta staðiö undir
afskrifitum. Lítil notkun þýðir ekki endi-
lega að menn fái í endursölu hærra verð
i samræmi við það. Ending vinnuvéla er
nokkuð afstæð, að sögn Gunnars, og
ræðst talsvert af þeim verkefnum sem
þær em í. Meðaltalsnotkun er talin eðli-
leg á milli 1.700 og 2.200 tímar á ári.
Hins vegar er ekki óalgengt að stórar
vinnuvélar séu keyrðar allt að 20-30
þúsund klukkustundir áður en yflr lýk-
ur og þá kannski í mesta lagi þrjú til
fjögur þúsund tíma á ári
Vörubílategundir eru
trúarbrögð
í gegnum tíðina hafa bílstjórar oft
skipað sér í flokka á bak við ákveðin
vörumerki og þannig er þetta ekki síst
hjá vörubílstjórum. í raun má líkja
þessu við trúarbrögð og þá gengur það
næst guðlasti að skipta um tegund.
Þetta hefur samt nokkuð breyst eftir að
einyrkjum fór að fækka í þessari stétt
og bílstjórar fóra að vinna meira hjá
stórum fyrirtækjum. Persónulegu
tengslin við bílana urðu þannig ekki
eins sterk.
Fyrir rúmum þremur árum kynnti
Hekla nýja gerð af Scania seríu fjög-
ur vörubílum sem þótti mikill fram-
úrstefnubíll. Hefúr þessi bíll slegið í
gegn bæði hér og erlendis. Að sögn
Gunnars Bjömssonar horfa menn
fyrst og fremst í hagkvæmni þegar
mat fer fram á kostum í vörubíla-
kaupum. Þá skiptir olíueyðsla t.d.
miklu og ekki sakar að vinnuaðstað-
an fyrir ökumanninn sé góð. -HKr.
Caterpillar-vinnuvélar á þessu ári era
íslenskir aðalverktakar. Hekla afhenti
þeim m.a. flögur stór tæki til virkjun-
arframkvæmda við Vatnsfell. Þar á
Sigfús Sigfússon forstjóri.
meðal vora trukkar til jarðvegsflutn-
inga og stærsta hjólaskófla sem flutt
hefúr verið ný til landsins, tæp 50 tonn
að þyngd.
Jarðýtur frá Caterpillar hafa verið
mjög áberandi á íslandi og segir Gunn-
ar að níu af hverjum tíu jarðýtum sem
fluttar era til landsins séu af þeirri
gerð. Sumar jarðýtumar era ansi verk-
legar og sú stærsta heitir Caterpillar E
10 N og er 70 til 80 tonn að þyngd. Slík
vél hefur m.a. verið í vinnu við Sultar-
tangavirkjun. Gunnar segir það þó
ekki kappsmálið að bjóða vélar af sem
mestri þyngd í tonnum talið, keppi-
keflið sé mun frekar að bjóða góð tæki
sem skila góðum afköstum. Þá sé það
ekki síður sjónarmið að hafa á boðstól-
um rétt tæki fyrir þau verkefni sem
vinna á hveiju sinni.
Á rúntinum á risatrukk með Skaga-
mann undir stýri
- á áttatíu tonna Caterpillar-ferlíki sem er lipurt eins og smábíll
tækjum haganlega fyrirkomið. Allt er
þetta fint og fágað og í raun eins og
gerist í flnasta fólksbíl - það er að
segja allt þar til blaðamaður óð þar
inn á skítugum skónum.
Eins og liprasti fólksbíll
„Þetta er nú eiginlega liprara í
akstri en fóksbíll," segir Jón Sigur-
geirsson, trukkabílstjóri frá Akranesi.
Hann ekur Caterpillamum á dagvakt-
inni en á nóttunni situr kvenmaður
við stýrið á þessum heljarmikla trakk,
Sigríður Anna Ómarsdóttir að nafni.
„Það er stöðugt að verða þægilegra
að vinna á þessum tækjum. Fjöðranin
er orðin t.d. mjög góð, mun betri en á
gömlu bílunum sem vora gijóthastir.
Það era þrír svona trukkar héma og
tvær kollur," segir Jón og á þar við
aðra gerð af gijótflutningabílum sem
þekktir era undir heitinu „búkollur"
og þekkjast á því að þær era með lið-
stýri í stað hefðbundins stýribúnaðar á
framhjólum.
Fann vart fyrir er 40
tonnum var skeflt á
Tómur vegur Caterpillar-trukkur-
inn hans Jóns hvorki meira né minna
en 37 tonn og stærðin eftir því. Hann
er því vart ætlaður til þjóðvegaakst-
Caterpillar 769D er engin smásmíði c
stillti sér upp fyrir framan hann.
urs og allra síst fulllestaður með 23,6
rúmmetra á pallinum. Þá getur heild-
arþunginn verið farinn að síga í 80
tonn. Til að drífa allan þennan þunga
áfram er 458 hestafla Caterpillarrokk-
ur, örlítið stærri en í Skoda-bifreið
blaðamannsins.
Þó annað risaverkfæri, um 80
tonna O&K beltaskófla, fyllti pallinn
með 40 tonnum af stórgrýtisbjörgum í
eins og sjá mátti þegar Jón Sigurgeirsson
einni eða tveimur skóflum fannst
varla fyrir því inni í bílnum. Allt er
þetta vel flaðrandi og ökumannssætið
auk þess á sérstökum flöðrum.
Jón er ekki óvanur vinnu á flöll-
um. „Ég var við Sultartangavirkjun-
ina á svona trukk,“ sagði hann um
leið og hann bakkaði til að sturta og
sneri ferlíkinu í 90 gráða beygju með
einn flngur á stýrinu. -HKr.
Þrír Caterpillar 769D grjót-
flutningatrukkar sjá um að
flytja jarðveg sem stærsta
beltagrafa og stærsta
jarðýta landsins eru nú að
grafa upp við Vatnsfells-
virkjun. Það er því flest
tröllslegt þar um slóðir,
landslagið, vinnuvélarnar
og framkvæmdin sjálf.
Blaðamanni DV var boðið í ökuferð
með einum af þessum risatrakkum fyr-
ir nokkru og þá meina menn
RISAtrukkum.
Það er síður en svo sest inn i slíkt
farartæki beint af götunni, þar þarf að
hafa aðeins meira fyrir hlutunum.
Stýrishúsið er ekki stórt að sjá, getur
þó rúmað einn farþega auk bílstjóra.
Þangað inn kemst samt enginn nema
klífa fyrst dijúgan stiga upp á hálfgerð-
ar svalir þaðan sem stigið er inn í hús-
ið. í ökumannshúsinu er öllum stjóm-
jón Sigurgeirsson, Skagamaður og trukkabílstjóri.