Dagblaðið Vísir - DV - 08.09.1999, Qupperneq 7

3E3'Vr MIÐVIKUDAGUR 8. SEPTEMBER 1999
vinnuvélar
Rætt hefur verið um öryggisskilrúm í leigubíla síðan 1 968
Þau eru nu ekki
komin enn
- segir Ásgeir Guðmundsson leigubílstjóri sem sloppið hefur
að mestu leyti vandræðalaust til þessa
Leigubílstjórar eru sú
stétt manna sem sér um
að koma fólki á milli
staða, gjarnan þegar
einkabíllinn bregst eða
þegar fólk fer út að
skemmta sér um helgar
og gefur fjölskyldubílnum
frí á meðan.
ist líka vera orðið svona flesta daga
vikunnar," sagði Ásgeir Guðmunds-
son, leigubílstjóri á Hreyfli. -HKr.
Kannski er bílaeign líka orðin of
mikil því götumar eiga erfitt með
að bera alla þessa umferð. Það virð-
Ásgeir Guðmundsson leigubílstjóri.
Ásgeir Guðmundsson er einn
þessara manna og ekur hann um
götur Reykjavíkur á sínum gamla,
góða Nissan Laurel dísilbíl.
„Ég keyri oftast allan daginn og
það era engin vaktaskipti á mínum
bíl. Reyndar eru þeir mjög fáir sem
gera út þannig bíla, enda þarf tvö
leyfi á bílinn ef svo á að vera,“ seg-
ir Ásgeir. „Flestir bílamir eru því
einsetnir. Það er ekki óalgengt að
við keyrum um 70 þúsund kíló-
metra á ári sem er örlítið meira en
á venjulegum fjölskyldubíl. Ég er
búinn að keyra þennan bíl 501 þús-
und kílómefra án þess að þurfa að
taka mótorinn upp.“
- Lenda leigubílstjórar aldrei í
hasar um helgar?
„Það er auðvitað annað slagið en
ég hef þó sloppið að mestu leyti
vandræðalaust. Ég hef ekki lent í
því sjálfur að á mig hafi verið ráðist
en slíkt kemur þó aUtaf fyrir.“
Öryggishnappar settir í leigubíla
- Eru menn þá ekki stöðugt með
vara á sér um helgar og á nóttunni?
„Jú, ég reikna með því að svo sé
um flesta. Það er reyndar verið að
tengja öryggishnappa í' bílana
þannig að maður getur náð sam-
stundis sambandi við stöðina og
kallað á hjálp.“
- Hefur ekki komið til tals að
setja öryggisskilrúm á milli öku-
manns og farþega?
„Jú, þegar leigubílstjóri var skot-
inn hér 1968, þá var talað um að all-
ir ættu að setja slík skilrúm í bíl-
ana, en þau eru nú ekki komin enn.
Þetta er þannig alltaf í umræðunni
annað slagið þó ekkert hafi orðið úr
framkvæmdum."
- Er umferðarþunginn í höfuð-
borginni ekki orðinn vandamál?
„Hún er rosaleg. Það eru alltof
margir bílar á ferðinni. Kúnnarnir
láta það þó lítið á sig fá og eru til-
tölulega rólegir yflr þessu.“
- Væri það ykkur ekki til hags-
bóta að bílunum fækkaði og menn
nýttu leigubílana í staðinn?
„Jú, auðvitað myndi maður vilja
að menn nýttu meira leigubila.
Eittafmeistaraverkum Volkswagen erCaddy.
Verð erfrá kr. 1.011.244,- án vsk.
Volkswagen Transporter er mest
seidi sendibiil á Islandiárið 1996.
Verð erfrá kr. 1.388.755.- án vsk.
LT 35 með háu þaki er10,4 rúmmetrar með læstu drifi.
Verð á háþekju er kr. 2.445.783.-án vsk
NýkynslóðVWGolf, eins vinsælasta fólksbils
allra tíma, núglæsilegri en nokkru sinni fyrr
Verð er frá kr. 1.176.706.- án vsk.
Þær em margar góðar stundimar sem
fóik hefur átt í Cara velle hópferðabílnum.
Verð er frá kr. 2.468.000.- með vsk.
Transporter Double Cab eru ódrepandi
vinnuþjarkar sem aldrei gefast upp.
Verð er frá kr. 1.582.329,- án vsk.
Stuttur, gluggalaus, 4x4 TDi.
Verð er frá kr. 1.886.746.- án vsk.
Volkswagen Polo er snöggur og lipur bill
sem kemur sifellt á óvart.
Verð er frá kr. 825.702,- án vsk.
Volkswagen
Oruggur á alla vegul
HEKLA
Transporter háþekjan hentar þeim sem
þurfa meira rými fyrir vörur.
Verð er frá kr. 1.705.220.- án vsk.
www.hekla.is