Dagblaðið Vísir - DV - 10.12.2002, Blaðsíða 28

Dagblaðið Vísir - DV - 10.12.2002, Blaðsíða 28
28 ÞRIDJUDAGUR 10. DESEMBER 2002 Sport Framleiðendurnir afhuga Formúlu 1 Njáll Gunnlaugsson umsjónarmaður DV-bíla [<Xíí Bílaframleiðendur llta á mótor- sport sem mjög góða aðferð til að byggja upp nafn merkis og til að selja þeim sem hafa gaman af mót- orsporti bíla. Efst á þessum lista hefur Formúla 1 trónað með glæsi- legum keppnum sínum frá Mónakó til Malasíu. Það dylst þó engum sem fylgist eitthvað með mótorsporti að For- múlan hefur dalað mikið að undan- förnu. Himinhár kostnaður hefur sett sum minni liðin á hausinn og Ferrari er svo ósigrandi að margir "^ hafa einfaldlega slökkt á sjónvarps- tækjunum sínum. Á meðan er heimsmeistara- keppnin í ralli í mikilli uppsveiflu. Áhangendur þeirrar keppni horfa ekki bara á sjónvarpsútsendingar heldur fara þeir mikið á keppnir þar sem þeir geta horft á bíla, sem líkjast mjög framleiðslubílum, keppa við klukkuna. Góöur árangur Peugeot „Það var ódýrara fyrir okkur að j- verða heimsmeistarar i ralli heldur en að fá fáein stig í formúlunni og það á þeim tima þegar við sköffuð- um aðeins vélar," segir Corrado Provera, framkvæmdastjóri mótor- sportdeildar Peugeot. „Við fengum einfaldlega lítið fyr- ir okkar snúð í formúlunni." Peu- geot yfirgaf formúluna árið 1999 til að hefja aftur keppni í ralli. Síðan þá hefur Peugeot hampað heims- meistaratitlinum tyisvar með 206 bíl sínum. Peugeot náði aldrei tilætluðum árangri í Formúlu 1, þrátt fyrir 180 manna tæknilið og milljarða kostn- að. Ralllið Peugeot hefur 160 tækni- menn á sinum snærum. Mótor- sportlið gefa aldrei upp kostnað v sinn opinberlega en samkvæmt áætlun frá Alþjóðlega mótorsport- sambandinu, sem rekur WRC- heimsmeistarakeppnina, eyða flest rall-lið yfir fjórum miUjörðum króna á ári. Meiri kostnaöur í Formúlu 1 Árið 2002 tóku Ford, Citroén, Hyundai, Skoda, Mitsubishi, Subaru og Peugeot öll þátt í heims- meistarakeppninni í ralli með þremur bílum hver. Talið er að heimsmeistaratitillinn hafi kostað Peugeot um sex mUljarða króna, segir einn höfuðandstæðingur Peu- geot. „Við vitum hverju við höfum eytt x sjálfir og hvað þarf til að vinna." Þótt þetta hljómi eins og mikið er þetta samt mun ódýrara en þátttaka í Formúlu 1. Samkvæmt tölum úr innsta hring kostar keppnistímabil- ið 10 milljarða fyrir Mercedes-Benz og allt að 25 miUjarða fyrir Renault og Ferrari. Þótt ekki sé vitað um það með vissu er áætlað að þriggja ára kostnaður Toyota við að koma með sinn eigin bíl í Formúlu 1 hafi numið 35 milljörðum. Rallbílar likj- ast mjög framleiðslubílum en eru hátæknivæddar útgáfur þeirra með yfir 300 hestafla vélum og fjórhjóla- drifi. Eftir hvert keppnistímabil selur Peugeot keppnisbUa sína til einka- aðUa fyrir um 43 mUljónir hvern. RalUiðin hafa einnig styrktaraðUa eins og formúluliðin þó að þeir kosti ekki eins mUdu tU og í for- múlunni. Lélegur árangur Jagúar „Við munum taka af krafti þátt í Formúlu 1," sagði Shuhei Toyoda, forstjóri Toyota í Evrópu, fyrr á þessu ári. Toyota áætlar að ná um- talsverðum árangri í sportinu strax á næsta ári, öðru þátttökuári sínu í formúlunni. Jafnvel framleiðendur sem aðeins skaffa vélar tU formúlu- liða eyða hátt í 10 miUjörðum á ári. Aðeins þau sem eru tengd stóru lið- unum, Ferrari, McLaren-Mercedes- Benz og WUliams-BMW geta átt von á því að vinna keppnir. Þrátt fyrir mikinn kostnað og stóra drauma hafa sum lið farið flatt á þátttöku og er Jagúar-liðið eitt besta dæmið um það. Á þessu ári náði Jagúar aðeins sjöunda sæti með átta stigum. Algengustu sjónvarpsskotin af liðinu voru af bUunum bUanna og ökumönnum sem voru að klifra upp úr rjúkandi bUum sínum. í sið- asta mánuði rak Ford Niki Lauda sem keppnisstjóra Jaguar Motor- sports. Sportleg ímynd formúlunnar „Vandamálið við Formúlu 1 er færsla ímyndarinnar og tækni for- múlubUanna yfir á hefðbundna framleiðslubUa," segir John JuUens hjá BBDO ráðgjafafyrirtækinu i Miinchen. „Auk þess er hún rosa- lega dýr lfka." Framleiðendur sem taka þátt í Formúlu 1 segja að þátt- taka þar auki tUfinningu fólks fyrir merkinu. „Flestir framleiðendur, sem taka þátt í Formúlu 1, eru þegar vel þekktir svo að þeir eru aðeins að bæta við ímynd sína," segir Jul- lens. Þátttaka er skynsamleg fyrir lið eins og Ferrari, BMW og Mercedes-Benz vegna þess að þau merki eru tengd við hraðskreiða og sportlega bUa. Toyota á hinn bóg- inn gæti grætt á þátttöku sinni en þá verður liðið líka að standa sig," segir JuUens enn fremur. Mikiö áhorf fyrirsjáanlegt Sjónvarpsáhorf á Formulu 1 er stjarnfræðUegt. Á þessu ári var samansafnað áhorf á einhverja af Formúlu 1 keppnunum 3 miUjarðar áhorfenda. Það þarf aðeins eitt for- múlulið tU að ná þessu áhorfi á móti mörgum í fótbolta, sem dæmi," segir JuUens einnig. Um 500 mUljónir áhorfenda voru á 14 heimsmeistarakeppnir í raUi og á þessu ári jókst áhorf á fyrstu fjórar keppnirnar um 12%. Einnig jókst sýningartími á hverri keppni um 43 mínútur. „Við búumst við að sjónvarps- áhorf aukist um 50% á næstu fimm árum," segir Marc de Jong, stjórn- andi hjá Alþjóðlega Mótorsportsam- bandinu. „Á þessu ári sáum við aukningu um 500% í Bandaríkjun- um sem dæmi." Talið er að um 10 milh'ónir áhorf- enda hafi komið á keppnir í raUinu á þessu ári. Alþjóðlega Mótorsport- sambandið telur að 59% fuUorðinna í heiminum viti af heimsmeistara- keppninni í raUi. í sumum löndum er hlutfahið hærra, 82% á Spáni og 70% í Bretlandi. Minni lioin græöa líka Peugeot 206 er mest seldi bUl í Evrópu og er vinsælt hjá ungu fólki sérstaklega. Síðan Peugeot hóf aftur þátttöku hefur meðalaldur kaup- enda 206 bUsins farið niður úr 43 ára í 37 ára. Annað dæmi um góðan árangur er Subaru, sem ekki er litið á sem landbúnaðartæki lengur, heldur sportbUamerki af fyrstu gráðu. Skoda telur einnig að það hafi grætt mikið á þátttöku sinni í raUinu á síðustu árum. „Þátttaka okkar hefur opnað fyr- ir okkur markaði í nýjum löndum eins og tU dæmis Argentínu," segir Pavel Hortek, sölustjóri mótorsport- deUdar Skoda Motorsport. Skoda hefur takmarkað sig við þátttöku sem kostar ekki meira en 2 mUljarða króna á ári sem er hið lægsta af framleiðendum í keppn- inni. Það hefur notast við Skoda Oktavía sem er stærri og þyngri en flestir keppinautarnir og árangur- inn því ekki verið umtalsverður. Það gæti þó breyst á næsta ári þeg- ar það hefur þátttöku með Skoda Fabia-smábUnum, bU úr sama flokki og Peugeot 206. Það litur því út fyrir að framleið- endur ætli að nota raUið tU að koma smábUum og minni fjöl- skyldubílum á framfæri en talið er að Ford taki þátt með Fiesta-smá- bílnum árið 2004. París-Dakar keppnin vinsæl Mitsubishi er annað dæmi um farsæla þátttöku í raUinu, hefur unnið heimsmeistaratitUinn nokkrum sinnum og tekur þátt á tvennum vígstöðvum en hefur einnig tekið þátt í langferðaröUum eins og París-Dakar með góðum ár- angri. Mitsubishi mun þó sitja hjá á næsta ári en vegna mikU taps vegna dýrra innkallana ætlar liðið að taka sér stutt hlé en koma tvíeflt tU leiks árið 2004 með nýjan bU. Það hefur hannað nýja útgáfu af Pajero, sem er nokkurs konar blanda sport- bUs og jeppa, fyrir París-Dakar keppnina. Fleiri framleiðendur meö Volkswagen mun hefja þátttöku i París-Dakar á sama tíma með nýja Touareg-jeppanum en hefur þróað sérstaka útgáfu af honum er kaUast Tarek. Talið er að BMW hefji líka þátttöku árið 2004 með X5 og Porsche er ekki ólíklegur þátttak- andi heldur með nýja Porsche- Cayenne jeppann en Porsche hefur tvisvar unnið þessa margfrægu keppni. ¦Byggt á grein úr Automotive News Mitsubishi hefur náö góöum árangri í París-Dakar og fengifi mikia um- fjöllun tyrir vikifi. Afirir framleifiend- ur, eins og VW, BMW og hugsanlega Porsche, ætla sér afi hefja þátttöku áfiur en langt um lífiur. Samanburöur á þátttöku framleiö- enda í WRC rallinu og Formúlu 1 Heimsmeistarakeppnin í ralli (WRC) Kostnaöur liða: 2-6 miUjarðar króna árlega. Sjónvarpsáhorf: ¦ 500 mUljónir sjónvarpsáhorf- enda á ári. Þátttakendur: Peugeot, Mitsubishi, Skoda, Ford, Hyundai, Subaru, Citroén. Formúla 1 Kostnaður liða: 6-25 mUljarðar króna árlega. Sjónvarpsáhorf: 3 mUljarðar sjónvarpsáhorf- enda á ári. Þátttakendur: Ferrari, Mercedes-Benz, BMW, Jagúar, Renault, Honda, Toyota. Peugeot getur vel vifi unafi eftir afi hafa fært sig úr Formúlu 1 í rallifi. Sífian hefur Peugeot tvisvar unnifi heimsmeistaratitilinn og Peugeot 206 er mest seldi billinn í Evrópu. Ferrari eyfiir stjarnfræfiilegum upphæfium f Formúlu 1 og árangurinn er gófiur, jafnvel of gófiur. Á mefian tapar Fiat- samsteypan, eigandi Ferrari-merkisins, og hefur þurft afi segja upp þúsundum starfsmanna. Reuters

x

Dagblaðið Vísir - DV

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Dagblaðið Vísir - DV
https://timarit.is/publication/255

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.