Dagblaðið - 23.01.1980, Blaðsíða 8

8
DAGBLAÐIÐ. MIÐVIKUDAGUR 23. JANÚAR 1980.
1X2 1X2 1X2
21. leikvika — leikir 19. janúar 1980
Vinningsröð: 122-112-212-112
1. vinningur: 12 réttir — kr. 1.184.500.-
10734 + 4053611 /12,6/11) (Siglufjörður)
2. vinningur: 11. réttir — kr. 48.300.-
898 7163 7406 9451+ 32171 33083 40459
2978 7379 9424+ 11208+ 32395 40458 40539(2/11)
Kærufrestur er til 11. febrúar kl. 12 á hádegi. Kærur skulu vera skrif-
legar. Kærueyðublöð fást hjá umboðsmönnum og á aðalskrifstofunni.
Vinningsupphæðir geta lækkað, ef kærur verða teknar til greina.
Handhafar nafnlausra seðla ( + ) verða að framvísa stofni eða senda
stofninn og fullar upplýsingar um nafn og heimilisfang til Getrauna fyrir
lok kærufrests.
GETRAUNIR — íþróttamiðstöðin — REYKJAVlK
TUDOR
rafgeymar |
—já þessir med\
9 líf\
SK0RRIHFJ
Skipholti 35 - S. 37033)
UMFERÐARRAÐ
Jón L. Árnason teflir
FJÖLTEFLI
í Fellahelli laugardaginn 26. janúar kl. 1.
Þátttökugjald kr. 1.000. — Takið með ykkur töfl. Allir vel-
komnir.
Skákfélagið Mjölnir.
" Toyota-salurínn aug/ysir:
Nýbýlavegi 8 fíportinu).
Toyota Corona Coupe
árg. 74 ekinn 75 þús. km.
Verð2,2 millj.
Toyota Corona KE20
árg. 78 ekinn 8.400 km.
Verð 3.0 millj.
Toyota Corona KE 30
árg. 77 ekinn 23 þús. km.
Verð 3,4 millj.
Toyota Corolla KE 30
árg. 78 ekinn 15 þús. km.
Verð 3,6 millj.
Toyota Corolla station
árg. 77 ekinn 25 þús. km.
Verð 3,6 millj.
Toyota Cressida
4ra dyra árg. 79 ekinn
3 þús. km.
Verð5,4 millj.
Toyota Corona Mark II
árg. 77 ekinn 35 þús. km.
Verð4,2 millj.
Toyota Landcruiser
árg. 77 ekinn 21 þús. km.
Verð7,5 millj.
Toyota HI-ACE sendibill
árg. 76 ekinn 75 þús. km.
Verð 3,6 millj.
TO YOTA-SALURINN—I
NÝBÝLA VEGI8 KÓP. - SÍMI44144
fL óðaúthlutun —
Reykjavík
Reykjavíkurborg auglýsir eftir umsóknum um byggingar-
rétt á eftirgreindum stöðum:
a) 64 einbýlishúsalóðum og 10 raðhúsalóðum í Breiðholti II, Seljahverfi.
b) 50 einbýlishúsalóðum i Breiðholti III, Hólahverfi.
c) 35 einbýlishúsalóðum og 64 raðhúsalóðum á Eiðsgranda, II. áfanga.
d) 12 einbýlishúsalóðum við Rauðagerði.
e) 1 einbýlishúsalóðviðTómasarhaga.
Athygli er vakin á því að áætlað gatnagerðargjald ber að
greiða að fullu í þrennu lagi á þessu ári, 40% innan mán-
aðar frá úthlutun, 30% 15. júli og 30% 1. nóvember.
Umsóknareyðublöð og allar upplýsingar um lóðir til ráð-
stöfunar svo og skipulags- og úthlutunarskilmála verða
veittar á skrifstofu borgarverkfræðings, Skúlatúni 2, 3.
hæð, alla virka daga kl. 8.20—16.15.
Umsóknarfrestur er til og með 8. febrúar 1980.
Eldri umsóknir þarf að endurnýja og skila á sérstökum
eyðublöðum er fást afhent á skrifstofu borgarverkfræð-
ings.
Borgars tjórínn í Reykjavík.
Fjármálaráðuneytið gefur út nýja reglugerð:
ÞUNGASKATTUR OG KÍLÓ-
METRAGJALD HÆKKAÐ UM-
FRAM HEIMILDIR í LÖGUM?
— Litlir dísilbílar orðnir dýrari í rekstri hér en
samsvarandi bensínknúnir bílar
Svo virðist sem nýútkomin „Reglu-
gerð um innheimtu bifreiðagjalda
o.n.” sé ekki i samræmi við þau lög
sem reglugerðin á þó að byggjast á.
Tvö undanfarin ár hefur verið beitt
ólöglegum aðferðum við hækkun
þungaskatts og kílómetragjalds af öku-
tækjum sem nota annað eldsneyti en
bensin. L.ögin kveða svo á að miða
megi hækkun þessara gjalda við bygg-
ingarvisitölu sem t gildi sé okt.-des.
árið áður en gjöldin ganga í gildi. Bæði
1979 og 1980 hefur fjármálaráðuneyl-
ið, sem reglugerðina gefur út, miðað
hækkun gjaldanna við byggingarvisi-
tölu næsta timabils á eftir því sem lögin
tilgreina, eða byggingarvísitölu jan.-
marz í upphafi þess árs sem álögurnar
taka lil.
í nýútkominni reglugerð er lægsti
þungaskattur (af bíl sem er allt að 2000
kg) ákveðinn 427 þúsund krónur. Ef
miðað er við þungaskattinn sem tiltek-
inn var i lögum nr. 78 frá 31. des. 1977
og þá byggingarvísitölu sem sömu lög
heimila ráðherra að hækka gjöldin um
ætti þungaskatturinn nú að vera
380.900 kr.
Á sama hátt virðist álagning þunga-
skatts árið 1979 ólögleg. I báðum til-
fellunum virðist miðað við nýrri vísi-
tölu en lögin frá 1977 ákveða.
Menn sem aka á bilum knúnum öðru
eldsneyti en bensini mega velja um
hvort þeir greiða þungaskattinn fyrir-
fram fyrir árið eða sérstakt kílómetra-
gjald sem greitt er eftir á á ákveðnum
gjalddögum eftir kilómetramæli.
í upphafi árs 1979 var þetta gjald
ákveðið í reglugerð 11.10 krónur á kíló-
metra. A miðju ári 1979 var km-gjaldið
hækkað í 15 kr. á km fyrir síðari hluta
ársins. Ekki þótti fært að hækka
þungaskattinn þar sem hann var löngu
gjaldfallinn og innheimtur.
Og nú kemur það einkennilega i Ijós
að km-gjaldið er hækkað milli ára um
108,11%. Hækkar það um 54% frá
hækkuninni sem varð á miðju ári 1979.
Þungaskatturinn milli ára hækkar hins
vegar „aðeins” um 54,26%. Hækkun
kilómetragjaldsins frá miðju ári 1979 er
mciri en bensínhækkun á sama tíma.
Þjóðhagslega er að því sparnaður að
ekið sé á disilknúnum bilum. Þeir eru
dýrari í innkaupi og óþægilegri í akstri
en olían er miklu ódýrari en bensinið.
En svo rækilega er nú að þessum bílum
saumað i sköttum að litill Golf-bill,
sem fá má með dísilvél, yrði hér dýrari i
akstri en bensínknúin bifreið af sömu
gerð. Þetta gerist hvergi nema á Islandi
og allt gerist þetta undir handarjaðri
fjármálaráðuneytisins sem virðist jafn-
vel ekki fara að lögum i hækkun skatt-
anna. -A.St.
„SÉRSTAÐA ALÞÝDUBANDA-
LAGSINS ER SKÝR”
— segir Svavar Gestsson
„Sérstaða Alþýðubandalagsins er
skýr. Nú hefur verið reynt til fulls hvort
menn vilja fara aðrar leiðir en kaup-
lækkunarleiðir. Aðrir flokkar hafa
hafnað niðurfærslu- og millifærslu-
leiðum Alþýðubandalagsins,” sagði
Svavar Gestsson alþingismaður (AB) á
blaðamannafundi í gær. Hann hafði þá
gefizt upp við stjórnarmyndun.
Svavar sagði að hinir flokkarnir,
Sjálfstæðis-, Framsóknar- og Alþýðu-
flokkur, vildu allir fara kauplækkunar-
leiðir. Þeir ættu það sameiginlegl.
Hann gaf í skyn að eðlilegas! væri að
þessir flokkar mynduðu ríkisstjórn.
Hann sagði að „málefnalegt upp-
gjör” hefði farið fram milli Alþýðu-
bandalags, Framsóknar- og Alþýðu-
flokks í síðustu vinstri viðræðum.
Hinir flokkarnir tveir hefðu hafnað til-
lögum Alþýðubandalagsins, ýmist ann-
ar eða báðir. Allir hinir flokkarnir þrír
hefðu þó látið í Ijós nokkurn áhuga á
að fá Alþýðubandalagið með sér í ríkis-
stjórn. Þeir vildu þó ekki ganga til mál-
efnalegs samkomulags við Alþýðu-
bandalagið.
Svavar upplýsti að ekki hefði verið
minnzt á utanrikismálin i vinstri við-
ræðunum. Að þeim hefði ekki verið
komið. Hann kvaðst hafa talað um
utanrikismál sem „smámál” i sjón-
varpsviðtali af því að hann hefði ekki
heyrt rétt spurningu fréttamanns.
Þá lagði Svavar Gestsson fram út-
reikninga frá Þjóðhagsstofnun sem
sýna að kaupmáttur kauptaxta yrði 101
í ár ef leið Alþýðubandalagsins yrði
farin, miðað við að kaupmátturinn sé
talinn 100 árið 1979. Þetta er mun
meiri kaupmáttur en kæmi út ef leiðir
hinna flokkannayrðu farnar. -HH>
UT ANRÍKISRÁÐHERRA 0G
FORMENN MNGFL0KKANNA
SVARA EKKIARKITEKTUM
— þegja þunnu hljóði yfir atvinnumissi þeirra og
skattagjöldum til erlendra aðila
Utanríkisráðherra og formenn
allra þingflokkanna hafa þagað
þunnu hljóði yfir bréfi er Arkitekta-
félag íslands ritaði utanrikiks-
ráðherra i des. sl. Þar er greint frá þvi
að íslenzkum arkitektum sé ókleift að
taka þátl i hönnun flugstöðvarbygg-
ingarinnar á Keflavíkurflugvelli skv.
skilyrðum byggingarnefndar. Flyzt
verkið þvi alveg á hen^lur erlendra
arkitekta.
i viðtali við DB i gær upplýsti Vil-
hjálmur Hjálmarsson, formaður
Arkitektafélagsins, að ekkert svar
hefði borizt við bréfi félagsins til
utanríkisráðherra þar sem m.a. segir
að hagsmunir og virðing íslenzkrar
alvinnustéttar sé þannig fyrir borð
borin.
Þá hefur enginn þingflokkur tekið
málið upp svo vitað sé en formenn
þeirra fengu afril af bréfinu til ráð-
herra.
DB skýrði frá þvi í gær að islenzkir
arkitektar mundu ekki taka þátt í
hönnuninni og vafasamt er hvort
íslenzkir ráðgjafaverkfræðingar
niuni gera það heldur. Hefðu þessar
tvær starfsstéttir fengið verkið má
áætla að það hefði þýtt nær tvo millj-
arða króna í tekjur er skattlagðar
hefðu verið á íslandi i stað Banda-
rikjanna, eins og nú horfir. -GS