Vísir - 27.11.1971, Blaðsíða 1

MTMAR \ KOLMMLM:
Verkbann vinnuveitenda
Nú hitnar í kolunum í fundar á mánudaginn til að
/mnudeilunni. Vinnuveit- fjalla um verkbánnsaðgerð
endasambandið hefur boð- ir, en það hefur verið sam-
að tll almenns sambands- b\d<kt samhlióða I stjóm
Verkfall vofir yfir:
HAMSTRID AÐ HIFJAST
Meigendur em famir
að tínast að einn og einn
með brúsa sína á bensín
stöðvarnar — greinilega
viðbúnir verkfalli.
„Eftir helgina koma þeir senni
lega i löngum röðum með ílátin.
Svo margir hafa minnzt á það,
að þeÍT þurfi að birgja sig upp,“
sagði afgreiðslumaður bensín-
stöðvarinnar á ÍTlöpp við Skúia
götu.
„Ég hef sett á brúsa hjá tveim
ur í dag, og þeir eru að byrja
að koma — en það hefur ekki
borið á bamstrj ennþá á borð
við það setn mest gerist," sagði
afgreiðslumaður bensínstöðvar
við Miklubraut í gær.
Svipaða sögu var að segja af
öðrum bensínstöðvum, og þó
voru öliu meiri ummerki bensín-
hamstuns hjá stöðvunum í út-
jaðri borgarinnar. — Bíleigend
ur í nærliggjandi byggðarlögum,
sem vinnu stunda í Reykjavík
eða búast við einhverjum erind
um þangað ! verkfallinu, hafa
yfirleitt fyrra fallið á því að
birgja sig upp.
„Það er auðvitað algerlega
bannað að gevma bensín, svo að
nokkru nemi hér innanbæjar,“
sagði Gunnar Ólafsson, fulltrúi
hjá Eldvarnareftirlitinu. „Fæstir
eiga þó meira bensín en svo, að
þeir geta geymt það í bllskott
inu á brúsum. — Að visu eykur
það auövitað áhættuna, ef þeir
lenda I árekstrum.“
í verkföllum hafa eldvarnar-
eftirlitsmenn haft mikinn eril
af þvi að sinna ábendingum
fólks um benstn geymt á hættu
iegum stöðum — jafnvei inni í
sambýlishúsum. Komið hefur
fyrir, að fundizt hafa nokkrar
tunnúr af bensíni inni í timbur
húsum, og Eldvarnareftirlitið
hefur látið slíkt koma til sinna
kasta.
í yerkföllum reynir venju
meir á almenningsvagnana, þeg
ar blieigendur spara hvern bens
índropa.og taka sér heldur far
með strætó
SVR hefur olíubirgðir til
rösklega hálfsmánaðar aksturs,
og hefur oftast fengið undan-
þágu hjá verkfallsaðilum til þess
að fá afgreidda olíu. — Hins
vegar þarfnast hver vagn mikill
ar umhirðu og viðgerðar og þess
vegna gæti reksturinn dregizt
saman, að vagnarnir þörfnuðust
viðgerðar og stönzuðu. En bif-
vélavirkjar hafa hingað til veitt
undanþágu til þess að sinna
allra nauðsynlegustu viðgerðum.
Hafnafjarðarstrætó (Landleið-
ir) hefur einnig töiuvert tank-
rými' fyrir olfubirgðir en af
sömu ástæðum og SVR gætu
skapazt erfiðleikar við útgerð
vagnanna, þegar bilanir bæri
upp á — Sleipnir, launþega-
deildin í félagi atvinnubílstjóra,
hefur ekki boðað verkfall
—GP
SAMGÖNGUKERFIÐ LAMAST
Fif til verkfalls kemur mun það
ifa sín óhjákvæmilegu áhrif á
dpa- og flugferðir. Þegar Vísir
Nði við skipafélögin í gær var
uievrt, að skipin myndu stöðv
t eitt af öðru, þegar þau koma
landsins og strni verða f höfn
desember.
Ijá Eimskipafélaginu fengust
r upplýsingar að áætlun Gull-
-s hefði þegar verið breytt og
'i ferð felld niður. Mun skipið
k; koma til landsins aftur fyrr
1 á jóladag en verður í förum
‘illi Kaupmannahafnar og Færeyja
i þess tíma.
Verkfall myndi hafa áhrif á starf
:emi flugfélaganna en afgreiðslu-
ólk er t. d. félagar í Verzlunar-
' iannafélagi Reykjavikur og flug-
"reyjur hafa félag sitt sem eina
ieild innan Verzlunarmannafélags-
ins Sátu fiugfreyjur á fundi með
atvinnurekendum I gær og varð
samkomulag um að vísa kjaradeilu
beirra til sáttasemjara, en þær
hafa ekki tekið ákvörðun um að
boða til verkfalls.
Vísir hafði samband við blaða-
fulltrúa flugfélaganna og spurði þá
hvaða áhrif verkfall myndi hafa
á starfsemi flugfélaganna.
Sveinn Sæmundsson blaðafull-
trúj Flugfélags íslands sagði: „Við
sjáum ekki annað en að það stoppi
allt um leið bæði innanlands- og I
millilandaflug." '
SigurðUr Magnússon blaöafulltrúi
Lofteiða. „Mér þaetti vænt um að
geta svarað þessari spurningu rétti
lega en það er því miður ekki unnt
í dag. Tii þess liggja þær augljósu
ástæður, að það verkfall, sem ótt-
azt er nú að eigi að dynja yfir er að
mörgu leyti frábrugðið þeim, sem
hér hafa áður verið háð Vegna
þess er reynslan sem fengizt hef-
ur af fyrri verkföllum ekki einhlít
til viðmiðunar, þegar spá á ! eyðu
spurningarinnar.
Þess ber þó nú að minnast með
þökkum að í undangengnum verk-
föMum hafa Loftleiðir yfirleitt not
iö mikillar velvildar beggja deilu-
aðila, og við vonum að svo verði
enn Félagið hefur stundum fengið
leyfi til að fijúga milli Evrópu og
Ameríku að þv! tilskildu að hingað
og héðan væru engir farþegar flutt
ir. Þetta hefur verið gert til þess
að firra félagið stórtjóni á hinum
eriendu mörkuðum þess þar sem
það er tiltölulega mjög veikt í
samanburði við keppinautana þó að
hér heima fyrir sé það ennþá nógu
sterkt tll þess að brauðfæða rúm-
lega 1% allra vinnufærra íslend-
inga. Á árabilinu 1966 — 1970 reynd
ust launagreiðslur Loftleiða til
starfsmanna félagsins hérlendis
rúmar ein þúsund mil'jónir króna,
og ég hefi handhægar aðrar og
sízt ómerkari tölur um þá miklu
þýðingu, sem það hefur fyrir þjóð-
arbúið, að félagið geti haldið áfram
aö keppa á hinum erlendu mörkuð-
um þess. Frumskilyrðið er vitan-
lega, að það geti haldið áfram að
fljúga Hvort verkfall, sem e. t. v.
kann að hefjast 2. desemþer leiði
til stöðvunar á flugrekstrinum veit
ég ekki, en ég ©r viss um að ef
svo verður þá yrði það okkur öll-
um mikil ógæfa.“ — SB
Nýr skóli fyrir vangefin börn
t öskjuhliðinni mun væntanlega
á næstunn; verða hafizt handa við
byggingu nýs skóla, nálægt Heyrn !
leysingjaskólanum. sem nú er þar i
risinn af grurmi. Hér er um að [
-æða skóla fyrir vangefin böm en
bau hafa verið i mjög litlu og
öfullkomnu skólahúsnæði tii þessa,
'Töfðaskóia.
Að sögn Jónasar B. Jónssonar,
fræðslustjóra Reykjavíkur er gert
-áð fyrir að skólinn verði teiknað-1
ur fyrripart næsta árs og fram-
kvæméir hefjist á árinu ef leyfi
-.rðkomandi yftrvakla fæst.
G«t er ráð fyrir, að þarna r!si
höú, ea nú
eru í Höfðaskóla 104 börn flest
úr Reykjavík. Þess eru þó mörg
dæmi að sögn forráðamannn skól-
ans að fólk fly.tji utan af landi með
börn sín beinllnis ti' þess að koma
þeim í þennan skóla, sem er eini
sérskólinn í iandinu fyrir bessi
börn Magnús Magnússon hefur
lengst af verið skólastjórj Höfða-
skóla, en hann er nú í ársleyfi við
nám i Danmörku.
Ti) greina hefur komið að reisa
á þessu svæði við Hafnarfjarðar
veginn sérskólahvenfi, þar sem
rikið reki eihs konar miðstöð fyrir
sérskóla hvers konar. —JH
sambandsins að grípa tfl
þeirra.
Verkbanni hefur örsjaldan vft«ð
beitt í vinnudeilum hér á landi. >VS
var þó beitt vorið 1969, þegar
verkalýðsfélögin gerðu „skæruvenk-
föllin", verkföll takmarkaðra hópa
til skiptis. Vinnuveitendur telja, að
þeir verði að vera við öllu búnir,
eins og sakir standa.
Það sýnir bezt hörkuna í deilunni,
að verkalýðsféiögin fara í verkfall,
jafnframt því sem vinnuveitendur
lýsa yfir verkbanni gagnvart þeim,
eins og nú er talið iíklegast að verði.
Sáttafundur var í gær. Engin
sáttatiliaga hafði komið fram, en
sumir töidu hugsanlega von á slíkri
tillögu upp úr helginni.
Á þessu stigi er ekki vitað tíl
þess, að verkbannið muni valda því,
að greinar stöðvist, sem verkföllin
taka ekki til.
Útlit er fyrir að verkföllin verði
nær alger, og ekki hefur komið
fram, að beitt verði skæruverkfala-
aðferðinni.
Aðilar í vinnudeilunni standa nú
hver gegn öðrum með alvæpni.
— HH
Sunnankaldi
Hálft í hvoru finnst okkur
að það andi köldu aö sunnan í
lesendabréfunum í blaðinu í dag
í garð okkar ágætu vina fyrir
norðan. Meira um þennan sunn
U'.kalda má lesa innj í blaðinu.
Sjá bls. 6
Þrösfur / jólainnkaupum
Hann var í innkaupahugleið'ngum þessi þröstur, sem var mættur
á undan öllu starfsfólki Rammagerðarinnar í gæiTnorgun. Virtist
hann sama sinnis og margir aðrir — vildi gera jólainnkaupin
snemma. Hér situr hann á fataslá en skömmu síðar flaug hann
upp yfir þckin í miðborginni — frelsinu feginn.
Stærsta
skipasmíða-
stöðin —
yngstu báta-
smiðirnir
Það er mikið líf og starf í [
æskulýðsmálum borgarinnar.J
Suður í Nauthölsvík hitti frétta-
maður blaðsins hóp af ungum
bátasmiðum, — þeim yngstu hér
á landi, en þeir skila af sér ara-
grúa af bátum eftir veturimi.
Sjá bls. 3
Hvernig John
verður að
ONO
Myndasmiðir geta gert furðu
•legustu hiuti í myrkrakompum
sínum ef hugvitið er ! lagi. í
blaðinu í dag sýnum við dæmi
;m þetta.
Sjá bls. 2