Lesbók Morgunblaðsins - 17.04.1966, Page 10

SIMAVIÐTALIÐ
—- 16600.
■— Flugíélag íslands.
-— Er Birgir l>orgilsson við?
— Andartak.
— Birgir.
■— I>etta er hjá Lesbók Morg-
'unblaðsins. Er ekki nóg að
gera hjá ykkur?
— Jú, sem betur fer. Vetur-
inn hefur verið góður og við
búum okkur undir meiri ann-
ir í sumar en nokkru sinni fyrr.
— Já, þið verið með 17 ferð-
ir til útlanda á viku í sumar
— og þar aí þrjár beint til
Kaupmannahafnar — án við-
komu?
— Rétt er það. Við byrjuð-
um á þessum beinu Kaup-
mannahafnarferðum í fyrra
og okkur virtist þær gefast
vel. Að vísu fylltust þær ekki
samstundis. Það tekur alltaf
töluverðan tíma að kynna nýj-
ar ferðir og nýja möguleika.
í fyrra voru þetta síðdegis-
ferðir, en í sumar förum við
klukkan tíu að morgni frá
Reykjavík þvi að við verðum
að fá flugvélina heim samdæg-
urs. Einu síðdegisferðirnar til
útlanda verða um Noreg til
Kaupmannahafnar, broftför
klukkan tvö e.h. tvisvar í viku.
— Og auk þess verður Vis-
count í daglegum ferðum til
Glasgow og Kaupmannahafn-
ar?
— Já, Við verðum með
þrettán lendingar í Kaupmanna
hafn á viku — og þá er með-
talin vikuleg ferð um Færeyj-
ar og Bergen til Hafnar. Ferð-
ir okkar héðan til Bretlands
verða hins vegar tólf talsins,
sjö til Glasgow og fjórar beint
til London. Frá Færeyjum verð
ur svo ein ferð til Glasgow —
og frá Kaupmannahöfn til
Glasgow sjö ferðir.
— Þið eruð komnir upp í
íjórar vikulegar ferðir til
Ik>ndon?
— Já, þetta vex smátt og
smátt. Við aukum jafnt og
þétt það fé, sem varið er á
hverju ári til auglýsinga og
kynningarstarfsemi yfirleitt —
og þetta ber allt sinn árangur.
Það er margt, sem stuðlar að
auknum flutningum, ekki að-
eins betri efnahagur einstak-
linga hér á landi — því að
útlendir farþegar eru svipaðir
að fjölda og íslendingar, þegar
heildartölur síðasta árs eru
lagðar til grundvallar. Aukin
og frjálsari viðskipti landsins
við önnur lönd stuðla að aukn-
um flutningi hjá okkur — m.a.
því að nýir möguleikar opnast
bæði íslenzkum : og erlendum
kaupsýslumönnum.
— En þið komust ekki inn
í Þýzkaland, eins og áætlað
var.
— Nei, en við hötfum samt
ekki misst alla von um að
geta hafið flug til Frankfurt.
Það verður samt ekki á þessu
ári úr þessu. Við hötfum ekki
trú á, að eitt flug okkar véla
í viku setji allt úr skorðum í
Frankfurt. Við gætum hafið
ferðir til Hamborgar eða Diiss-
eldonf, en þær borgir veita
ekki þá möguleika, sem við
erum að sækjast eftir, sem
sagt áframihaldandi flug suður
á bóginn í svipuðu magni og
fjölbreytni og í Frankfurt.
Enginn vafi leikur á því, að
grundvöllur er fyrir beinum
ferðum milli fslands og Frank-
furt, skrifstofa okkar þar hef-
ur þegar sanntfært okkur um
að svo sé, þótt enn sé ekki
hægt að búast við að hún skili
fullum árangri.
— Og þið ætlið að leggja
aukna áherzlu á sænska mark-
aðinn?
— Já, við höfum ráðið sænsk
an sölumann, sem verður fyrst
í stað „gerður út“ frá skrif-
stofu okkar í Kaupmannahöfn,
en vonandi verður þetta und-
anfari þess, að við opnum skrif
stofu í Stokkhólmi. Við höfum
jafnan fengið töluvert að far-
þegum frá Svíþjóð, bæði hing-
að heim — og til Skotlands —
í gegnum Kaupmannahöfn.
Við höfum trú á að hægt sé
að auka þessi viðskipti með
því að leggja aukna áherzlu
á starfsemina á markaðssvæð-
inu.
— Þetta verður e.t.v. til þess
að þið farið að fljúga aftur til
Svíþjóðar?
— Ég held, að um það sé of
snemmt að spá. En það væri
æskilegast — og beri starf
okkar í Svíþjóð þann árang-
ur, sem við vonum — vaknar
óhjákvæmilega sú spurning,
hvort ekki verði rétt að hefja
þangað reglubundið flug. All-
á flugí %
ar áætlanir, sem gerðar eru
til fimm ára nú á dögum, erú
orðnar úreltar eftir tvö eða
þrjú ár. Flutningar í lofti vaxa
svo ört um allan heim, að erfitt
er að spá langt fram í tímann.
En sennilega verður þróumn
langlum örari en okkur grun-
ar, hér sem annars staðar.
— Og nú kemst Færeyja-
flugið á nýtt stig.
— Já, við höfum ástæðu til
þess að ætla, að okkar hlutur
verði góður. Um þessar mund-
ir erum við að opna skritfstoíu
í Þórshöfn í samvinnu við um-
boðsaðila okkar í Færeyjum,
Flugifélag Færeyja. Færeysk-
ur piltur starfaði í vetur á
skrifstofu okkar í Reykjavík,
síðar í Glasgow og Kaup-
mannahöfn — og munum við
væntanlega reyna að halda
áfram að veita Færeyingum þá
aðstoð, sem þörf er á til þess að
árangur samvinnu okkar á flug
málasviðinu verði sem beztur.
Mér er óhætt að segja, að Flug-
félag ísl. njóti mikilla vinsælda
í Færeyjum og við munum
gera okkar bezta til þess að
reyna að þjóna Færeyingum
— og þeim, sem til Færeyja
vilja fara — eins vel og kostur
er. Tiltölulega mestir flutning-
ar verða væntanlega á leiðinni
milli Færeyja og Danmerkur,
en við búumst líka við góðum
flutningi milli Skotlands og
Færeyja. Lakast heíur þetta
verið milli Islands og Færeyja,
en væntanlega. fá íslendingar
aukinn áhuga á Færeyjum, þeg
ar hægt verður að komast þang
að allan ársins hring — og
flugið verður venjubundið eins
og annað millilandaflug.
— En hvernig er útlitið varð
andi millilandaflugið, þegar á
heildina er litið?
— Farpantanir fyrir sumar-
ið eru nú fleiri en nokkru
sinni fyrr á sama árstíma. Vet-
urinn hefur verið góður og
fjölskyldufargjöld okkar hafa
ekki átt lítinn þátt í að auka
flutningana. Sérstakur afslátt-
ur að vori og hausti dreifir
flutningunum og gerir þá við-
ráðanlegri yfir hásumarið. En
hvað okkar erlendu markaði
varðar, þá er óhætt að segja,
að við séum á góðri leið með
að eyðileggja möguleika okkar
til þess að verða ferðamanna-
land að því marki, sem okk-
ur væri annars fært. ísland er
orðið eitt „dýrasta" land í
Evrópu — og haldi þessi sama
þróun áfram getur svo farið,
að margra ára starf að land-
kynningu verði meira eða
minna eyðilagt. Þeir, sem lít-
ið eða ekkert hafa lagt á sig
til þess að fá ferðamenn til
landsins, eru oft djarfastir við
að mata krókinn — og gæta
þess ekki, að með því eyði-
leggja þeir ekki aðeins fyrir
öðrum, heldur líka sjálfum
sér.
— Og innanlandstflugið?
— Koma annarrar Frienship-
vélar bætir aðstöðu okkar mjög
í innanlandsflugi — og þjón-
usta Flugfélagsins við lands-
byggðina mun aukast að sama
skapi og verða áreiðanlegri.
Reynslan af fyrstu Friendship-
vélinni hefur orðið mjög góð
— og ætti að vera nóg að
spyrja Akureyringa, ísfirðinga
Austfirðinga og Vestmannaey-
inga um það. Væntanlega verð-
ur flugbrautin á Akur-
eyri malbikuð í sum-
ar, sömuleiðis brautarendar í
Vestmannaeyjum. Mjög mikil-
vægt yrði að halda þessu á-
fram — og fá flugbrautirnar á
ísafirði og Egilsstöðum milbik-
aðar eins fljótt og kostur væri.
Innanlandsflugið mun vaxa
stórlega á næstu árum, bæði
flutningar á farþegum og vör-
um.
— Og þið hélduð nýlega
fund í London þar sem aðgerð-
irnar voru samræmdar?
— Já, stjórnendur hér heima
hitta umboðsmennina erlendis
reglulega tvisvar á ári til þess
að ræða framtíðarátformin og
samræma aðgerðirnar. Að
þessu sinni hittumst við í
London og áttum gagnlegar
viðræður. London er að verða
einn helzti áningarstaður ís-
lendinga erlendis, kemur næst
Kaupmannahöfn. Þar hötfum
við búið allvel um okkur. f
London snæddum við m.a. í
Iceland Food Centre og líkaði
vel. Þar ríkir hinn mesti mynd
arbragur á öllu og er þassi
starfsemi okkar mikið ánægju-
efni. Var að heyra á stjórn-
endum, að þeir væru ánægðir
með reksturinn það sem af er
— og vonandi heldur þstta
áfram að dafna í framtíðinni.
HJÁLPRÆÐISHERINN
Framhald af bls. 4.
Booth eldri. í starfi sínu meðal hinna
lægst þroskuðu í þjóðfélaginu stóð her-
inn andspænis siðferðilegum syndum af
grófustu gerð. Þá undirstrikaði hann
íullkomnun hins kristna sem hreinsun
frá einstökum syndum, vana og löstum.
Herinn krafðist helgunar „á stundinni
og á staðnum". Þessi skipun hefur haft
mnikil áhrif til að hefja lýð fátækra-
hverfanna upp úr niðurlægingu siðleys-
isins, en veldur einnig oft miklum von-
brigðum, þegar ekki er hægt að standa
við hana.
Annað meginatriði kenningarinnar er
hjálpræðið, frelsunin. Hjálpræðisher-
maðurinn er ekiki í neinum vafa um
áttavita sinn. Hann er Biblían. Þar er
hjálpræðið meginefnið. Mestur hluti
mannkynsins hefur afneitað tign Guðs.
Jesús er friðþægjarinn, sem dáinn er
fyrir alla, og blóð hans frelsar. Þetta
var ósk Guðs, að frelsa mennina. En
maðurinn hefur frjálsan vilja. Þess
vegna er trúin viljaatriði og hlýðnis-
verk. Maðurinn skal gefa sig Kristí á
vald. Skilyrðin til að taka við hjálp-
ræðinu eru afturhvarf og trú. Aftur-
hvarf og endurfæðing eru tvær hliðar
á sama máli, breyting á mannseðlinu,
endursköpun Guðs á hverjum einstakl-
imgL
Fyrst í trúboðsstarfi sínu hafði Booth
skírn og kvöldmáltið um hönd. En er
herinn tók að breiðast út, kom hann
í lönd þar sem mismunandi hugmyndir
um sakramentin voru ríkjandi. Til þess
að leggja áherzlu á það, að herinn væri
trúboðsfélag en ekki kirkja, voru skirn
og kvöldmáltið afnumin innan hans.
Það gerðist árið 1882. Hitt er svo látið
hggja milli hluta, hvaða skoðanir ein-
stakir hermenn hafa á sakramentunum.
En lagt er blátt bann við því að boða
sérskoðanir sínar á þessum málum inn-
an hersins.
En herinn hefur samt innan vébanda
sinna svonefnda barnavígslu, þar sem
foreldrarnir fela barn sitt Guði og hern-
um, og foreldrarnir heita því að ala
barnið upp sem tryggan hermann. En
í reglum hersins er skýrt tekið fram,
að þetta eigi ekkert skylt við skírn.
SMÁSAGAN
Framhald af bls. 3
leika, sem við öll bjuggum við á þeim
tímum.
J óhannes fylgdi vini sínum til
dyra, og þeir kvöddust léttilega eins og
þeir voru vanir. Beggja beið næsti
starfsdagur sem stjórnenda stórra skóla
í Reykjavík, þar sem fjöldi kennara
leiðbeindi hundruðum barna. .Barna með
andlit, sem voru speglar gleði eða sorg-
ar, þvi í hugum barnanna er allt stórt,
sem varðar skólann, staðinn þar sem
sigrar þeirra eða ósigrar festast þeim í
minni eins og myndir, sem stækka þau
eða smækka og fylgja þeim áfram til
fullorðinsáranna.
10 LESBÓK. MORGUNBLAÐSINS-
17. apríl 1966