Lesbók Morgunblaðsins - 18.01.1976, Blaðsíða 9

Lesbók Morgunblaðsins - 18.01.1976, Blaðsíða 9
stærðir af hvolfþekjuhúsum og þau stærstu, sem þarna eru nefnd, taka yfir hvorki meira né minna en 7 þúsund fermetra, eða rúmlega tvo þriðjuhluta úr hektara. Utan með sjálfri grunnplötunni eru reistir nokkrir bogar, ýmist ór niálmi eða stein- steypu og á þeim hvílir sjálft hvolfþakið. Það er eins og myndirnar sýna gert I aðalatrið- um úr tvennskonar einingum: Geysiiega sterkum álrömmum sem boltaðir eru saman og myndast þá fimmstrent form. Frá miðju þessa forms ganga svo þrfr bitar og deila þvf I þrjú jafnstór bil. Þá er komið að sjálfri klæðningunni og hún er þannig leyst að sérstakar einingar úr áli eða plexigleri falla f bilin. Hér er engin málning notuð og álið þarf ekkert viðhald. Einangrun er leyst á einfaldan hátt, þegar hennar þarf við. Einangrunarefni er einfaldlega sprautað innan á álplöturnar og bitana. í annan stað er til sú lausn, að glerullar- mottur falli f bilin milli bitanna og f þriðja lagi er fáanleg auka- klæðning, sem að lokum kemur neðan á bitana og myndar holrúm. Dagsljós ofanfrá er fengið með þeim hætti, að sérstakt gler er fellt f bilin I stað álplatnanna Hefur stundum ein- vörðungu verið notað gler f bilfn, einkum yfir sundlaugar. Smærri hvolfþök af þvf tagi mundu til dæmis henta vel yfir gróðurhús. Hér á landi er aðeins til eitt meiri háttar hvolfþak. Það er á Laugar- dalshöllinni og er steinsteypt. Gódesfskt hvolfþak hefði f senn verið miklu ódýrara, fljótunnara og fegurra. Reynsla hefur fengizt fyrir þvf að geðdesfsk þök eru /\ ¦'" :"" S .1 M > \ ¦ ^^r*gmmmimmm alveg vatnsheld; þau hafa staðið af sér bylji og snjóþyngsli norður f Alaska, fellibylji á Florida og Guam-eyjum, og jarðskjálfta f Kalifornfu. Þvf er slegið föstu að byggingartfmi verði einn þriðji til helmingur af þeim tfma, sem fer f að byggja steinsteypt hús. Framleiðandinn sendir sér- þjálfaðan mannafla til þess að reisa þakið og tekið er fram að sex manna flokkur geti á fjðrum vikum lokið fullkomlega við hvolfþak, sem er 144 fet I þvermál. 1 míðju hvoifsins er skilið eftir gat á meðan á byggingunni stendur. Sérstakur krani stendur uppúr gatinu og lyftir þakinu jafnframt þvf sem einingar bæt- ast utaná hringinn. Að lokum hvflir þakið á burðarbogunum og gatinu f miðju er að sfðustu lokað með áleiningum eða gleri. Ennþá hafa geðdesfsk hvolf- þekjuhús ekki risið á fslandi, en þau væru án efa til margra hluta gagnleg. A þennan hátt mætti til dæmis byggja yfir sundstað; við gætum komíð okkur upp inni- garði með ævintýralegum, suð- rænum grððri. Það væri freist- andi hugmynd að byggja stðrt hvolfþak — eða fleiri en eitt — yfir eitthvert vel staðsett svæði, og undir þvf yrðu verzlanir skemmtistaðir, bðkasafn og veit- ingahús f fallegu umhverfi, þar sem fðlk gæti notið þess að ganga um, eða sitja f rðlegheit- um, án þess að vera dúðað. Það viII svo vel til að við höfum jarð- hitann, en geðdesfsku þökin færa okkur upp f hendurnar þá lausn sem þarf til þess að hugsa og byggja upp borg á nýjan og sérstakan hátt. GS ¦ ¦*í*?u lls-^§^^ ,^^— SérþjálfaSir hópar vinna að uppsetningu á hvolfþökum og gengur þaS mjög hratt. Hvolf þök eru notuS yfir allskonar starfsemi i Bandarikjunum. Hér er eitt sllkt hús, sem fljótt á litiS er ekki likt venjulegri bankabyggingu, en hýsir þó National Bank I Arisona. mJ<sJJ »- ¦-„ Veröurhann kjörinn bíll örsinsl976? Um hinn nýja og endurbœlta Simca 1300, sem byggir ö frönskum smekk og amerísku fjðrmagni Franska bflaverksmiðjan Simca er f eigu Chrysler Corporation f Bandarfkjunum og skortir þvf varla fé. Simca hefur samt haldið áfram að vera EvrðpubfU með öllum þeirra kostum og göllum og umfram allt annað er Simca franskur bfll — einnig með kostum þeirra og göllum Þrátt fyrir fjármagnið að vestan, örlar ekki á amerfskum áhrif- um, hvorki f stærð né á annan hátt. Hitt er svo annað mál, að bflahönnuðir virðast ekki þungt haldnir af hugmynda- flugi um þessar mundir og smám saman virðist mikill meirihluti bflgerða vera að verða svo til nákvæmlega eins. 1 smábflaflokknum markaði Fiat 127 þessi tfmamðt og millistærðarflokknum má segja að Volkswagen Passat hafi markað stefnuna, sem var alveg sú sama og f smá- bflunum: 1 staðinn fyrir hefð- bundið „skott" eru þessir bflar hálf afturbyggðir, svo innra rými eykst til mikilla niiiiia. Þar að auki er notagildið aukið svo um munar með stðrri hurð á afturendanum og f þriðja lagi má nefna það sem Saab byrjaði á: Að geta Iagt aftur- sætíð niður og búið til samfellt gðlf frá framsætum og aftur úr. Enn má svo bæta þvf við en það gerist sffellt algengara að bllar af þessu tagi séu búnir framhjðladrifi. Þrátt fyrir nokkra einhæfni f útliti má þð segja þessari þrðun til hrðss, að hér ræður skynsemin ferðinni að öllu leyti. Hvers- konar „stækum" er fðrnað fyr- ir skynsemisatriði eins og sparneytni, öryggi, ytri sam- þjöppun og innra rými. Allt það sem hér hefur verið sagt má heimfæra uppá nýja milliklassabflinn frá Simca, sem auðkenndur er með töl- uiiuin 1307 og 1308 eftir vélar- stærð. Hann er á ytra borðinu afskaplega Ifkur Volkswagen Passat, en innréttingin sýnir vel muninn á frönskum og þýzkum smekk. Sú spartanska harðneskja sem ræður ferðinni I innréttingu á Volks- wagen Passat, er ekki til I Simca. Stðlarnir eru mikil og niiíík hægindi og frágangur og iHÍnniiii á mælaborði og hurðum er talsvert rfkulegur og minnir á ftalska hV.z ivO sem Lancia Reía og Alfa Romeo. Fjöðrunin er mjúk á franska vfsu og aksturseíginleikar með þeim hætti, að eftir ökuprðfun BILAR danska bflablaðsins Bilen motor & sport, kvaðst öku- maðurinn mundu greiða Simca sitt atkvæði þegar bfll ársins yrði kjörinn riæst. Eins og kunnugt er kjðsa ákveðin bfla- og tækniblöð I nokkrum Evrðpulöndum bfl ársins á hverju ári og varð hinn nýi Citroen CX fyrir valinu f fyrra. Danski ökumaðurinn gaf Simca beztu meðmæli fyrir svo að segja hvert atriði. Hann taldi útsýnið framúrskarandi gott, þægindin f bezta lagi, mælum vel fyrir komið — en skipttngin hlaut þá athuga- semd að ltíin væri dálftið „gúmmíkennd" og vita Ifklega flestir bflstjðrar hvað þar er átt við. Það er ekki annað en það, sem næstum undan- tekningarlaust á sér stað, þegar gfrkassinn er á öðrum stað en undir sjálfri gfrstöng- inni. Vélin er þverstæð að framan og hallast aftur á bak um 40 gráður. Hún er fjögurra strokka 74—90 hestöfl. Drif er á framhjðlum. Lengdin er 4.24 m. breidd 1.68, hæðin 1.40 m og þyngd 1000 kg. Vm verð hér er ekki vitað, en umboð fyrir Simca hefur Vökull. Að ofan má sjá, hvernig Simca 1300 litur út að utan. Þar er fylgt linti, sem um þessar mundir er vinsæl t gerð smærri blla. Aftur á móti er franskur smekkur alls ráðandi i innréttingunni og sætin e— og sjé ma hér a8 neSan, myndast mikiS flutningarými, þegar aftursætiS er lagt niSur. ***¦'¦".- ¦ . ¦........¦..¦.....¦¦¦......- . . . . . .. ,.v<Yi«M|MHWWm...,.<.v>y.^-BH^H.,.-H'. - -- ' ^—^m^—^m^^b^^^^m^^m^m^^ii ¦ ,.....n 30«, S^^p^ nfeC

x

Lesbók Morgunblaðsins

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Lesbók Morgunblaðsins
https://timarit.is/publication/288

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.