Vísir - 21.03.1977, Blaðsíða 12

Vísir - 21.03.1977, Blaðsíða 12
12 j££i\ ® TILBOD óskast í eftirtaldar bifreiöar, er veröa til sýnis þriðjudag- inn 22. mars 1977 kl. 13-16 í porti bak viö skrifstofu vora Borgartúni 7: Volvo 244 fólksbifreið árg. 1974 Volvo 142 f ólksbif reiö árg. 1972 Volvo 145 station árg. 1971 Volvo 142 f ólksbif reiö árg. 1971 Volvo 144 f ólksbifreið - árg. 1971 Volvo Duett station árg. 1955 Willys Wagoneer árg. 1971 Ford Cortina 1600 fólksbifreið árg. 1972 Volkswagen 1200 árg. 1973 Volkswagen sendiferðabifreið árg. 1972 Ford Transit Bus I2manna árg. 1971 Chevy Van sendiferðabifreið árg. 1974 Land Roverbenzln árg. 1968 Chevrolet lOm. f ólks/sendif .b. árg. 1967 Ford pic up árg. 1959 Til sýnis hjá Sementsverksmiðju rikisins, Artúnshöfða: Scania Vabis vörubifreið árg. 1967 Til sýnis við áhaldahús Vita- og Hafnamála, Kársnes- braut, Kópavogi: Scania Vabis vörubifreið árg. 1963 Scania Vabis vörubifreið árg. 1963 Scania Vabis vörubifreið árg. 1963 Til sýnis hjá Flugmálastjórn, Reykjavikurflugvelli: Farmall27HPdráttarvél, árg. 1953 Tilboðin verða opnuð sama dag kl. 17.00 að viðstöddum bjóðendum. Rettur áskilinn að hafna tilboðum, sem ekki teljast viöun- andi. . INNKAUPASTOFNUN RÍKISINS BORGARTÚNI 7 SÍMI 26844 BÍLAVARAHLUTIR Nýkomnir '{ ^ vqrahlutir í Cortína'68 Chevrolet Nova '65 jSinger Vogue '69 BÍLAPARTASALAN Höfðatúni 10, simi 11397. Opiö írá kl. 9-6.30, laugardaga kl. 9-3 og sunnu daga kl. 1-3. #/ KREBS // Málningarsprautur eru ódýrar,meö þeim er hægt að framkvæma sömu verkgæöi og með tækjum tífalt dýrari. Tvöföld rafeinangrun. Samþykkt af Rafmagnseftirliti ríkisins. 40 vatta 4 mm. stimpill, afköst 9 Itr. klst. 60 vatta 5 mm. stimpill, afköst 12 Itr. kls. 80 vatta 5 mm. stimpill, afköst 18 Itr. kls. Þrýstingur við spiss 70 kg. sm Sveinn Egilsson h/f, Skeifan 17, Iðngörðum VlSlH VXSHEt, Mánudag ur 21. mars 1977 D ur til'þess að þar getur vart oröið um samkeppni að ræöa. BMW-inn er minni og þrengri og h.öfðar fyrst og fremst til þeirra, sem vilja lipran, vandaðan og kraft- mikinn bil, búinn sportlegum aksturseiginleikum, en Raunault- inn er girnilegur fyrir þá, sem þurfaá plássmiklum, praktiskum og þægilegum bil að halda I feröir á misjöfnum vegum, þar sem öruggur og afslappaður akstur er metinn meira en sportlegir eigin- leikar. Til þess aö hann njóti sin enn betur á vondum vegum, mætti stækka dekkin um eitt númer og hækka fjöörunina eitt- hvað, hæo undir bilinn meö einum manni innanborðs er 17 senti- metrar undir hliföarpönnu og rúmir 15 undir púströr, og viö fulla hleðslu eru aðeins um ellefu sentimetrar undir lægsta punkt. Það hjálpar þo nokkuö, aö heil hlifoarpanna er undir biínum allt frá nefi og aftur fyrir viðkvæm- ustu vélar- og drifhluta. Sparneytin vél 1 bilaprófun danska blaðsins Bilen var Renault 20 nefndur „hinn þægilegi kilómetragleyp- ir", og það hygg ég að sé einmitt erindi hans til Islands. Hann er einn sparneytnasti bill i sinum stærðarflokki, og enda þótt vélin virki nokkuð lltil, sýna mælingar þo, áð hún gefur betra viðbragð en ökumaðurinn hefur tilfinningu fyrir. Meðan verð bils- ins er jafn hagstætt og raun ber vitni, er hann fyllilega athygli verður fyrir þá, sem eru á bila- buxum og hafa ekki ráð á að veita sér þann lúxus, sem fæst I dýrari og Iburðarmeiri bilum sem mest hefur borið á i þessum stærðar- í'lokki hingað til. Renault 20, „hinn þægilegi kflómetragleypir." Um daginn átti ég þess kost að reynsluaka fyrsta Renault 20- bllnum, sem fluttur er til lands- ins, áður en eigandi hans ók hon- um austur á land, þar sem hann býr. Þessi bill er I stærðarflokkn- um, sem Volvo og Saab hafa verið sterkir i, en fá nú aukna keppni frá Peugeut 504, Audi 100 og fleiri bllum. Það var svo sannarlega mál til komið, að Renault-verk- smiðjurnar, sem framleiddu fleiri blla en nokkur önnur bila- verksmiðja i Evrópu á siðustu tveimur árum, aö þessi stærsti bílaframleiðandi álfunnar léti til sin taka I fleiri stærðarflokkum en hingað til. Renault 20- fjöðrum, eins og á Renault 20. Bíflinn, sem ekið var, var ágæt- lega hljóðeinangraður frá vegin- um og mölinni, en þó vildi kastast nokkuð upp I afturendann af smárri möl, þegar ekið var á grófum vegi. Á veginum var stýri nákvæmt og blllinn algerlega laus við nokkra hrekki, hvernig, sem reynt var að plata hann til þess að skvetta sér til eða stökkva útund- an sér. Allan timann var hann rásfastur eins og lest á teinum, en þó fannst mér stýrið full mikið doblað, rúmlega fjórir snúningar borð I borð, og þurfti þvi talsvert að snúa þvi I kröþpum króka- beygjum. Með þessu hefur verk- c ómar Ragnarsso skrifar um bila V D Kostir: Hagstætt verð, miðað viö stærð. Góð fjöðrum. Rásfastur. Breiöur innan. Góð ökustelling. Þægilegt aftursæti Fimm dyr. Sparneytni. Gallar: Lágt undir bilinn fullhlaðinn. Grjdtkast undir afturenda. Ekki fullt fótarými aftur i fyrir stórvaxna menn. Bak af tursætis fellur ekki niður I gólf, þegar farangursrymi er stækkað. Austurlanda hraðlestin Frábær fjöðrun A einu sviði hafa Frakkar á- unnið sér almenna viðurkenn- ingu, en það er fjöðrun bllanna, sem þeir framleiða. Þetta verður skiljanlegt, þegar það er haft i huga, að Frakkland erdreifbýlla og meira landbiinaö- arland en nágrannalöndin. Þar er mikið af malarvegum, og þvi mikið lagt upp úr þvl, að hægt sé að fara I langferðir um misjafna vegi á sem þægilegastan hátt. í þéttbýlli nágrannalöndum, Þýskalandi og ítallu, er meiri á- hersla lögð á það að fjöðrunin sé stifari i borgarakstri bg akstri á góðum brautum. Það má þvl segja, að franskir bllar séu sniðnir fyrir Islenska vegi, hvað fjöðrun snertir, þótt þeir séu margir hverjir lágir, fullhlaðnir, og þurfi þvl að aka þeimmeðgátumgrófa vegi.þeg- ar öllsæti eru setin. Stærstikostur Renault 20 er einmitt þessi frá- bæra f jöðrun, sem hefur áreiðan- lega hvatt eiganda bilsins, sem reynsluekið var, til þess að aka til heimkynna sinna austur á land, eins og væri þar Austurlanda- hraðlest á ferð. Að vlsu er þessi fjöðrun bilsins ekki alveg eins fullkomin og loft-vökva-fjöðrun Citroen-bila, en lygilegt er, hve langt er hægt að ná með málm- smiðjan þó komið i veg fyrir, að billinn yrði þungur i stýri I beygj- um á hægri ferðt.d. við aðleggja I stæði, en I staðinn þarf að snúa stýrinu fleiri hringi. Fimm hurðir og framhjóladrif. Hér að framan hefur verið dvalið nokkuð við eiginleika þessa bils á malarvegi, og er það vegna þess, að það eru þeir eigin- leikar, sem valda þvi, að hann kemur til greina i hinni hörðu keppni I þessum stærðarflokki. Ýmislegt fleira hefur hann þó til sins ágætis. Hann er meö breið- ustu bílum að innan i þessum stærðarflokki, álika breiður og Audi 100 og þar með breiðari en Volvo og Saab. Hins vegar er verðið mun lægra en á fyrrnefnd- um bilum, og að auki býður hann upp á fimm hurðir og framhjóla- drif. Að byggingu svipar honum mjög til Audi 100, vélin langsum frammi I, framhjóladrif, og senn kemur á markaðinn Audi 100 með afturlúgu. En Renaultinn er að- eins styttri, og séu framsæti f ærö aftur, er orðið þrengra um hnén á stórum mönnum I aftursætinu en er hjá keppinautunum. Þdtt far- angursrými sé ágætt, er það minna á ofannefndum bílum, og ekki er alveg samielegansinn yfir Fimmtu dyrnar eru hentugar, og enda þótt farangursrými sé ekki alveg eins'mikið og I sumum öörum bilum er þaö reglulegt f lögun. frágangi öllum og búnaði, enda verðið lægra. Verð á frönskum bílumviröist lægranú en oft áður, og má þvi vera, að Peugeut 504, landi Renaultsins, sé heisti keppi- nautur hans um hylli bilkaup- enda, sem sækjast eftir þeim eig- inleikum, sem þessir bllar eru búnir. Umboðsmaður Renault, Krist- inn Guðnason hf. lumar einnig á þýskum bfl, sem er I svipuðum verðflokki, en það er BMW 320. Hann er hins vegar nægilega ólik- Oldsmobile Cutlass mest seldi bíll í USA A siðustu bflasiðu var það rangt, sem umsjónarmaðurinn hafði „séð útundan sér", að Ford Pickup væri mest seldi bfllinn i Bandarikjunum, og leiðréttist það hér með. Hefur blaðinu borist bréf frá umboðs- mönnum General Motors á ís- landi, þar sem þetta er leiðrétt, og Utur út fyrir, að umsjónar- maður bilasíðunnar hafi orðið eitthvað rangeygur það augna- blik, sem hann barði augum „útundau sér" .þessa staðhæf- ingu ierlendu bilablaði um mest selda bilinn i Bandarikjunum. Hitt var rétt, sem stóð i klausu þessari, að um þrjár milljónir sendibila eða „light trucks" hefðu selst I Bandarfkjunum I fyrra, en sannleikurinn mun sá, að General Motors framleiddu mest af slikum bfhim, 687 þús- und alls, en þar er um að ræða ýmsa bila, Blazer,. Suburban, pallbila o.fl. Samkvæmt upplýs'ingum Automotive News i Detroit, var OldsmobUe Cutlass mest seldi bfUinn i Bandarfkjunum á sið- asta ári, alls 514.593 bilar, en næst kom söluhæstibillinn 1975, Chevrolet, 470.208 bflar. Þess má geta, að á árum fyrr, voru venjulega seldir fleiri Chevro- let-bilar en af nokkurri annarri tegund, en eftir þvi, sem úrvalio ' hefur aukist, hefur salan dreifst meira, og erlendar bilgerðir, t.d. Toyota Corolla, hafa gert tilkall til þess að teljast „mest selda biltegund veraldar." Þess má að lokum geta, að General Motors hafa um ára- tuga skeið framleitfrnmi 50-55% bandariskra fólksbila, Ford 25- 30%, og Chryslér þíiSftl3-17%. mest seldi bill 1976 o©ia bimr að km&M AMIGO 105 -kr.ca. 860.000.- AMIGO 120 L -• - 960.000.- AMIGO 120 LS - - - 1010.000,- þú gerir hvergi betri kaup Skoda Atnigo er mjög falleg og stllhrein bifreió. Hún er búin fjötda tæknitegra nýjunga og öryggid hefur verió aukiö til muna. Komió og skoóiö þessa einstöku bifretö 0 JÖFUR hf ; lékkneska bifeicciumboáiö ó feland' MiDMagai '*(-» - köwvooi - slw ««» Úrval af ferming- arföfum úr riffluðu flaueli og terylene-efnum Fermingar: skyrtur, slaufur, skór (£ftusturstræti

x

Vísir

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Vísir
https://timarit.is/publication/54

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.