Vísir - 02.01.1979, Blaðsíða 4

4
Þriöjudagur 2. janúar 1979.
Skoðanir flugvéla erlendis:
HÚSNÆÐISLEYSI STENDUR í
VEGI FYRIR SKOÐUN HEIMA
• 1 0g mmrnw&mmm, ■

,,A meöan þjóöfélagiö berst i
bökkum og veröbólgan er allt aö
drepa þá fréttist aö enn einu sinni
séleitaö tilboöa erlendis i skoöan-
ir á Boeing-vélum Flugleiða h/f,
vegna aöstöðuleysis hér heima,”
segir i upphafi pistils i nýút-
komnu fréttabréfi Flugvirkja-
félags islands.
Þar er bent á að þessar skoöan-
ir muni kosta tugi milljóna og
jafnframt er vakin athygli á þvi
aö islenska rikiö eigi fjögur flug-
skýli á Keflavikurflugvelli „sem
ættu aö geta skapaö Islensku flug-
félögunum viöhalds- og viögeröa-
aðstööu fyrir flugvélar sinar en
greinilegt er, aö ekkert hefur
veriö unniö aö þeim málum. baö
riöur ekki viö einteyming stjórn-
leysiö i þessu blessaöa landi.”
Visir ákvaö aö kanna hverjar
væru ástæöurnar fyrir þessu
ástandi og var haft samband viö
formann flugvirkjafélagsins,
yfirmann varnamáladeildar og
forsvarsmenn Flugleiöa h/f.
—BA—
Boeingvélarnar
sendar utan til
skoðunar:
„Aðstaðan hefur
ekkert breyst"
— segir formaður Flugvirkjafélagsins
„Þarna viröist einhver mis-
skilningur vera á feröinni i sam-
bandi viö skýli sem Flugleiöir
hafa haft afnot af á Kefiavikur-
flugvelli,” sagöi Einar Guö-
mundsson formaöur Flug-
virkjafélagsins er borin var
undir hann sú ákvöröun Flug-
leiöa aö senda Boeing-vélarnar
utan til skoöunar.
„Viö fréttum á skotspónum aö
veriö væri aö leita tiiboða er-
lendis vegna aöstöðuleysis hér
heima. Haft var samband við
varnamáladeild til aö kanna
hvort eitthvaö væri breytt varö-
andi afnot flugskýla á Kefla-
vikurflugvelli en svarið var aö
þaö væri óbreytt. Samkvæmt
samningi frá árinu 1963 er Flug-
leiöum heimilt aö nota einn bás i
flugskýli undir viögeröir og
skoöanir og geta fengiö afnot af
öörum ef svo ber undir.
Samkvæmt þeim upplýsing-
um sem við höfum fengiö munu
forsvarsmenn Flugleiöa hafa
haft samband viö yfirmenn
hersins á Keflavikurflugvelli en
veriðneitaðum afnot af skýlinu.
Þetta eru hins vegar ekki réttir
aðilar til aö veita heimildir til
afnota af skýlunum. Varna-
máladeildin er hinn eini rétti
aðili I þessu tilviki.”
Vélarnar skoðaðar
heima í fyrra
Einar sagöi aö Boeing-vélarn-
ar hefðu verið skoöaöar erlendis
áriö 1976, en hins vegar hér
heima i fyrra. „Aöstaðan er ná-
kvæmlega sú sama og var fyrir
ári siðan og engar breytingar
hafa verið gerðar á samningum.
Þetta veröur örugglega i siöasta
skipti sem viö leyfum aö þessi
vinna sé flutt út landi. Hér á
landi höfum viö nóg af sérþjálf-
uöum mönnum og þaö er ófært
aö viö séum komin upp á herinn
i sambandi viö atvinnu. Nýlega
eru komnir heim 10 útlæröir
flugvirkjar sem ekkert hafa aö
gera og þaö munu vera milli 60
og 70 manns sem eru að læra
þessa grein viðs vegar um
heiminn.
Þaö er mikið um aö flugvirkj-
ar starfi erlendis.
Margir vinna hjá Cargolux en
aörir eru viö störf i ýmsum
löndum.
Viö erum eðlilega mjög
óhressir yfir þessum vinnu-
brögöum og að slik verkefni
skuli vera send úr landinu
vegna aöstöðuleysis svo ekki sé
minnst á gjaldeyrissóunina.
Yfirvöld hafa hins vegar dauf-
heyrst við ábendingum okkar,
en við höfum rætt þessi mál viö
viöskiptaráðherra sem tók mjög
vel i þetta.”
Boeingvélarnar veröa
Einar Guömundsson formaöur
Flugvirkjafélags islands.
væntanlega sendar utan i janú-
armánuði. —BA—
„HÉR RÍKIR VANDRÆÐAÁSTAND"
— segir Sveinn Sœmundsson blaðafulltrúi
hveinn Sæmundsson
„Þaö rikir algert vandræöa-
ástand og öngþveiti i þessum
málum,” sagöi Sveinn Sæmunds-
son blaöafulltrúi Flugleiða er
þetta mál var rætt viö hann.
„Vélarnar voru skoðaðar á
Keflavikurflugvelli i fyrra. Viö
höföum þá einn bás á leigu sem
við höfum enn og gátum einnig
notaö annan á nóttunni. Eftir aö
varnarliöiö eignaöist radarvélar
af Boeinggerö var milliveggur i
flugskýlinu færður til og
minnkaöi þá plássiö enn. Viö fá-
um ekki lengur afnot af þeim bás
sem við notuðum aö næturlagi i
fyrra. Þaö er þvi ekki um nema
þennan eina bás aö ræða og ef til
viögeröa kæmi á einhverri vél
meðan skoöun fer fram, yröi aö
ýta hinni siöari út. Þetta er ófært
aö búa viö og þvi tókum viö þann
kostinn aö leita tilboða i skoöanir.
Þetta er mjög slæmt, sérstak-
lega þegar haft er i huga aö viö
eigum mikið af frábærum flug-
virkjum, þannig að ekki skortir á
þekkinguna i landinu. Húsnæöis-
leysið stendur hins vegar i vegi
fyrir þvi aö unnt sé aö notfæra sér
þekkingu þessara manna.
—BA-
Páll Asgeir Tryggvason
Póll Ásgeir í
Varnarmáladeild
segir:
„Geta
notað
tvö
rými í
flugskýli"
„Er Loftleiöir h/f fluttu
starfsemi sina til Kefiavikur-
flugvallar 1963 útvegaöi utan-
ríkisráöuneytiö fyrirtækinu
rými i stærsta flugskýli
vallarins. Samningurinn var
endurnýjaöur i ársbyrjun 1978
og fyrirtækiö hefur þvi ná-
kvæmlega sömu aöstööu og
áöur,” sagöi Páll Asgeir
Tryggvason sendiherra er
rætt var viö hann fyrir hönd
varnamáiadeildar utanrikis-
ráöuneytisins.
Er Páll var spuröur um þau
fjögur skýli sem Flugvirkja-
félagið hefur bent á aö væru I
eigu islenska rikisins svaraöi
hann þvi til aö Islendingar
væru ekki i aöstööu til að nota
þau.
„Þessi skýli voru á lista yfir
þær eignir sem Bandarikja-
menn afhentu Islendingum
áriö 1950.
Skýlin voru byggö af Banda-
rikjamönnum i síöari heims-
styrjöldinni og notuö á þeim
árum af þeim sjálfum.
Er varnarsamningurinn var
gerður 1951 fékk varnarliöiö
skýlin til ótakmarkaöra af-
nota. Þetta fyrirkomulag rlkir
meðan varnarsamningurinn
er i gildi. Reyndar er ekkert af
skýlunum notaö I sambandi
viö flugvélar heldur til
geymslu og viðgerða hvers
kyns véla.”
„Ráöstöfunin árið 1951 er
skiljanleg þar sem við höfðum
engin not fyrir skýlin og á
þeim tlma voru flugfélögin
með bækistöövar á Reykjá-
vikurflugvelli. Það var eins og
að framan greinir ekki fyrr en
12 árum siöar sem Loftleiðir
fluttu starfsemi sina á Kefla-
vikurflugvöll.
Flugleiðir hafa afnot af ein-
um bás auk þess sem fyrir-
tækið getur fengið að nota
annan bás ef hann er ekki i
notkun. Ég veit að Flugleiöir
hafa ekki beöið um þann bás
frá þvi i mai i vor.”
—BA—