Tíminn - 11.03.1970, Side 4

Tíminn - 11.03.1970, Side 4
4 TIMINN MIÐVIKUDAGUR 11. marz 1970 VINNINGAR. I GETRAUNUM 9. leikvika — leikir 7. marz 1970 Úrslitaröðin: 12x — Ixx — x x — 2 1 1 Fram komu 20 seðlar með 9 réttum: Vinningur kr. 17.500,00 nr. 1965 Akureyri nr. 21966 Reykjavík — 3384 GarSahr. ■— 24204 Reykjavík — 3393 Garðahr. — 25050 Reykjavík — 3670 Nafnlaus — 26394 Kópavogur — 4800 Seltj.nes — 26915 Nafnlaus — 7354 Keflavík — 28023 Kópavogur •— 9716 Reykjavík — 32075 Reykjavík — 12380 Vestm.eyjar — 40572 Reykjavík — 16300 Reykjavík — 41460 Reykjavík •— 20793 Reykjavík — 44752 Reykjavík Handhafar nafnlausra seðla nr. 3670 og 26915 ^prða að senda stofninn og gefa upp nafn og heimilisfang. Kærufrestur er til 30. marz. Vinningsupphæðir geta lækkað, ef kærur verða teknar til greina. Vinningar fyrir 9. leikviku verða sendir út eftir 31. marz. GETRAUNIR — íþróttamiðstöðin — REYKJAVÍK Dýrafjörður Um 1850 fara fyrst sögur af þilskipaútgerð frá Dýrafirði. Upphaf þessarar útgerðar er það að hagur bóndi smíðar sér lítið þilskip og gerir það síð- an út að sumrinu. Smíðaði hann nokkur skip sem urðu eign bænda og gerðu þeir skip in út ýmist í samvinnu tvcir og tveir eða fleiri. Átti þessi út- gerð erfitt uppdráttar, þar sem úvegsbændur seldu afurðir sín- ar, verkaðan fisk, og lýsi, til kaupmanna, og voru þeir ein ráðir um verðlag á vörunum. Eins og annars staðar hafði fyr ir 1850 eingöngu verið róið á opnum hátum. Danskur maður sem hafði verið í siglingum lengi, og orð- inn þreyttur á sjóvoMnu, hóf siglingar til íslands og stund- aði fyrst lausakaupmennsku, staðfestist svo á Dýrafirði en hafði þó vetrarsetu í Dan- mörku. Var fyrst íslenzkur mað ur verzlunarstjóri, en fljótlega tók þýzkur maður við verzlun- arstjórn. Þótti hann röggsam- ur en harður í viðskiptum. m Biíreið yðarer vel tryggð hjá okknr Við vilj'um benda bifrelðaelgendum á eftirtaldar ( Ábyrgðartrygging Bónuskerfið hefur sparað bifreiða- eigendum milljónir króna frá.því að Samvinnutryggingar beittu sér fyrir þeirri nýjung. Gætnir ökumenn fá nú allt að 60% afslátt af iðgjaldi og eftir 10 tjónlaus ár er iðgjaldsfrítt. . Kaskótrygging ' Iðgjaldaafsláttur er allt að 40%, ef bifreið er tjónlaus i eitt ár. — Auk lækka iðgjöld verulega, ef sjálfs- ábyrgð, kr. 2.000,00—10.000,00, er tekin i hveriu tjóni. JSI Hálf-Kaskó '&jjW er ný trygging fyrir allar tegundir og gerðir bifreiða. Iðgjöld eru sérlega lá^ða frá kr. 850,00 á ári. Æ&k ÖF-trygging Þetta er dánar- og örorkulrygging fyrir ökumenn og farþega. Bætur eru frá kr. 100.000,00—600.000,00 og iðgjald kr. 250,00 á ári. arsiau ai ll.Jrið i ám' E91 “ v þess tryggingar og þjónu&tu hjá Samvinnutryggingum: ®Akstur í útlöndum Viðskiptamenn Sarnyinnutrygginga geta fengið alþjóðlegt tryggingar- skírteini „Green Card'1, ef þeir ætla utan með bifreiðir, án aukagjalds. 10 ára öruggur akstur Þeir sem tryggt hafa bifreið í 10 ár hjá Samvinnutryggingum og aldrei lent í bótaskyldu tjóni, hljóta heiðursmerki og eru gjaldfríir ellefta árið. Hafa samtals á þriðja þúsund bifreiðaeigendur hlotið þessi verðlaun. 1. mai sl. fengu 225 bifreiða- eigendur frítt iðgjald og námu brúttóiðgjöld ^r. 1.148.100,00. Tekjuafgangur Unnt hefur verið að grei'ða tekju- afgang af bifreiðatryggingum sex sinnum á liðnum árum. Samtals nemur greiddur tekjuafgangur kr. 68.133.236,00 frá þ^^49. SS Þegar tjón verður Alt kapp er lagt á fljótt og sann- gjarnt uppgjör tjóna. Samvinnu- tryggingar hafa færa eftirlitsmenn, sem leiðbeina um viðgerðir og endurbætur. TiygflM bttrotS yáar þar aeip f « að tryflgje. SAMVIIVIMJTRYGGINGAR ARMOLA 3, S'lMI 38500 Hin íslenzku þilskip voru heldur illa búin að mörgu leyti. Voru þau gerð út af mönnum er bjuggu við kröpp lcjör. Tal- ið er, að þá Hafi vantað ýmis- legt er tilheyrði góðri útgerð. Smátt og smátt fór svo, að kaupmaðurinn þrengdi mjög kostj þessara „frumútgerðar- manna“ og fór svo að lokum að verzlunin eignaðist flest skipin, sum alveg og önnur að hluta. Útlenda útgerðin var með stærri skip og voru dansk ir skipstjórar á þeim öllum, enda skorti íslendingana mennt un i stýrimannafræðum. Undirstöðu fengu nokkrir menn i stýrimannafræðum hjá manni er numið hafði þau í Flatey á Breiðafirði. Hin út lendu stóru skip voru aðeins á íslandi um sumannánuðina, en voru ýmist í siglingum til Danmerkur eða Englands yfir vetrartimann, því á þessum ár- um var verzlun að beinast til Englands meir en áður hafði verið. Um aldamót lézt hinn danski einvaldur sem starfað hafði um langan aldur og ráðið lífs- hamingju þorpsbúa að meira og minna leyti. Tók ‘þá við stjóm verzl. og útgerðar verzl- unarstj. sá, sem lengst af hafði starfað hjá fyrirtækinu. Ekki naut hans lengi við. Eftir tvö ár hætti hann störfum og var verzlunin seld þýzkættuðum manni. Fyrir aldamótin stunduðu Ameríkanar veiðar útaf Vest- fjörðum, en umboðsmaður lit- gerðarinnar var á Dýrafirði og þótti þeim gott til Dýrafjarð- ar að koma af mörgum ástæð- um. Drjúgar tekjur hafði um- boðsmaðurinn af viðskiptum við þá og sagt er að littekt á- hafnar hafj verið um 100 dalir á mann, yfir sumarmánuðina. Um 1913 er fyrsta tilraun ís- ienzks manns til útgerðar og verzlunar gerð á Dýrafirði. Gengu brátt í félag við hann nokkrir skipstjórar og útgerðar- menn. Samkeppnin var hörð. Sú V’erzlun, sem fyrir var, stóð á gömlum merg, og margir bundnir á skuldaklafann. Svó fór þó að verzlunin færð ist að miklu leyti í hendur inn Iendra. Útgerð gekk vel fyrst eftir aldámótin hjá hinum nýja verzlunarmanni. Jók hann út- gerð í fyrstu en dróst svo sam- an og var gerð tilraun með lit- gerð togara, en sú útgerð gekk ekki sem skyldi og hætti eft- ir skamma hrið. Nokkuð af þilskipunum eða skútuwim voru gerðar út allt fram und- ir 1930 en þá hafði útgerðar- máti breytzt. Var meiri véla- kostur kominn til og vorn nú gerðir út línuveiðarar og gengu þeir til síld- og þorskveiða. Eftir stríð var gerð tilraun til að gera út gamlan togara en sú útgerð fór út um þúfur. Síðustu árin hafa venjulega verið gerðir út 3 stórir bátar, og mun svo verða á þessum vetri. Á sumrin hafa alltaf ver- ið gerðir út smábátar. Hafa þeir skapað nokkra atvhmu, þegar stærri bátarnú' eru á síldveiðum. Afli báta frá áramótum er sem hér segir: Framnes í jan. 176.440 lest ir í febr. 96740 lestir, lúia. Sléttanes jan.: 114.070, í febr. 99.690 lestir, troIL Fjölnir, febrúar 75.000 lestir. Erlendar fréttir. í maí-mánuði 1969 landaði frystitogarinn Gadus 800 lest- um af flökum við Iglo-verk- smiðjuna í Noregi. Farmur þessi hefur farið til vinnslu, svo sem til „fiskstikks“‘ fram- leiðslu og fleira þátta fram- leiðslunnar. f desember var Iokið við að vinna úr þessum fiski og höfðu þá 40 manns haft vinnu við þessa fram- leiðslu allan tíman. Afríka er framtíðin, segir í „Fiskaren“ 29. des. 1969. Blaðið segir að nú verði norska ríkisstjórnin að Iáta hendur standa fram úr ermum við rannsóknir á útgerðarmögu- leikum við Afríkustrendur. Segir meðal annars I um- ræddri grein. Stórþjóðirnar moka upp fiski við Afríku- strendur og nota til þess stór skip og allan þann tæknihúnað sem hugsazt getur, m.a. þyrl- ur til að Ieita að fiskitorfun- um. Einnig eru stór móðurskip á miðunum með fjölda smærri báta og ausa upp fiski þarna. Markaður er talinn góður I Suður-Afríku. Fyrir óunninn fisk mun fást kr. 1,75 norskar pr. kg. Ingólfur Stefánsson. RAFSUÐUTÆKI HANDHÆG OG ÓDÝR Þyngd 18 kg. Sjóða vír 2,5—3,0—3,25 mm RAFSUÐUÞRAÐUR, RAFSUÐUTANGIR, RAFSUÐUHJÁLMAR, góSar teg; og úrval. S M Y R I L L Ármúla 7. Simi 84450.

x

Tíminn

Direkte link

Hvis du vil linke til denne avis/magasin, skal du bruge disse links:

Link til denne avis/magasin: Tíminn
https://timarit.is/publication/50

Link til dette eksemplar:

Link til denne side:

Link til denne artikel:

Venligst ikke link direkte til billeder eller PDfs på Timarit.is, da sådanne webadresser kan ændres uden advarsel. Brug venligst de angivne webadresser for at linke til sitet.