Tíminn - 11.08.1974, Síða 10

10
TÍMINN
Sunnudagur 11. ágúst 1974
Flugmenn flytja tillögu um
landgræðslu
— Fyrir tveim eða þrem árum
var flutt tillaga á fundi i FIA
(Félagi atvinnuflugmanna) um
það hvort atvinnuflugmenn gætu
ekki orðið að liði við landgræðslu.
Flutningsmenn þessarar tillögu
voru þeir flugstjórarnir Dag-
finnur Stefánsson og Skúli
Brynjólfur Steinþórsson.
Tillaga þessi var samþykkt og
það var skipuð nefnd, sem i áttu
sæti flutningsmenn tillögunnar og
ég-
Það næsta, sem gerðist i málinu
var það, að formaður Flug-
mannafélagsins, Björn Guð-
mundsson flugstjóri fór á fund
þáverandi landgræðslustjóra,
Páls heitins Sveinssonar og tjáði
honum að atvinnuflugmenn væru
reiðubúnir til þess að gefa þeim
vinnu flugmanna til þess að ann-
ast flug á landgræðsluflugvél. Þó
var sett það skilyrði, að stórvirk-
ari flugvélar yrðu notaðar, en
verið höfðu við landgræðslustörf
hér á landi áður.
Stórgjöf frá Flugfélagi ís-
lands hf.
Þeir hjá landgræðslunni urðu
himinlifandi yfir þessu, en auð-
vitað höfðu þeir ekki neina flugvél
undir höndum þá, sem talizt gæti
nægjanlega stórvirk, en skömmu
seinna ákvað Flugfélag tslands
að gefa landgræðslunni eina af
Douglas vélum félagsins (DC 3).
Ekki veit ég hvaöan hugmyndin
kom að þeirri gjöf, en forstjóri
Flugfélagsins hefur ávallt verið
ákaflega hlynntur náttúruvernd
og gróðurvernd. Tillaga um þessa
höfðinglegu gjöf var samþykkt á
aðalfundi Fl, samhljóða.
Þessi stórgjöf Flugfélagsins
kom á réttum tima fyrir alla aö-
ila. Douglasvélin myndi verða
margföld i afköstum miðað við
þær vélar, sem til voru i landinu.
Hún tekur 4 lestir af áburði og
fræi, en 500 kg. var hámark þess,
sem litlu landgræðsluvélarnar
höfðu meðferðis.
Maður sendur til Nýja-Sjá-
lands
Flugfélag tslands gerði þó
meira en að gefa flugvélina. Það
sendi mann til Nýja-Sjálands þar
sem vitað var að Douglasvélar
voru notaðar við landgræðslu.
Gunnar Valgeirsson flugvirki hjá
Flugfélaginu fór þessa ferð, sem
farin var til þess að kynnast
tækjabúnaði við áburðar- og fræ-
dreifingu, eins og hann var i vél-
um Ný-Sjálendinga.
Gunnar Valgeirsson kom siðan
heim með nauðsynlegar upplýs-
ingar um það sem þurfti og jafn-
framt hafði það komið i ljós að
Ný-Sjálendingar gátu útvegað
nauðsynlegan útbúnað i dreifing-
una. Réttara sagt þó „niðursnið-
inn” útbúnað. Þeir voru um það
bil að breyta einni eða tveim flug-
vélum i áburðarvélar og það yrði
miklu ódýrara að afla efna i
þrjár vélar (Vél landgræðslunnar
þá meðtalin), heldur en að þurfa
að útvega alla hluti i aðeins eina
flugvél. Tókst samstarf um þetta
við Ný-Sjálendingana og fljótlega
fór útbúnaðurinn að berast með
Magnús Jónsson, flugstjóri.
Magnús hefur meö skipulag sjálf-
boðastarfsins hjá Félagi ts-
lenskra Atvinnuflugmanna að
gera, en eins og fram kemur i
greininni þá fljúga atvinnuflug-
menn i FÍA landgræösluflugvél-
inni kauplaust á fridögum sínum
og sumarleyfum.
Færri komast i þessi störf en
vilja. Svo mikili er áhugi flug-
manna á iandgræðslunni.
landinu á nokkuð annan
hátt en þeir, sem halda sig
við jörðina, — örin og
kaunin i andliti landsins
blasa við þegar flogið er
yfir í hæðum, og bylgjandi
grashöfin mega sin lítils í
þeirri mynd. Landið var á
förum í langt ferðalag með
storminum og aðeins grjót
hefði orðið eftir, ef ekki
hefði verið spyrnt við fót-
um.
Til þess að leita upp-
lýsinga um þátt f lugmanna
og flugfélaganna í land-
græðsluf luginu, hittum við
að máli Magnús Jónsson,
flugstjóra hjá Flugfélagi
íslands og báðum hann að
segja okkur frá þessu
starfi og þætti FIA (Félags
isl. atvinnuflugmanna) í
máli þessu. Sagðist honum
frá, sem hér greinir:
Landgræðsluflugvélin PALL SVEINSSON kemur inn til lendingar úr siðasta landgræðslufluginu f sum-
ar. Það flug var farið 3. ágúst. Vélin er að lenda á flugvellinum I Gunnarsholti. í þessari ferð var Halldór
E. Sigurðsson landbúnaðarráðherra með vélinni, en hann hefur mjög beitt sér fyrir landgræðslumálum.
Halldór E. Sigurðsson ræðir við ftugmenn á flugvellinum f Gunnarsholti.
skipaferðum frá Nýja-Sjálandi.
Siðan var unnið að breytingum
á vélinni hjá Flugfélaginu, og i
mai i fyrravor var hún siðan af-
hent Landgræðslunni og hóf störf
skömmu siðar.
PÁLL SVEINSSON —
landgræðsluvélin endur-
byggð
— Flugvélin Páll Sveinsson var
afhent i mjög góðu ástandi, eftir
gagngera klössun. Vélin er að
visu gömul, hún hafði verið i not-
kun hjá félaginu siöan árið 1947,
en það sem skiptir máli, þegar
flugvélar eru annars vegar er
það, hvernig viðhaldi þeirra og
notkun hefur verið háttað. 1 flug-
vélum er allt endurnýjað meö
ákveðnu millibili.
Aldur vélarinnar er þvi ekki I þvi
beina sambandi við árafjöldann,
sem margir kynnu að halda. Eftir
svona gagngera klössun mun
vélin geta enzt mjög lengi með
eðlilegum hlutaskiptum. Flug-
félag tslands hefur einnig haft
með höndum viðhald vélarinnar
fyrir Landgræðsluna og er það
mjög þýöingarmikið, að reynsla
Flugfélagsins i rekstri og viðhaldi
slikra flugvéla skuli koma þannig
að notum fyrir Landgræösluna.
Atvinnuflugmenn fljúga í
fristundum sínum
— Nú byrjaði áburðarflugið i
mai I fyrra og stendur fram eftir
sumri og landgræðsluflugið
byrjaði 26. mai i vor. Nú er þetta
háannatimi atvinnuflugmanna og
flugfélaganna. Hvernig hefur
Eins og fram kemur í
viðtali við Halldór E.
Sigurðsson, landbúnaðar-
ráðherra, þá fljúga flug-
menn Flugleiða, þ.e. Loft-
leiða og Flugfélags (s-
lands, landgræðsluvélinni
Páli Sveinssyni ókeypis.
Með þessu sýna atvinnu-
flugmenn mikla fórnfýsi
og fagurt fordæmi. Þeir
nota frístundir sínar til
þess að græða upp landið.
Án þess að það sé fullyrt
hér, þá kynnast flugmenn
„Vitum hvað er okkar gras...."
Rætt við AAagnús Jónsson flugstjóra hjó Flugleiðum, sem skipuleggur sjólfboða-
starf atvinnuflugmanna hjó landgræðslunni
Félag íslenzkra atvinnuflugmanna samþykkti að
styðja landgræðslu. Hafa þeir nú flogið mörg
hundruð dburðarflug í sjdlfboðavinnu