Tíminn - 23.11.1974, Síða 1

PHIIVIUö
HREYFILHITARAR
í VÖRUBÍLA OG VINNUVÉLAR
HF HÖRÐUR GUNNARSSON
, SKULATUNI 6 - SIMI (91)19460
Vörubílasturtur
Tjakkar — Dælur
Stjórnventlar
% B m
r,0'
-1U.I .
Landvélarhf
ÍDAG
„Gróði"
Vísis
— sjó leiðara
bls. 9
Markaðs
fundur
Flugleiða
— sjó bls. 7
•
Samróð
um rann-
sóknir raf-
orkumóla
Austurlands
— sjó bls. 8
Borgarfull-
trúar í
Breiðholti
samþykkja
bensínstöð
— Sjó bls. 3
Skotið á
Loftleiða-
þotu við
Loftleiðaþota af gerðinni
DC-8, sem um þessar mundir
er í leiguflugi fyrir Cargolux-
fli’gfélagiö varö i fyrradag
fyrir nokkrum skotum f vopn-
uðum átökum, sem uröu á
fiugvellinum i Dubai viö
Persaflóa. Þar haföi vélin lent
til eldsneytistöku.
Þotan var á leiö frá Hong
Kong til Luxemborgar, og stóö
á flugvellinum næst VC-10,
þotu brezka flugfélagsins
British Airways, sem var rænt
eins og kunnugt er af fréttum.
Fimm skot hæföu Loftleiða-
þotuna og ollu óverulegu tjóni,
og gat vélin haldiö áfram ferö
sinni til Luxemborgar aö af-
lokinni rannsókn.
Ahöfnin var Islenzk, frá
Loftleiðum, og sakaöi engan I
átökunum. Flugstjóri var
Dagfinnur Stefánsson.
Fyrirætlanir um stórhækkun hafnargjalda í Reykjavík:
Olíugusa á verðbólgubálið
— ef hugmyndir borgarstjórnarmeirihlutans ná fram að ganga, sagði Kristján Benediktsson
BH-Reykjavlk. — ,,Ég get ekki
fallizt á þaö, enda þótt illa sé
komiö eftir 40-50 ára stjórn
ihaldsins, aö grlpa þurfi til al-
gerra neyðarúrræða til aö bjarga
Reykjavikurhöfn. Ég get ekki
fallizt á þaö, aö ástand Reykja-
vfkurhafnar sé þannig núna, aö
ganga veröi i berhögg viö orö og
vilja forráöamanna þjóöarinnar,
þ.á.m. forsætisráöherra og fjár-
málaráöherra, er þeir hvetja til
aöhalds og hófsemi 1 fjármálum
til þess aö dýrtiöin magnist ekki á
næsta ári. Ef aðrir aöilar færu aö
eins og hafnarstjórinn vill gera I
þessu máli, kæmu allar ráö-
stafanir til viönáms yfirleitt aö
harla litlu gagni.”
Þannig komst Kristján Bene-
diktsson, borgarfulltrúi Fram-
sóknarmanna, að oröi i borgar-
stjórn I fyrrakvöld, þegar rætt
var um hina nýju gjaldskrá fyrir
hafnarsjóö Reykjavikur. Þegar
um máliö var fjallað i borgarráöi
lét Kristján gera svofellda bókun:
„Ég tel ekki fært að hækka
gjaldskrá Reykjavikurhafnar
um 80%, svo sem tillaga liggur
fyrir um. Svo stórfelld hækkun
mundi án efa hafa keöjuverkandi
áhrif til hækkunar i ýmsum
greinum, auk annarra óheppi-
legra áhrifa, sem jafnan fylgja
mjög miklum gjaldskrárhækkun-
um.”
Kristján hóf mál sitt á þvi aö
lýsa þessari gjaldskrá fyrir vörur
og þjónustu i Reykjavlkurhöfn.
Hann drægi ekki i efa, aö höfnin
væri eitt af stærri málunum, sem
höfuðborgina varöaði, og hún
hefði um nokkurt skeiö átt i fjár-
hagserfiöleikum. Það væri á
allra viðtoröi, að orsakirnar væru
miklar og kostnaöarsamar fram-
kvæmdir I Sundahöfn, sem ekki
heföu gefið af sér tekjur um
nokkurra ára bil, en á meöan
drabbaðist gamla höfnin niður. Á
þessum tima heföi gjaldskrá
Framhald á 19. siðu
Islendingur
hjólparmaður
landhelgis-
brjótanna
Gsal-Reykjavik — Þjóöverjarnir
hafa yfirleitt tekiö inn trollin þeg-
ar varðskipin eru komin I
ákveöna fjarlægö frá þeim og far-
iö út aö mörkunum og kastaö þá
beint fyrir framan nefið á okkur.
Okkur fannst satt aö segja kom-
inn timi til aö sýna þeim, aö þar
er heldur enginn kirkjufundur.
Þetta var engin tilviljun, heldur
fyrirfram gerö áætlun.
Þannig fórust orö Pétri
Sigurðssyni, forstjóra Land-
helgisgæzlunnar, en I gærdag
klippti varöskip á togvira þýzks
togara út af Austfjörðum.
Sagöi Pétur aö varöskipiö heföi
gefiö togaranum stöövunarmerki
fyrir innan, sem skipstjórinn
heföi ekki hlýtt, og varðskipiö
heföi slöan fylgt togaranum út aö
mörkunum, — og þegar togarinn
heföi sett út trollið hefðu varö-
skipsmenn beitt klippunum og
skorið báöa togvirana i sundur.
Landhelgisgæzlan hefur haft
skip á þessum slóöum til aö halda
þeim fyrir utan, en þegar varö-
skipsmenn hefðu fariö inn á
Framhald á 19. siöu
ÞÓRBERGUR ÞÓRÐARSON
rithöfundur andaöist i Reykja-
vik aö kveldi þriöjudagsins
tólfta nóvember, hálfnfræöur
aö aldri. Haföi hann átt viö
mikla vanheilsu aö striöa um
skeiö.
Útförin hefur þegar farið
fram I kyrrþey samkvæmt ósk
hans sjálfs, og þess vegna var
ekkert minnzt á Þórberg hér i
blaðinu á jaröarfarardegi
hans. En i dag birtum viö
nokkra kafla úr ritum þessa
mikla meistara orösins, sem
vann óvenju langt og heillarikt
dagsverk á akri islenzkrar
tungu.
— Sjó bls.
10 og 11
Reykjavfkurhöfn veitir ekki af hafnargjöldum — en rlsaspor fhaldsmeirihlutans er alltof stórt!
— Timamynd: Gunnar.
ISLENZKT FYRIRTÆKI HANN-
AR HITAVEITU í SVISS
— og hefur sennilega hönd i bagga um jarðvarmaorkuver í A-Afríku
JH-Reykjavik. Þaö má til tföinda
teljast, aö verkfræöifyrirtækiö
Virkir hefur gert samkomulag
um þátttöku i hönnun hitaveitu I
Sviss. Er gert ráö fyrir, aö f
fyrsta áfanga fari tveir verk-
fræöingar á vegum Virkis til
Sviss til þess aö kanna
frumáætlanir og seinja um
verkaskiptingu viö framhald
verksins, sem væntanlega hefst I
vor aö lokinni allsherjaratkvæöa-
greiöslu um heimild til fram-
kvæmda, þar sem allar meiri-
háttar framkvæmdir i Sviss
verður aö samþykkja meö þeim
hætti I hlutaöeigandi héraði.
íslendingar eru taldir meöal
færustu sérfræðinga á þessu sviöi,
og þaö gerir okkur nú fært aö
selja verkfræöiþjónustu úr landi.
Kemur þar meöal annars til, aö
Hitaveita Reykjavlkur hefur
tekið upp þá farsælu stefnu aö
ráöa i þjónustu sina íslenzka sér-
fræöinga til þess að vinna að
lausn verkefna á vegum sinum.
En það liggur i augum uppi, aö sé
Islenzkum verkfræöingum ekki
treyst I heimalandi til þess aö
kljást viö þau verkefni, er þar
þarfaöleysa, fá þeir ekki heldur
verkefni annars staöar. Þetta
hafa ekki allir embættismenn og
forráðamenn I landinu enn gert
sér ljóst.
Auk hitaveituhönnunarinnar i
Sviss mun Virkir sennilega fá
annaö verkefni erlendis, þar sem
er jaröhitaorkuver i Kenýu.
Veröur jarövarmasviöiö aö
mestu faliö Islendingum, þó svo
aö Virkir fær sérfræöing frá
Nýja-Sjálandi sér til ráöuneytis.
Endanlegir samningar um þetta
verk veröa geröir i janúar-
mánuöi, ef allt gengur aö óskum.