Tíminn - 24.05.1975, Blaðsíða 8

8
TÍMINN
Laugardagur 24. maí 1975
iónas Guðmundsson:
Austurlandaferð VII
■ ■
. ' t i'/
- ‘„x w/ ; V •^ipppwpw—’-
»• * ,
r -
*
*v<*' -- 1 ■ •:
fcf'
<YU, vmfc '/; <t*/i ~i, : þ}; -
'A/-

munum við heimsækja höfuð-
stöðvar þeirra, skrifstofur
Cargolux I Hong Kong.
Rætt við Romain
Flammant Hong Kong
Brezka nýlendan Hong Kong er
í raun og veru aðeins stórborg,
milljónaborg, og það undarlega
er að borgin stendur alls ekki á
Hong Kong, sem er „brezkt”
land, heldur að verulegu leyti á
Kovloon höfða, en það land var
tekið á leigu af Kina árið 1898 —
til 99 ára. Sá samningur rennur út
árið 1997.
Enda þótt landið sé þannig tek-
ið á leigu, breytir það ekki þvi, að
það er of litið fyrir þessa stóru
borg, göturnar eru of þröngar og
svo framvegis. Or þessu hefur
verið reynt að bæta með svipuð-
um aðferðum og t.d. i Hollandi,
land er sótt i sjóinn með uppfyll-
ingum og nú stendur stór hluti
miðborgarinnar og flugvöllurinn,
þar sem kinverskar junkur vögg-
uðu áður á bláum öldum Suður-
Kinahafsins.
En þetta hjálpar litið, allir búa
við þrengsli og það gerir flugvöll-
urinn lika. Þegar liður á daginn,
minnir völlurinn fremur á flug-
vélaverksmiðju, en flugvöll.
Risaþotum er lagt ,,i kippum” —
en þær sigla flestar undir kvöldið,
„íslenzkar flugvélar lenda
daglega í Hong Kong"
Rætt við stöðvarstjóra CARGOLUX í Hong Kong
þvi að á nóttunni er völlurinn lok-
aður allri umferð.
Flestar flugvélarnár, sem
þarna koma, eru með farþega, en
þegar eftir klukkan sex á kvöldin,
þá rennur nýr ættbálkur þotufjöl-
skyldunnar i hlað, vöruflutninga-
þoturnar, sem i staðinn fyrir á-
búðarfulla farþega, flytja varn-
inginn heim.
Það var runnin upp
kveðjustund. Guðjón
Guðjónsson, flugstjóri
okkar og foringi og á-
höfn hans höfðu aðeins
sólarhrings viðdvöl i
Hong Kong. Búið var að
hlaða vélina næsta dag
og seint um kvöldið lagði
hann upp frá KAI TAK
flugvellinum og
CARGOLUX-vélin hvarf
út i mistrið i eldskini
hnigandi sólar.
1 raun og veru er þetta
með hnigandi sólina þó
dálitið fráburgðið þvi,
sem menn eiga að venj-
ast á tslandi. Segja má,
að sólin hér falli brenn-
andi i hafið og ljós henn-
ar deyr, eins og þegar
björt flórljósin eru
slökkt i frystihúsinu.
CARGOLUX
stærsta flugfélagið i
Hong Kong—þeirra
er fljúga vörum
Það eru til mörg stór flugfélög,
sem fljúga með farþega og það
eru lfka til stór flugfélög, sem
fljúga einvörðungu með vörur —
og ótrúlegt en satt: stærsta vöru-
flugfélagið i Hong Kong er
CARGOLUX, sem er félag ís-
lendinga, Luxemburgara og Svia.
Flugflotinn samanstendur af 5
skrúfuþotum af stærstu gerð og
tveim stórum langleiðaþotum.
Þær fyrrnefndu taka um 24 lestir
af vörum hver, en þoturnar taka
næstum helmingi meira (þyngra)
af vörum.
1 nýbyggðu húsi við flugstöðina
eru skrifstofur CARGOLUX, og
þar hittum við stöövarstjórann
Romain Flammant (Station
Manager) að máli, en hann er
Luxemborgari. Framkvæmda-
Heima brennur sólin út
lengi og slokknar eins og
kertaljós.
A Jónsmessunni er sólin i hvirf-
ilpunkti i Hong Kong og maðurinn
týnir skugga sinum um hádegiö.
Við ókum út á flugvöll með á-
höfninni i döpru skapi. Kveðju-
stundin var runnin upp.
Með þessu fólki höfðum við lagt
að baki úthöf og innhöf, sólsviðn-
ar eyðimerkur, hrikalega snævi
þakta fjallgarða, frumskóga og
akurlendi. Við höfðum deilt með
þeim sjálfum himninum, og hin-
um þrúgandi hávaða frá hreyfl-
unum fjórum, sem knúðu fimm
höfða drekann gegnum himna-
höfin miklu.
1 raun og veru hefði það legið
beinast við, að halda áfram ferð-
inni með þeim, en á þvi voru ekki
nokkur tök. Við áttum eftir að
skoða okkur um, hitta fólk og sjá
það, sem allir þurfa að sjá, sem
koma til Hong Kong. Við ókum
heim I myrkrinu.
Þótt þeir — áhöfnin — væri far-
in, þá vorum við liklega ekki einu
Islendingarnir i þessari fjallgyrtu
stórborg. íslenzkir flugliðar eru
hér daglegir gestir. Næsta dag
Snör handtök þarf viö aö hlaöa og afhlaöa vöruvélarnar, þvf hver mfnúta er dýr, þar eö þaö kostar
hundruö þúsunda aö láta vélina bföa einn sólarhring.
Romain Flammant,
stöövarstjóri
i Hong Kong (t.v.)