Atuagagdliutit - 03.04.1970, Blaðsíða 18

Ingen ubudne gæster i
luftrummet over os
Flyvevåbnets „Flyvertaktisk Kommando" er Danmarks politibetjent
luften.
Af TORBEN ØSTERBY
Karup (RB-special)
Det er flyvevåbnets opgave — blandt mange andre — at holde øje
med, at ingen uberettiget bevæger sig ind over dansk territorium, og
sker det alligevel råder det over kommunikationsformer og — om
det skal være — magtmidler til at genne ubudne besøgende bort.
— Vi forvalter en suveræn na-
tions interesse, siger chefen for
Flyvertaktisk Kommandos ope-
rationssektion major C. Holt. Vi
kan sammenlignes med en slags
ordenspoliti, der i givet fald ven-
ligt, men bestemt kan sige, at
uønskede skal fjerne sig.
Flyvertaktisk Kommando sover
aldrig. Døgnet rundt er komman-
doens sektor-operationscentral på
den jyske hede ved Karup be-
mandet og i funktion. Centralen
er i stand til at kontrollere al
aktivitet i luftrummet over Dan-
mark plus ikke så lidt af luftrum-
met over vore nabolande og det
åbne hav.
— Det er nødvendigt, for mo-
derne fly bevæger sig hurtigt,
siger den vagthavende officer i
sektoroperationscentralen. Nær-
med fly sig Danmark i åbenbart
fjendtligt øjemed, må vi have tid
til at få vore egne fly i luften
fil vort forsvar.
Det er ingen streng militær
hemmelighed, at det danske fly-
vevåben råder over en række
effektive afskrækkelses- og magt-
midler. På flyvestation Aalborg
og flyvestation Skrydstrup står
ialt tre „Interceptoreskadriller"
— i Aalborg to eskadriller Lock-
heed F-104G „Starfighter", i
Skrydstrup en eskadrille Hunter
Hawk. På Sjælland råder flyve-
våbnet over to afdelinger luft-
værnsmissiler af typerne Nike-
Hercules Ajax og Nike-Hawk.
Disse magtmidler er underlagt
Flyvertaktisk Kommando.
BUNKEREN
FTK •— Flyvertaktisk Kommando
— har sit nervecenter i en ældre
betonbunker, beregnet for 2. ver-
denskrigs „Einsatzhafen Grove",
som den tyske værnemagt var i
fuld gang med at etablere ved
befrielsen. Grove er navnet på
en lille landsby på heden nordøst
for Herning. Efter befrielsen blev
anlægget, tyskerne efterlod, be-
nævnt efter en anden lokalitet,
Karup. Kommandoens chef er
generalmajor P. Zigler og stabs-
chefen oberst P. B. Nissen.
„Einsatzhafen Grove" skulle
betjene Luftwaffe’s nyeste flyty-
pe, Messerschmidt 262-bomberen,
som var blevet udviklet i Tysk-
land under verdenskrigen.
Tyskerne var foran englænderne
og amerikanerne, men nåede al-
drig at udnytte deres tekniske
forspring med jetfly militært.
Besættelsesmagten byggede den
nuværende flyvestation Karups
tre baner, som anvendes den dag
i dag. En af banerne er udbygget
til nutidens jetfly, men allerede
i besættelsestidens sidste periode
byggede tyskerne en 3 kilometer
lang bane ved siden af det øvrige
system. Denne bane, der nu er
ubrugelig, skulle anvendes af
Messerschmidtflyene, og til brug
for operationskontrollen i hele
det nordeuropæiske område op-
førtes bunkeren, som trods 25 år
på bagen stadig anvendes.
Efter befrielsen blev i hun-
dredevis af fly ødelagt af bri-
terne, som overtog „Einsatzhafen
Grove". Hele det omfattende kon-
trolsystem i bunkeren med hun-
dredevis af kommunikationslinjer
blev afbrudt og fjernet.
Det danske flyvevåben har si-
den 50’erne opbygget og videre-
udviklet et tilsvarende system i
sektoroperationscentralen, som er
led i det fælles NATO-forsvar,
parallelt med sektoroperations-
centraler i Norge og Vesttyskland.
IKKE RØRÆG
Schrambled Eggs betyder på en-
gelsk røræg, men vagthavende of-
ficer i Flyvertaktisk Kommando
tænker næppe på messens varme
frokostret, når han giver ordren
„Schramble".
„Schramble" betyder også klat-
re — og det er dette, der har
mening i det flymilitære sprog.
Engelsk er det sprog, den inter-
nationale civile luftfart anvender,
og det officielle kommandosprog
inden for NATO-flyvevåbnene.
Ordren gives i en mikrofon.
Den høres af de vagthavende pi-
loter på en af flyvestationerne,
der er base for „Interceptoreska-
drillerne". Intercept betyder af-
bryde, og de tre eskadriller skal
sørge for at afbryde indtrængen
af fly i dansk luftterritorium.
Piloterne sidder under deres
vagt iført flydragter, og de har
kun få meter til deres kampfly,
som står operationsklare, så de
umiddelbart kan optage en start-
procedure.
— Det varer ganske få minut-
ter fra ordren er givet og til
flyene er i luften og parat til at
løse deres opgave, siger major
C. Holt.
Opgaven gives i reglen i for-
bindelse med „Scramble“-ordren.
Flyene dirigeres til en bestemt
radarstation, som støtter dem un-
der løsningen af opgaven. På ra-
darstationen findes midler, så pi-
loterne kan få orientering om
deres mål og dets karakter, og
ombord i kampflyene findes yder-
ligere et radarsystem.
Lockheed F-104 Starfighter fly-
ver med mere end to gange ly-
dens hastighed. De officielle op-
givelser er 2330 kilometer i timen
og 640 kilometer i typisk taktisk
operationsradius. Det vil sige, at
flyvetiden fra Aalborg til Køben-
havn er en halv snes minutter,
og at flyene uden vanskelighed i
eet stræk kan vende Stockholm i
Sverige, Riga i Letland, Warszawa
i Polen og London i England.
MANGE MISFORSTÅELSER
Hvad skal der nu til, før vagt-
havende officer bestemmer sig for
at sætte et magtmiddel ind?
Vagthavende officer i bunkeren
har konstant et situationsbillede.
Den centrale del af bunkeren er
optaget af et stort Danmarks-
kort, og på dette markeres alle
de flybevægelser i den danske
sektor, som det skønnes rimeligt
at følge. Hertil kommer, at der er
mulighd for at følge flybevæge.'-
ser uden for sektoren, fordi vort
radarstationer kiggerr langt over
„naboens hæk".
I bunkeren samles et meget
stort antal kommunikationslinjer.
Næst efter post- og telegrafvæse-
net og de store telefonselskaber
er flyvevåbnet den institution i
Danmark, som er størst forbruger
af kommunikation.
FTK modtager alle flyveplaner,
civile og militære. De flybevæ-
gelser, der skal følges, markeres
på kortet af markører, som får
ordre i hovedtelefoner. Er der tale
om et ukendt spor — et ukendt
fly — angives det med rød pil.
Er det kendt, bruges en hvid pil.
Radarstationer forskellige ste-
der i landet giver samtidig et
vedvarende billede af flybevægel-
ser, og under alarmtilstand kan
flyvevåbnet trække på luftmelde-
korpset på 9000 mennesker over
hele landet, som fra observations-
poster kan indberette om flybe-
vægelser i lave højder, hvor ra-
daren ikke kan „se så godt".
Hertil kommer naturligvis et
omfattende samarbejde mellem
flyvevåbnet og de to andre værn.
hær og søværn. Ikke mindst sø-
værnet er der et snævert sam-
arbejde med.
— Mange udrykninger sættes i
gang fordi der foreligger misfor-
ståelser eller forsinkelser i for-
bindelse med kommunikationen
om flyplaner, oplyser major C.
Holt. Jagerpiloternes opgave er
først og fremmest identifikation
af det ukendte fly, og ofte kan
piloterne fortælle FTK fra deres
fly, at der blot er tale om frede-
lige rutefly på vej til Kastrup
eller på transit gennem luftrum-
met over Danmark.
Der forekommer imidlertid også
krænkelser af dansk luftrum. I
praksis er disse krænkelser ikke
bevidste provokationer, men skyl-
des fejlnavigation.
PÅPASSELIGHED
Der findes bestemte internatio-
nale regler for, hvorledes der fly
og fly imellem kan gives anvis-
ninger ved manøvrer. Vipper et
jagerfly under „Intercept" med
vingerne på en måde, skal det an-
det fly følge efter og eventuelt
lande — en anden betyder, at det
fremmede fly er tilbage på ret
kurs og kan fortsætte.
Hvis f. eks. et svensk militær-
fly kommer ind over dansk terri-
torium ved en fejltagelse, vil de
svenske myndigheder efter episo-
den fremsende en formel bekla-
gelse til de danske ‘myndigheder.
Der er sædvane, at nationerne
har høflige formalia parat ved
krænkelser af luftrummet.
Det er i øvrigt sjældent, at fly
fra Warszawa-pagtlandene giver
anledning til forholdsregler fra
def danske flyvevåbens side. Øst-
og vestlandene er hver især
yderst påpasselige, når det gælder
om at undgå krænkelser af det
andet pagtsystems luftterrito-
rium.
KIK OVER HÆKKEN
I de senere år har FTK og an-
dre mi/litære institutioner haft et
voksende problem, fordi østlan-
dene interesserer sig voldsomt
for NATO-landenes militære
kommunikationer. Trawlerlignen-
de fartøjer med store antenner,
de såkaldte „„Elint-trawlere"
(elektrospionagetrawlere) viser sig
i farvandene og placerer sig
umiddelbart uden for territorial-
grænsen, hvor der er gunstige
muligheder for at aflytte radar-
stationer o. lign.
Forsvaret kan svare igen ved
simpelt hen at lukke stationerne,
så længe „Elint^trawlerne" er. i
nærheden. Et andet middel er
hyppi ge frekvensskift på radio-
forbindelserne, så indsajnlingen
af oplysninger vanskeliggøres om-
bord.
Under krisen omkring Sovjet-
unionens pg andre østlandes be-
sættelse af Czekoslovakiet var
aktiviteten med „Elint-trawlerne"
større end ellers — og det samme
gælder ved større øvelser. Under
Czekoslovakiet-krisen havde for-
svaret gennem østlandenes di-
spositioner med trawlerne et var-
sel om, at noget unormalt var i
gærde.
FTK fungerer døgnet rundt som
politibetjent upåagtet, gemt i
den tidligere „Einsatzhafen Gro-
ve1^ gamle, grå og grimme be-
tonbunker på den jyske hede.
URE MED FULD GARANTI
SEIKO — japansk præcision når den er allerbedst.
Elegant
Dameur
Gulddoublé
Kr. 279,50
Chromstål
Selvoptræk
Vandtæt
Kr. 281,50
1 års skriftlig Seiko garanti. 14 dages fuld retur-ret.
Sæt X ved det ønskede — sendes pr. efterkrav.
Alle Seiko-urene er præcisionsure udviklet efter mange års arbejde.
Alle ure er forsynet med stenværk, antimagnetisk spiral, brudsikker fjeder og
stødsikret balance. Seiko betyder kvalitet.
Navn:
Adresse:
By:
THE GREENLAND MAIL ORDER CORP.
Boks 530 . 3900 Godthåb