Atuagagdliutit - 06.01.1977, Blaðsíða 24

Helikopter-udlejning
giver bedre økonomi
Direktør Jørgen Høy, Grønlandsfly, besvarer her
spørgsmål om, hvorvidt chartervirksomheden går ud
over passagerflyvningen i højsæsonen.
Grønlandsposten har anmodet
Grønlandsfly om en udtalelse ved-
rørende den forventede trafikaf-
vikling i 1977, som følge af flere
henvendelser fra læsere, som fø-
ler det betænkeligt, at selskabet
udlejer helikoptere til off-shore
virksomhed i den travleste tid.
Grønlandsfly skal ikke anfægte
berettigelsen af disse spørgsmål,
og ønsker derfor at benytte lej-
ligheden til -— med Grønlandspo-
sten’s billigelse — at fremkomme
med lidt forbrugerorientering.
Indledningsvis kan det oplyses,
at Grønlandsfly igennem flere år
har haft helikoptere engageret i
andre opgaver end den interne
rutetrafik. Der har således været
AGs Brevkasse
Grønlandsposten
Box 39
3900 Godthåb
helikoptere fast bundet til opera-
tioner for blandt andet Greenex,
GTO samt til depotudlægning for
„Sirius" i Nordøstgrønland, lige-
som materiel har været udlejet
en vinter til off-shore virksomhed
i den hollandske del af Nordsøen
og i indeværende vinter den nor-
ske del af Nordsøen. — I somme-
ren 1976 var to helikoptere ud-
lejet til off-shore operationer for
TOTAL ved Grønlands vestkyst,
ligesom der blev udført opgaver i
agdlagarsiuterKitaK
sivnissoK
Nungme Det kommunale Børnehjemime sujuligtaissoK sivni-
ssugssarsiuneKarpoK, piårnerpåmik atorfiningnigsså sujuner-
taralugo.
Børnehjem nunavtinut tamarmut atortuvon, mérKanutdlo
18-inut 0—14-inik ukiulingnut inigssanardlune.
atorfik akigssarsiaKartineKåsaoK lønramme 14-ime, Danske
socialpædagogiske Landsforbund kisalo nunavta ministere-
Karfiata isumaKatiglssutigisimassåt 12. september 1973-imér-
sok najorKutaralugo. tåssalo autdiarniutigalugo nunalisitåu-
ngitsunut Kåumåmusiagssat 4.395,89 kr-uput nunalisitanutdlo
5.003,56 kr-uvdlutik.
nunalisitat Kalåtdlit-nunånukarumassut avKutånut akiliu-
neKåsåput taimatutdlo ukiut mardluk nångiugpata uternig-
ssånut akiliuneKåsavdlutik, taimaiutaoK i'nigssarsineKåsåput
nålagauvfingme atorfigdlit akilissarnerånut aulajangersagkat
r.åpertordlugit. saniatigutaoK Kalåtdlit-nunanukalernerme
atortugssarsiutigssaKartineKåsaoK 400,00 kr-nik. nunalisitåu-
ngitsunut inigssarsiussissariaKasagpat tamatumungåtaoK
ikiorsineKåsaoK.
KinuteKautit soraerumérnerme ugpernarsautinik OKause-
Kautinigdlo ilavdlugit unga nagsiuterKuneKarput: Tilsyns-
rådet for Det kommunale Børnehjem, 3900 Nuk, kingusing-
nerpåmik 20. januar 1977.
GENOPSLAG
Stedfortræder
Til det kommunale børnehjem i Nuk (Godthåb) søges en sted-
fortræder til tiltrædelse snarest.
Det kommunale Børnehjem er landsdækkende og er nor-
meret til 18 børn i alderen 0-—14 år.
Stillingen ønskes besat med en socialpædagog, men andre
pædagogiske uddannelser indenfor dag- og døgninstitutions-
området vil blive taget i betragtning. Ved stillingen besæt-
telse vil en dobbeltsproget ansøger blive foretrukket.
Aflønning finder sted i 14. lønramme i henhold til den
mellem DSL og Ministeriet for Grønland indgående over-
enskomst af 12. september 1973, hvor lønnen på 1. løntrin
for en hjemmehørende udgør kr. 4.395,89 mdl., og for en ikke-
hjemmehørende kr. 5.003,56 mdl..
Til en ikke-hjemmehørende ydes der fri oprejse og flyt-
ning og efter 2 års tjeneste fri hjemrejse og flytning for på-
gældende og dennes familie, ligesom man vil anvise en bolig
for hvilken der betales boligbidrag efter de for statens tje-
nestemænd i Grønland gældende bestemmelser. Herudover
ydes en udrustningsgodtgørelse på kr. 400,00 ved oprejsen.
Til en hjemmehørend ■ vil man være behjælpelig med anskef-
felse af bolig.
Ansøgning bilagt kopi ' f uudannelsespapirer og anbefa-
linger sendes senest 20. januar 1977 til Tilsynsrådet for Det
kommunale Børnehjem, 3900 Nuk.
forbindelse med Isukasia-projek-
tet m.m.
Andre opgaver kunne nævnes,
og der er således intet nyt i at
Grønlandsfly udlejer materiel til
forskellige charteropgaver, og
hvad angår 1977 skulle selskabet
stå lige så godt rustet som tidli-
gere år, idet yderligere helikop-
terkapacitet er frigjort fra andre
opgaver og trukket til Vestgrøn-
land for indsættelse i den interne
rutetrafik, således at der ialt vil
være 12 S-61N/S-58T helikoptere
til rådighed hvoraf 4 skal udføre
charteropgaver. I 1976 var der 11
helikoptere til rådighed hvoraf 4
udførte charteropgaver, d.v.s. at
et tilskud på een helikopter i 1977
i forhold til året før. Dertil kom-
mer at KGH forventes at ville
indsætte et tredie kystskib i pen-
dul-fart mellem Sdr. Strømfjord
og Sukkertoppen/Godthåb med to
rundrejser pr. uge, hvilket skulle
medføre endnu bedre rejsemulig-
heder.
Man kunne stille spørgsmålet
om Grønlandsfly i det hele taget
■skal beskæftige sig med andet end
rutetrafik. — Svaret må være et
klart ja, blandt andet af følgende
årsager.
Det er selskabets policy løbende
at modificere materiellet op til
bedste og nyeste standard. Det vil
sige at modifikationer, som vil
kunne forbedre sikkerheden, bli-
ver udført i det omfang, det er
økonomisk muligt. Her spiller
charterindtægterne væsentligt ind
idet der netop i kraft af disse en-
gagementer skabes økonomisk
mulighed for en konstant forbed-
ring af standarden, og at den di-
rekte følge af disse forbedringer,
udover det sikkerhedsmæssige, er
forøgede operative muligheder i
form af mørkeflyvning, forøget
lasteevne, instrumentfly vningstil-
ledelse etc., hvilket igen kommer
passagererne til gode i form af
forbedret regularitet og dermed
reducerede ventetider. Ingen der
har fulgt udviklingen inden for
den interne rutetrafik kan med
rimelighed anfægte, at der er sket
en mærkbar forbedring af regu-
lariteten de sidste år. — Det vil
derfor alene på dette område have
vide negative konsekvenser, så-
fremt Grønlandsfly ikke udfører
en udstrakt chartervirksomhed.
Det ville også få følgelige øko-
nomiske konsekvenser for den in-
terne rutetrafik, idet underskud-
det ville blive væsentligt højere.
Hvis man for eksempel tænkte sig,
at charterindtægten for 1977 bort-
faldt totalt, ville det medføre en
Direktør Jørgen Høy, Grønlandsfly.
Hvordan går det til, at Grøn-
landsfly har planer om at ud-
vide udlejningen af helikop-
tere til f. eks. olieselskaber-
ne i passagertrafikkens høj-
sæson til sommer? Har sel-
skabet lov til det? spørger
flere læsere. AGs Brevkasse
har bedt Grønlandsflys di-
rektør, Jørgen Høy, om en
forklaring, som bl.a. fastslår,
at det vil blive en kostbar
affære at sige nej til char-
termulighederne.
forhøjelse af billettaksterne med
ca. 30 pct. udover de 10 pct de
stiger pr. 1. januar 1977.
Det ville således være urime-
ligt såfremt indtægterne for så-
danne operationer gik det lokale
luftfartsselskab forbi, og lod det
sidde tilbage med et endnu større
underskud, som skulle betales af
enten staten eller passagererne,
når man allerede har den organi-
sation der skal til for at løse op-
gaverne.
Det ville også have fået andre
konsekvenser for samfundet, så-
fremt helikopterne ikke blev be-
nyttet til chartervirksomhed.
UHF-kædens etablering ville have
taget betydeligt længere tid, off-
shore olieboringerne ville ikke
kunne udføres i samme størelses-
Skal De til København?
GRØNLANDS-SPECIALISTEN I AUTOUDLEJNING
HENTER DEM I LUFTHAVNEN
Vi kan tilbyde mange mærker
fra MERCEDES til MASCOT
på meget billige betingelser
Skriv eller ring om priser og forudbestilling til:
HOLDING FARVER
3900 Godthåb. Tlf. 2 13 10
OLE SIEWARTZ NIELSEN
3920 Julianehåb
AMAGER AUTOUDLEJNING A/S
Backersvej 15 . 2300 København S . Telefon (01) 55 10 60
orden, ambulance- og rednings-
tjenesten ville ikke være så effek-
tiv og udbygget som nu, hvor der
praktisk talt er helikopterdæk-
ning i hele Grønland på årsbasis.
Også andre eksempler kunne
nævnes.
Det vil være naturligt at be-
nytte lejligheden til at ramme en
pæl igennem en tilsyneladende
fejlagtig opfattelse af forholdet
mellem Grønlandsfly og datter-
selskabet Greenlandair Charter.
De to selskaber er konkurrence-
mæssigt, operativt og teknisk u-
afhængige af hinanden, idet man
opererer med forskellige flytyper,
ligesom operationernes karakter
er forskellige, og det betyder så-
ledes blandt andet, at indtægten
for enhver form for flyvning, som
udføres med Grønlandsfly’s ma-
teriel, herunder S-61N helikopte-
re, ubeskåret tilfalder Grønlands-
fly og dermed den interne rute-
flyvning, medens enhver form for
indtægt fra flyvninger, som udfø-
res med Greenlandair Charter’s
eget materiel, tilfalder Greenland-
air Charter, samme fordeling fore-
går hvad angår udgifterne. Der
foregår således ingen sammen-
blanding hvad angår de to sel-
skabers aktiviteter og økonomi.
De to selskaber råder tilsammen
over 25 fly fordelt som følger —
Grønlandsfly: 8 stk. S-61N + 4
stk. S-58T helikoptere samt 2 stk.
DC-6b fly. Greenlandair Charter:
3 stk. Bell 206B + 5stk. 204B heli-
koptere samt 3 stk. TWIN-OT-
TER.
Planerne på længere sigt er en
billiggørelse af den interne rute-
trafik ved indsættelse af fastvin-
gede fly på flest mulige stræknin-
ger i takt med anlæggelsen af ba-
ner samtidig med, at den oversky-
dende helikopterkapacitet indsæt-
tes på indtægtsgivende opgaver.
— Derved skulle der kunne ska-
bes mulighed for en mere positiv
driftsøkonomi.
Det skal til slut bemærkes at
disse principper støttes fuldt ud
af de instanser, som er driftsmæs-
sig og økonomisk ansvarlige for
den interne rutetrafik i Grønland.
Jørgen Høy.
24