Atuagagdliutit - 03.10.1984, Blaðsíða 22

En glædens dag
i Ilulissat
Indvielsen af lufthavnen i Ilulissat var en festlig
oplevelse, der varslede om en lykkeligere fremtid for
landsdelen Nordgrønland.
Sisimiut lufthavn realisabel i dag
Direktør Gunnar P. Rosendahl sag-
de, at de økonomiske forudsætnin-
ger for, hvornår den næste bane
kunne anlægges var meget svingen-
de i disse år, ikke mindst på grund
af den svingende dollarkurs. Men
de nyeste beregninger viser, at det
kunne betale sig at anlægge en luft-
havn i Sisimiut med en dollarkurs
på 11 kr., allerede i 1990, men un-
der forudsætning af, at man fik EF-
tilskud af samme størrelsesorden
som i Ilulissat.
Men holdt man op med at sejle
med passagerer, så hele trafik med
passagerer foregik med fly, kunne
det med den høje dollarkurs i dag,
Hele Ilulissat smilede omkap med
efterårssolen, lørdag den 29. sep-
tember 1984, da man indviede den
nye lufthavn, som med et slag gjor-
de byen til en indgangsport for
Nordgrønland. En festlig stemning
herskede fra morgenstunden, en
stemning, der varslede om en ny
æra med bedre forbindelser til den
øvrige del af kysten og omverde-
nen. Man kunne fornemme, at Du-
lissat dermed var den vigtigste by i
den nordlige del af Grønland.
Der var sandelig også grund til at
glæde sig over »den nye luftvin-
ding«, som grønlandsminister Tom
Høyem udtrykte det. Det kunne vi,
der oplevede trafikforholdene fra
før krigen tale med om. For mig var
det som en drøm at gøre den 600
km. lange strækning fra Nuuk til
Ilulissat på knap halvanden time.
Jeg kunne ikke lade være med at
tænke på, at jeg i min grønne ung-
dom gjorde rejsen på en hel uge,
stuvet sammen med 17 andre rej-
sende om bord på en 30 fods motor-
båd. Jeg sov på de fedtglinsende
jernplader i det lille maskinrum
med et bundt tvist som det eneste
»sengetøj«. Og nu, mens jeg stadig
var et dueligt menneske, så jeg ung-
dommen, Nuuks byorkester, rejse
ganske komfortabelt og aldeles
hurtigt på samme strækning.
Der var i sandhed sket en om-
væltning på det trafikale område si-
den min ungdom.
Storslået gave til samfundet.
Den store forsamling ved lufthav-
nens indvielse kunne give KGHs di-
rektør Aage Chemnitz ret i, når han
sagde, at lufthavnen var en storslået
gave til det grønlandske samfund.
Aage Chemnitz sagde, at lufthav-
nen var velplaceret, et godt stykke
uden for byen ved den gamle hol-
lænderhavn og havde et smukt og
velindrettet terminal, der var bety-
deligt større end Nuuks. Direktøren
modtog lufthavnen af ministeren
på KGHs vegne og udtrykte håbet
om, at KGH i Ilulissat, der skulle
drive lufthavnen ville leve op til sine
forpligtelser ligesom på andre ste-
der på kysten til gavn for det grøn-
landske samfund.
Nunatsinnut ministerip mittarfittaaq tunniukkaa KGH-ip direktørianut
Aage Chemnitzimut.eqqaanniipput naalakkersuisunut ilaasortaq Josef
Motzfeldt aamma GTo-p direktøria Gunnar P. Rosendahl.
Grønlandsministeren overdrager lufthavnen til KGHs direktør Aage
Chemnitz. Landsstyremand Josef Motzfeldt og direktør Gunnar P. Rosen-
dahl ser til.
Aage Chemnitz lovede, at KGH
ville anvende det store driftstilskud
fra det offentlige på en fornuftig
måde. Til slut lykønskede han lan-
dets næststørste by Ilulissat, som
nu på mange måder havde fået sam-
me muligheder, ikke mindst på det
erhvervsmæssige område som
Nuuk. Lufthavnen ville få betyd-
ning ikke alene for Diskobugten
men også for Uummannaq og
Upernavik, sagde Aage Chemnitz.
Transitlufthavn for Diskobugten.
Direktør Gunnar P. Rosendahl rid-
sede lufthavnens historie op, da han
på GTOs vegne overdrog lufthav-
nen til grønlandsminister Tom Hø-
yem. Han sagde, at første projekt
fra 1976 var skønnet til skulle koste
100 mili. kr, men endelige regning
lød på 171 miil. kr.,deraf EF-til-
skud på 77 mili. kr. og lån fra Euro-
pæisk Investeringsbank på 56 mili.
kr. Lufthavnen kom til at ligge læn-
gere væk fra byen end oprindeligt,
men på samme sted, kommunalbe-
styrelsen helst ville have. Der havde
været omfattende sprængningsar-
bejder og bygningerne var gjort
rummeligere, fordi der var tale om
transitlufthavn for hele Diskobug-
ten.
Banen var 850 m. lang og kunne
forlænges med 150 m., men den vil-
le aldrig kunne tage et atlantfly.
Driftsøkonomien var god, og man
regner med besparelser på driften
10-15 mili. kr. årligt.
Sapaammi septemberip 30-ianni Ilulissani mittarfittaaq piumasunut ta-
kornariartinneqarpoq ullormi timmisartorfissiorfimmi inuit 2000-init
amerlanerusut peqataaffigisaannik. 100 kr-imik akiliillutik timmisartor-
tinneqartut 600-it sinneqarput, aali akiliisimasut ilaasa akiliutitik utertii-
naraat piffissaq naammatsimmat tikeraallu aallakaanialermata.
Søndag den 30. september var en luftfartsdag i llulisssat, hvor over 2000
mennesker tog den nye lufthavn i øjesyn. Mere end 600 var på en flyvetur
formedelst 100 kr., og der var så megen rift om billetterne, at at nogle ikke
kom med, fordi tiden var udløbet og udenbys gæster skulle til at tage af
sted.
Annoncér i
GRØNLANDS-
POSTEN
22 NR. 40 1984
ATUAGAGDLIUT1T