Ægir - 01.05.1979, Side 42

Samkvæmt seinustu niðurstöðum norskra fiski-
fræðinga, hefur hrygningarstofn norsk-íslensku
síldarinnar hnignað allverulega á tveimur síðast-
liðnum árum. Að meðaltali virðist hann hafa
minnkað um 25-30%, en verst hefur hrygningar-
stofninn sem heldur sig úti af Norður-Noregi
orðið úti. Þessi stofn var jafnframt sá, er mestar
vonir voru bundnar við, en hann hefur minnkað
um allt að 40%. Eru þessar niðurstöður, sem
fengust að vetrarrannsóknaleiðöngrunum afstöðn-
um, vissulega mikið áfall, því almennt var talið að
síldarstofninn væri að hjarna við aftur. Margir
vilja kenna þessa öfugþróun því, hve algengt
hefur verið að ólöglegar síldveiðar hafi verið
stundaðar meðfram ströndum Noregs, eða verið allt
að því heimilisiðnaður margra þeirra sem þar búa.
Stjórnandi síldarrannsóknaleiðangranna, Johannes
Hamre, segir að eins og málin standa í dag,
þá sé enginn grundvöllur, frá fiskifræðilegum
sjónarhóli séð, fyrir því að leyfa veiðar á norsk-
íslensku síldinni á þessu ári.
Fiskveiðilandhelgi Noregs mun að öllum lík-
indum verða undir eftirliti gerfihnattar í kringum
1983. Gerfihnattajarðstöð sem staðsett er í Tromsö,
hefur nýlega komið sér upp útbúnaði til að taka á
móti sendingum frá gerfihnetti sem Bandaríkja-
menn fyrirhuga að senda á loft um mitt þetta ár.
Gerfihnötturinn verður búinn mjög fullkomnu
radarkerfi, sem gerir honum kleift að • fylgjast
með skipaferðum úr 900 km hæð, ákvarða átt og
styrkleika vinda, fylgjast með hafísreki o.s.frv.
Gera Norðmenn sér vonir um að þeir komi til
með að spara sér stórfé við gæslu hinnar 200
sjómílna fiskveiðilandhelgi sinnar með tilkomu
þessa hnattar. Þau skip og flugvélar sem hingað
til hafa verið notuð við eftirlitsstörf og önnur
verkefni landhelgisgæslunnar, verða eftir sem áður
nauðsynleg til margvíslegra nota, t.d. getur gerfi-
hnötturinn ekki sagt til um hvaða skip eða aðnr
hlutir eru á ferð í hverju tilfelli.
Aukaaðalfundur Vélstjórafélags íslands var
haldinn þann 25. apríl s.l. að beiðni félagsmanna.
Auglýst dagskrá fundarins var:
1. Réttarstaða fullmenntaðra vélstjóra.
2. Lögverndun atvinnuheitis og atvinnuréttinda.
3. Önnur mál.
Undir fyrsta dagskrárlið kom fram tillaga sem
samþykkt var. Efni hennar er, að þeir vélstjórar
sem lokið hafa fyllstu menntun frá Vélskóla íslands
á hverjum tíma og hafa auk þess lokið sveinsprófi
í vélvirkjun eigi rétt á að taka upp starfsheitið
vélfrœðingur. Sama rétt eiga þeir sem luku fyllsta
námi frá Vélskólanum samkvæmt lögum sem
numin voru úr gildi árið 1966.
Frummælandi tillögunnar vitnaði í núgildandi
lög nr. 67/1966 um vélstjóranám, en þar kemur
fram:
l.gr. Vélstjóranám skal vera í fjórum stigum, er
verði grundvöllur mismunandi atvinnuréttinda:
1. stig. Námskeið á vegum Vélskóla fslands,
námstimi 5 mánuðir.
2. stig. E bekkur Vélskólans, námstími 8‘/2 man-
uður.
3. stig. II. bekkur Vélskólans, námstími 8/2
mánuður.
4. stig. III. bekkur Vélskólans, námstími '
mánuðir.
í dag eru öll stig Vélskólans jafnlöng þ.e- ^1/2
mánuður og því tekur sá hluti vélstjóranáms sern
fram fer í Vélskólanum 8'/2 x 4 mánuði.
3. gr. laganna segir:
„Sá sem lýkur einhverju stigi vélstjóranáms, a
rétt á atvinnuheitinu - vélstjóri -. Sama rétt eiga
þeir, sem eftir eldri reglum hafa lokið prófi fra
Vélskólanum eða hinu minna eða meira mótor'
fræðinámskeiði Fiskifélags Islands."
294 — ÆGIR