Ægir

Árgangur

Ægir - 01.01.1995, Blaðsíða 6

Ægir - 01.01.1995, Blaðsíða 6
Húnaröst RE 550 (1070) Eins og sjá má af neðanskráðu hefur Húnaröstin komið við á nokkrum stöðum í íslenskri útgerðarsögu og eftir ýmsar breytingar og stækkanir má kannski líkja henni við roskna en síunga maddömu sem heldur sér enn vel eftir nokkrar lýta- og fegrunaraðgerðir. Húnaröstin var byggð hjá Sondeborg Skibsværft í Danmörku, nýsmíði númer 56, og kom til landsins í júnímánuði árið 1968. í júní 1968 tii janúar 1973 hét hún Gissur hvíti SF 1 og eigendur voru Óskar Valdimarsson o.fl. Hornafirði. í febrúar 1973 til september 1973 hét hún enn sama nafni en var þá í eigu Stáls hf. á Seyðisfirði en í október 1973 var hún seld til Nes- kaupstaðar og hét þá Víðir NK 75 og var í eigu Bylgjunnar hf. á Neskaup- stað. Par var hún þar til í maí 1975 þegar hún verður Húnaröst ÁR 150 í eigu samnefnds fyrirtækis í Þorlákshöfn. Frá apríl 1990 hefur hún síðan heitið Húnaröst RE 550, skipaskrárnúmer 1070, og verið skráð í Reykjavík. Fyrsta breytingin var gerð árið 1977 þegar byggt var yfir skipið og það lengt úr 39,15 metrum í 44,76 metra. í júní 1989 var aftur lenging á dagskrá og nú tognaði á Húnaröstinni í 50,85 metra. Upphaflega var aðalvél skips- ins frá MWM 825 hestöfl en í september 1980 var skipt um aðalvél og núverandi vél er frá Bergen Diesel, 1420 hestöfl. bjó stórbúi um árabil og var litríkur hér- aöshöföingi. „Björn er litríkur og sérstakur maöur og það var gaman aö starfa meö hon- um. Viö vorum auövitaö ekki alltaf sammála en þaö breytti engu. Ég flutti svo frá Skagaströnd 1963 en viö héldum áfram útgerö Húnans héöan frá Reykjavík." Húni II skemmdist síöar mikið í eldi í Reykjavík og skipið var frá veiðum langt á annaö ár vegna tafa við við- gerðir og endurbætur. Hákon segir að þeir félagar hafi tapað miklu fé á þessu og þessar ófarir hafi að lokum riðiö út- gerð Húna II næstum aö fullu." Hverjir voru helstu síldarkóngar þeg- ar Hákon var á síld á árum áður? „Eggert Gíslason bar auðvitað höfuð og herðar yfir aðra. Hann varð fyrstur með asdikið. Haraldur Ágústsson var fyrstur með kraftblökkina á Reykja- borginni og Guðmundi Þórðarsyni. Ég sá reyndar fyrst kraftblökk um borö í Böðvari frá Akranesi. Haraidur var gamall skipsfélagi minn og skólabróðir úr Stýrimannaskólanum. Hann var hugmyndaríkur og heppinn að vera í útgerð með mönnum sem voru óhræddir við nýjungar. Hrólfur Gunn- arsson, seinna skipstjóri á Júpíter og mágur Haralds, var einnig í þessum sama árgangi sem útskrifaðist árið 1955. Ég held að þeir séu nú flestir komnir í land þessir skólabræður mín- ir." Ert þú á leið í land? „Ég er alltaf á leiðinni. Alltaf að segja konunni og fjölskyldunni að ég sé að hætta þessu." Það hafa alltaffarið sögur afnœst- um yfimáttúrulegum hœfúeikum feng- sœlla skiþstjóra til þess að finna á sér afla. Ert þú gœddur einhverjum slíkum eiginleikum? „Nei, ég nota engin sérstök skilning- arvit til þess að finna síld en mig dreymir oft fyrir fiskiríi og svona fyrir gangi mála. Stundum veit ég að það á eftir að ganga vel en ég veit ekkert hvert ég á að sigla eða slíkt." Hæstu meðailaunin Sú Húnaröst sem Hákon stýrir og á reyndar stóran hlut í er smíðuð í Dan- mörku 1968 en hefur verið breytt tals- vert í gegnum árin. Hákon og félagi hans, Björgvin Jónsson, fymim alþingis- maður og kaupfélagsstjóri með meiru, oft kenndur við Gletting í Þorlákshöfn, hafa átt skipið í bráðum 20 ár og þó fleytan sé góð og happascel er freistandi að láta sig dreyma um nýtt skip. Útgerðin geng- ur þokkalega og í tímaritinu Frjálsri verslun var Húnaröst hf. talin greiða hœst meðallaun íslenskra fyrirtœkja eða ríimar 6,2 milljónir á hvert ársverk. „Ég hef svo sem ekkert verið að þræta en veit ekkert hvernig þetta var reiknað út, en það gekk ágætlega og við höfum getað borgað niður skuldir okkar eftir siðustu breytingar á skipinu sem gerðar voru í Póllandi." Hákon segir að útgerð Húnarastar hafi verið sátt við sinn hlut þegar kvótakerfð var sett á. „Við fórum alltaf á netaveiðar í lok loðnunnar og rerum frá Þorlákshöfn og sóttum okkar hlut af hefðbundnum vertíðarafla. Svo var ávallt farið á troll- veiðar á sumrin. Það tíðkaðist hér áður á góðum loðnuárum að binda skipin viö bryggju eftir vertíðina og taka frí fram á sumarið. Þessi mikla sókn kom okkur til góða þegar kvótakerfið var sett á því þá fengum við góðan þorsk- kvóta. Við vorum með næststærstan þorskkvóta af loðnuskipum. Við höf- um svo alltaf veitt hann í troll á sumr- in þangað til á þessu ári að við létum hann í skiptum fyrir síldarkvóta enda bolfiskkvótinn orðinn mjög lítill. Við gerðum auk þess tilraun til rækjuveiða eitt árið en það kom í ljós að skipið hafði ekki nægan togkraft í það." 6 ÆGIR JANÚAR 1995

x

Ægir

Beinir tenglar

Ef þú vilt tengja á þennan titil, vinsamlegast notaðu þessa tengla:

Tengja á þennan titil: Ægir
https://timarit.is/publication/584

Tengja á þetta tölublað:

Tengja á þessa síðu:

Tengja á þessa grein:

Vinsamlegast ekki tengja beint á myndir eða PDF skjöl á Tímarit.is þar sem slíkar slóðir geta breyst án fyrirvara. Notið slóðirnar hér fyrir ofan til að tengja á vefinn.