Ægir - 01.10.1997, Blaðsíða 32

T Telaverkstœði Sigurðar í Garðabœ
V hefur nú starfað í tœplega tvö ár
en fyrirtœkið var stofnað á grunni
vélaverkstœðis Sigurðar Sveinbjörns-
sonar sem starfað hafði uni 40 ára
skeið. Eitt afverkefnum nýja fyrir-
tœkisins var að halda áfram fram-
leiðslu á vindubúnaði sem mikil
reynsla var komin á og vel er þekkttir
í íslenskri útgerð. Sigurður Stefáns-
son, framkvœmdastjóri Vélaverkstœð-
is Sigurðar segir reynsluna á fyrstu
tveimur árum hafa verið jákvœða.
Sigurður Stefánsson, framkvœmdastjóri.
Kapalvindurnar eru
flaggskip í framleiðslunni
segir Sigurður Stefánsson, framkvœmdastjóri Vélaverkstœðis Sigurðar í Garðabæ
„Við erum að byggja á gömlum
merg sem var Vélaverkstæði Sigurðar
Sveinbjörnssonar áður. Starfsmenn
okkar í dag eru þeir sömu og þar voru
og hluti þeirra er meðal eigenda að
fyrirtækinu í dag. Með þessu nýttist
áfram þekking sem byggst hafði upp í
þróun og framleiðslu í gegnum ára-
tugi," segir Sigurður Stefánsson í
samtali við Ægi.
„Ég tel að reynslan á fyrstu tveimur
árum sé jákvæð. Við tvöfölduðum
veltu fyrirtækisins milli áranna 1995
og 1996 og höfum selt töluvert af
flottrolls- og kapalvindum á þessum
tíma og til marks um hvaða reynsla er
af búnaðinum þá er nokkuð um að er-
lendir aðilar komi hingað til að fá
þennan vindubúnað hjá okkur. Út-
flutningurinn hefur því verið tölu-
verður að undanförnu," segir Sigurður
og bætir við að samkeppnishæfni sé
32 MIR ------------------------
fyrir hendi hvað varðar einingaverð
en þegar um sé að ræða breytingar á
íslenskum skipum í erlendum skipa-
smíðastöðvum þá sé algengt að út-
gerðum bjóðist lægra verð á búnaðin-
um frá erlendum aðilum.
Vanbúnir togarar erlendis
„Vindurnar hjá okkur hafa sífellt þró-
ast í þá átt að verða sterkari og öflugri
og fylgja þar eftir stækkandi skipum
og þörf fyrir meiri togkraft. Veiðarfær-
in eru að stækka og því höfum við
haft að leiðarljósi að sérsníða búnað-
inn að þessum átökum þannig að
hann standist álagið. Þetta verður ein-
faldlega að þola enn meira en beðið er
um. Dragnótavindurnar hafa einnig
komið vel út og finnst t.d.
skipstjóranum á Sigurði Lárussyni
hann vera á „Rolls Royce" með þessar
nýju vindur um borð," segir Sigurður.
Hann telur ljóst að þróunin stefni í
þá átt að útflutningur aukist, enda
víða mikil þörf.
„Rússneskir togarar eru til dæmis
mjög vanbúnir og jafnvel japanskir og
fleiri mætti nefna. Okkar flaggskip í
framleiðslunni eru kapalvindurnar
vegna þess að við erum meðal mjög
fárra sem framleiða kapalvindur með
sjálfstýribúnaði og þar teljum við okk-
ur eiga mikla möguleika. Kapalvind-
urnar eru líka sú framleiðsluvara sem
við seljum hvað mest af en
flottrollsvindurnar eru vaxandi fram-
leiðsla og síðan getum við eiginlega
sagt að við höfum verið að smíða all-
ar gerðir af vindum fyrir flotann hér
heima. Eftirspurnin fer fyrst og fremst
eftir því hvaða verkefni skipin eru að
takast á við hverju sinni. Þarfirnar eru
mismunandi og þeim verðum við að
sinna," segir Sigurður Stefánsson.