Víkurfréttir - 01.09.1988, Blaðsíða 16

viKun
16 Fimmtudagur 1. september 1988
Gerir þú verö-
samanburð?
- það borgar sig!
Fyrir minna.
Skyggnilýs-
ingafundur
Almennur fundur með breska skyggnilýs-
ingamiðlinum Júlíu Griffith verður haldinn
í húsi félagsins, Túngötu 22, Keflavík,
fimmtudaginn 8. september og hefst kl.
20.30.
Stjórnin
Tónlistarskól-
inn í Garði
Innritun verður mánudaginn 5. sept-
ember og þriðjudaginn 6. september
klukkan 15:00-18:00 í Tónlistarskólan-
um að Eyjarholti 2a, Garði.
Skólastjóri
Frá Grunnskólan-
um í Sandgerði
Skólasetning fer fram í skólanum
þriðjudaginn 6. september kl. 14:00.
Sérstök hátíðardagskrá í tilefni af 50
ára skólastarfi á núverandi stað.
Fyrrverandi nemendur skólans sér-
staklega boðnir velkomnir.
Skólabyrjun
Nemendur mæti í skólann fimmtu-
daginn 8. september sem hér segir:
7. og 8. bekkur kl. 8: 00
5. og 6. bekkur kl. 10:00
Forskóli, 1., 2. og 3. bekkur kl. 13: 00
Skólastjóri

Hvers vegna hafði skipið
ekki verið kyrrsett?
í skýrslu Rannsóknar-
nefndar sjóslysa birtist
harðort álit varðandi slys,
sem varð um borð í b.v.
Dagstjörnunni KE 3 þann
13. maí 1987. l>ar segir
m.a.:
„Nel'ndin telur að orsök
þessa slyss sé óforsvaran-
legt viðhald á skipinu.
Einníg að eftirliti flokkun-
arfélags og Siglingamála-
stofnunar ríkisins hafi ver-
ið áfátt, en viðhaldsskortur
var slíkur að einföld skoð-
un hefði átt að valda því að
skipið yrði kyrrsett. Ekki
væri gætt nægrar festu við
útgáfu halYærisskírteina."
I því sambandi er bent á að
frá desember 1985 hafi
skírteinið verið framlengt
fimm sinnum án þess að
skoðun færi fram og að
lokum aðeins gefið út
(nóv.’87) til siglingar eina
ferð frá Hafnarfirði til Ak-
ureyrar. Eftir umrætt slys
hafi komið i Ijós 50 atriði
sem ábótavant var.
Lokaorð nefndarinnar
um skip þetta eru eftirfar-
andi: „Nefndin'lelurámæl-
isvert af hálfu skipstjóra og
útgerðar að hafa ekki látið
taka skvrslur hjá lögreglu
strax eftir slysið. Lögreglu-
skýrslur voru teknarað til-
blutan nefndarinnar."
Elak Birgir RE á Bæjarskerseyri við Sandgerði. Nefndinni þótti ámælisvert í þessu sambandi að vera
með afla á þilfari á svo litlum bát. Þá telur nefndin að sjóhæfni bátsins hafi ekki verið sem skyldi.
Ljósm.: epj.
Úr skýrslu Rannsóknarnefndar sjóslysa:
Ámælisvert hvernig
dagbók er færð
Mjög víða í skýrslu Rann-
sóknarnefndar sjóslysa fyrir ár-
ið 1987 má finna aðfinnslur um
brol við færslu dagbókar. Telur
ncfndin að stundum sé um
ámæiisvert brot að ræða á þessu
atriði hjá skipstjóra. I öðrum
tilfellum er t.d. bent á að ekki
Itafi verið fært í bókina í mörg
ár, nema í nokkra daga i einu
mcð margra mánaða millibiii.
Þau tilfelli, þar sem skip-
stjóri fær harða dóma frá
nefndinni, eru þessi:
1. Arekstur m.b. Hafsteins GK
131 og Fagraness GK 171
fyrir utan Sandgerði. Alit
nefndarinnar: Ummæli
skipstjóra Fagranessins
„bera vott um mikla van-
þekkingu á siglingaregl-
um.“ „Telja verður orsök
þessa áreksturs vítavert
kæruleysi og tillitsleysi
skipstjórans á Fagranesi
GK 171 og skort á því er
kallast góð sjómennska.”
2. Strand Barðans GK 475 við
Snæfellsnes. Alit nefndar-
innar: „Telja verðurorsök
þessa strands vítavert
kæruleysi skipstjóra.” Eru
sakir á skipstjórann raktar
í 5 liðum.
3. Skipverji á Albert GK 31
verður milli skips og
bryggju við að aðstoða
skipsfélaga sem hafði fallið
í sjóinn. Alit nefndarinnar:
„Nefndin telur að orsakir
þessa slyss megi rekja til
þess asa sem verið hefur á
skipstjóra við að komast af
stað. Hann lætur losa land-
festar áður en allir skip-
verjareru komnirum borð.
Telur nefndin að slik
vinnubrögð séu ámælis-
verð og ekki í þeim anda að
reyna að fækka slysum á
sjó.“
4. Maður slasast um borð í b.v.
Ólafi Jónssyni GK 404. Álit
nefndarinnar: „Ámælis-
vert er að í slíku tilfelli sem
þessu skuli ekki leitað sam-
ráðs við lækni um með-
höndlun hins slasaða, eða
honum komið undir lækn-
ishendur. Þrír dagar iiðu
frá því slysið varð þar til
hin slasaði komst til lækn-
is.“
5. Strand Sólrúnar ÍS 250 á
Garðskagaflös. Álit nefnd-
arinnar: „Nefndin telur að
orsök þess að báturinn
strandaði liafi verið víta-
vert kæruleysi skipstjóra
og mikil vanþekking hans
á því hvernig stjórna á
skipi og sigla því. Nefndin
telur það ámælisvert af
skipstjóranum að stofna
lifi og heilsu annarra í
hættu eins og gert hefur
verið með kæruleysislegri
siglingu og skort á þvi sem
kallað er góð sjómennska.”
6. Árekstur í Sandj’erðishöfn
milli Tjaldaness IS 522 og
Hjördísar GK 32. Álit
nefndarinnar: „Nefndin
telur að af þeim gögnum
sem fyrir liggja hafi skip-
stjóri á Hjördísi GK 32
sýnt ámælisvert ábyrgðar-
leysi þegar hann sigldi bát
sínum frá bryggjunni.”