Slökkviliðsmaðurinn - 01.05.1976, Blaðsíða 11

mál okkar Súgfirðinga við umheiminn, ssm
vissulega heyra til Öryggismála, með öðru. Hér
var á s.l. sumri unnið að gerð flughrautar á
vegum flugmálastjórnar. Framkvæmdum var
hætt vegna vetrarveðra í nóvember s.l., en
þó tókst að koma brautinni í gagnið. Hér lenti
fyrstur manna, flugvél á landi, Hörður Guð-
mundsson á vél sinni TF-SUN 24. september
1975 kl. 13.15. Fljótlega upp úr þessu hóf Hörð-
ur fastar póstferðir hingað og hélt þaim áfram
þar til vél hans fór í skcðun um s.l. áramót.
Flugfélagið Ernir á ísafirði, sem Hörður Guð-
mundsson veitir fcrstöðu, jaínframt því að vera
aðalflugmaður félagsins, hefur á undanförnum
arum haldið uppi flugsamgöngum hér innan
fjórðungsins öllum til hagsbóta og öryggis. Fé-
lagið hefur átt í fjárhagsörðugleikum að undan-
förnu, en það er von mín og vafalaust ílestra
Vestfirðinga, að okkur beri gæfa til að styðja
svo við bakið á þessum bráðnauðsynlega flug-
Hvernig á ekki að
nota handslökkvitœki
Þegar sprautað er af CO,2 hylki myndast
stöðurafmagn. I andrúmslofti, sem er mettað
'eldsneytisgufum, getur afleiðingin orðið spreng-
ing.
Sjálfvirkur eldsneytisvagn var í skýlinu og
var verið að skipta um bremsuborða á honum.
(Þetta er aðeins leyfilegt þegar engin flugvél
er í skýlinu.) Eldsneytisvagninn tók 1000 lítra.
Um það bil 400 lítrar Voru á tankinum.
Starfsmenn, sem unnu við bremsurnar fundu
eldsneytislykt og kvörtuðu við yfirmann sinn.
Enginn eldsneytisleki fannst. Þeir ákváðu að
gera svæðið umhverfis vagninn óvirkt með því
að dæla á það úr 15 punda Co,2 slökkvitæki.
Þetta virtist ekki nægja til að losna við eld-
sneytisgufurnar og einn mannanna fór með
annað 15 punda Co,2 slökkvitæki upp á vagn-
SLÖKKVILIÐSMAÐURINN
rekstri, að hann megi halda áfram og eflast
Góðar flugsamgöngur innan fjórðungsins eru
okkur lífsnauðsynlegar og okkur ber að styrkja
þær svo, að flugið verði rekið með þrótti og
öryggi. Þess ber að lokum að geta, að Ernir h.f.
hafa nú aftur tekið upp þráðinn, þar sem frá var
horfið í vetur og halda uppi föstum ferðum hing-
að þrisvar í viku með farþega, póst og fragt.
Sunnudaginn 16. nóvember 1975 kl. 11.30,
lenti hér Otter vél frá Vængjum h.f. í Reykja-
vík. Þetta var nokkurskonar kynningarflug
Vængjamanna hingað og skömmu síðar hófu
þeir reglubundið áætlunarflug í Súgandafjörð.
Sé miðað við árstíma, þá hefur þetta flug gsng-
ið ágætlega vel, en [hér er þröngt og erfitt um
flug frá náttúrunnar 'hendi. Flugmenn Vængja
hafa sýnt að þeir eru vel hæfir menn. Súgfirð-
ingar bjóða þá velkomna, og óskum við þeim
alls velfarnaðar nú — og framvegis.
Guðjón Jónsson.
inn. Hann opnaði tankinn og dældi Co,2 inn
í hann.
Sprenging varð þegar í stað, þótt enginn
eldur kviknaði. Maðurinn brenndist á höndum,
andliti og handleggjum. Til allra hamingju
þurfti hann aðeins minniháttar meðferð á
sjúkrahúsi.
Magn stöðurafmagns, sem myndast, þegar
dælt er af Co,2 slökkvitæki, nægir til að valda
sprengingu sem þessari.
Mistökin í þessu tilviki eru skiljanleg, því
að litið er á slökkvitæki sem öryggisbúnað. En
þar sem slökkviefnið er undir þrýstingi, mynd-
ar það stöðurafmagn. Ef hlutföll eldsneytisguf-
unnar er „rétt“ verður sprenging.
Engin vandamál koma upp, ef slökkvitækið
er notað á réttan hátt. En ef það er notað eins
og fyrr greinir, gætu afleiðingarnar vel orðið
hörmulegar.
Árið 1973 létust tveir bandarískir slökkviliðs-
menn af völdum svipaðrar sprengingar.
Notið því alls ekki Co,2 slökkvitæki til að
gera óvirkt svæði, sem inniheldur eldfitnan
vökva.
9