Morgunblaðið - 08.01.2020, Blaðsíða 10

10 MORGUNBLAÐIÐ MIÐVIKUDAGUR 8. JANÚAR 2020SJÁVARÚTVEGUR
HAGI ehf Stórhöfða 37 • 110 Reykjavík • S. 414-3700 • hagi@hagi.is • Hagi ehf HILTI
Hágæða
vinnuföt
í miklu úrvali
Sérmerkjum fyrir fyrirtæki
Verkfæri og festingar
Mikið úrval af öryggisvörum
Nú fástS s vinnuföt í
AF 200 MÍLUM Á MBL.IS
Fiskmarkaður Snæfellsbæjar gekk nýverið frá samningi um kaup á
ísverksmiðjunni í Ólafsvík af HG Geisla sem var rekinn af Hjörleifi
Guðmundssyni.
Andri Steinn Benediktsson, framkvæmdastjóri Fiskmarkaðar Snæ-
fellsbæjar, segir nauðsynlegt að ísverksmiðja sé rekin í sveitarfé-
laginu. Sú hætta hafi verið til staðar að vélarnar yrðu keyptar úr bæj-
arfélaginu og húsnæðið fengi annan tilgang. Fiskmarkaður
Snæfellsbæjar hafi haft svigrúm til fjárfestinga og var því tekin
ákvörðun um að festa kaup á verksmiðjunni til þess að tryggja áfram
rekstur í heimabyggð og ekki síst sjá til þess að viðskiptavinir þeirra
fái ís eftir þörfum.
Framleiðslugeta ísverksmiðjunnar er um 50 tonn á sólarhring en
hægt er að auka framleiðsluna í 75 tonn.
Morgunblaðið/Alfons Finnsson
Fiskmarkaður Snæfellsbæjar keypti ísverksmiðjuna í Ólafsvík.
Vill halda ísverk-
smiðju í heimabyggð
„Þetta er sýning sem er orðin á
stærð við sjávarútvegssýninguna í
Brussel, þetta er meðal stærstu
sjávarútvegssýninga í heimi,“ segir
Berglind Steindórsdóttir, verk-
efnastjóri á sviði útflutnings og fjár-
festinga hjá Íslandsstofu, um sjáv-
arútvegssýninguna China Fisheries
& Seafood Expo í Kína. En Íslands-
stofa skipuleggur tvo þjóðarbása á
sýningunni. Annar þeirra er fyrir
fyrirtæki í framleiðslu á sjávar-
útvegstækni og tengdri starfsemi og
hinn fyrir framleiðendur sjávar-
furða.
Mikil breyting
„Þessi sýning í Kína hefur farið
stækkandi undanfarin ár,“ segir
Berglind og vísar til þess að um 35
þúsund gestir sækja hana og eru
sýnendur um 1.600 frá 53 löndum.
„Ég held að hún sé að verða mjög
mikilvæg. Það er auðvitað gríðar-
legur fjöldi erlendra aðila sem sækja
sýninguna og hún er mjög alþjóðleg.
Það er margt fólk sem kemur víða að
úr heiminum.“
Þá segir hún sýninguna hafa
breyst mikið frá því að Íslendingar
byrjuðu að sækja hana. „Við erum
búin að vera á þessari sýningu frá
upphafi og er hún 25 ára. Maður hef-
ur séð miklar breytingar frá því að
við vorum fyrst að fara á sýninguna.
Þá var bara ein lítil vog frá Marel og
engin sérstök höll fyrir tæknina en
eru núna orðnar tvær.“ Þá hafi
stækkun sýningarinnar átt sér stað
sérstaklega vegna þeirrar miklu
tækniþróunar sem hefur orðið í sjáv-
arútvegi, að mati Berglindar. „Það
er auðvitað verið að vélvæða svo
margt sem mannshöndin gerði áð-
ur.“
Þrátt fyrir að Íslendingar hafi sótt
kínversku sjávarútvegssýninguna í
áraraðir hefur áhugi íslenskra fyrir-
tækja ekki verið mjög mikill. „En
áhugi þó. Þetta hafa verið um átta
fyrirtæki með okkur. Það er einnig
töluvert af Íslendingum sem heim-
sækja sýninguna sem gestir og
skoða hana. Ég myndi segja að tæki-
færin séu þarna alveg gríðarleg á
sviði tækniþróunar [enda] hefur
greinin breyst mikið og þeir eru að
vélvæða sjávarútveginn sinn,“ út-
skýrir verkefnastjórinn.
Opnað hefur verið á vef Íslands-
stofu fyrir skráningu á sýninguna
sem haldin verður í Hongdao-
sýningarhöllinni í borginni Qingdao
28. til 30. október og hvetur Berg-
lind fólk til þess að kynna sér hana.
Tækifæri til útflutnings á
íslensku hugviti til Kína
Gunnlaugur Snær Ólafsson
gso@mbl.is
Sjávarútvegssýningunni í
Qingdao hefur vaxið ás-
megin og mun Íslandsstofa
vera með tvo bása fyrir ís-
lensk fyrirtæki.
Ljósmynd/China Seafood Expo
Gríðarlegur fjöldi sækir sjávarútvegssýninguna í Qingdao í Kína. Talið eru að mörg tækifæri kunni að leynast í Kína.
Rekstur Hafnarfjarðarhafnar hef-
ur gengið vel undanfarin ár og
gert er ráð fyrir um 230 milljóna
rekstrarafkomu á þessu ári þrátt
fyrir hækkun afskrifta fasta-
fjármuna frá árinu 2019. Fram-
undan eru framkvæmdir af ýms-
um toga, s.s. undirbúningur fyrir
öflugri raftengingu skipa á Suð-
urbakka og endurbætur á Norð-
urgarði, auk þess sem búið verður
í haginn fyrir töluverðar breyt-
ingar á hafnarsvæðinu á komandi
árum.
Lúðvík Geirsson er hafnarstjóri
Hafnarfjarðarhafnar og segir
hann höfnina vel í stakk búna til
að ráðast í frekari uppbyggingu
enda næstum búið að greiða upp
að fullu skuldir sem stofnað var til
þegar hafnarsvæðið var stækkað
fyrir um tveimur áratugum. Lúð-
vík hefur verið viðloðandi starf-
semi hafnarinnar allt frá miðjum
9. áratugnum sem fulltrúi í hafn-
arstjórn, sem bæjarstjóri og hafn-
arstjóri og hefur átt stóran þátt í
þeim breytingum sem orðið hafa á
hafnarsvæðinu undanfarna þrjá
áratugi. Munaði þar mest um
stækkum hafnarinnar rétt eftir
aldamót með miklum landfyll-
ingum sem bættu um 24 hekturum
við hafnarsvæðið.
Nú hefur öllu þessu viðbótar-
rými verið ráðstafað og athafna-
svæði fyrirtækjanna við Hafnar-
fjarðarhöfn orðið tvöfalt stærra en
það var. Fjölmörg öflug fyrirtæki
eru þar með aðstöðu, s.s. Atlants-
olía, Köfunarþjónustan, Trefjar,
Ísfell, Hlaðabær Colas auk
flotkvía VOOV. Þá mun Hafrann-
sóknastofnun á næstunni flytja
alla starfsemi sína til Hafnarfjarð-
arhafnar og verður þar með skrif-
stofur sínar og rannsóknarstofur,
og tvö hafrannsóknaskip við nýjan
hafnarbakka sem er verið að ljúka
við framan við nýju höfuðstöðv-
arnar.
Farþegaskipin setja
svip á bæjarlífið
Lúðvík segir sérstöðu Hafnar-
fjarðarhafnar m.a. felast í því að
þar er góð þjónusta í boði fyrir út-
hafstogara. „Hingað sækja mikið
grænlenskir og rússneskir tog-
arar, norskir og jafnvel spænskir,
en einnig er aðstaða góð fyrir
flutninga á lausavöru á borð við
möl, sand, olíu, salt, asfalt og
brotajárn,“ útskýrir hann en auk
hafnarsvæðisins næst miðbæ
Hafnarfjarðar heyrir höfnin við ál-
verið í Straumsvík einnig undir
Hafnarfjarðarhöfn.
Meðalstór farþegaskip sækja í
Hafnarfjarðarhöfn og eru þau
ágætis tekjulind fyrir höfnina auk
þess að vera áberandi fremst á
hafnarsvæðinu. „Þetta eru skip
sem eru kannski með upp undir
500 farþega og setur skemmti-
legan svip á bæjarlífið þegar þau
liggja við bryggju mjög innarlega
í höfninni. Eigum við von á um 30
Tímabært að
Ásgeir Ingvarsson
ai@mbl.is
Hafnarfjarðarhöfn mun opnast betur að miðbænum og
verða í senn atvinnu-, menningar- og útivistarsvæði,
samkvæmt nýju skipulagi. Hafnarmál þurfa að vera hluti
af umræðunni um framtíð samgöngumála á Íslandi.