Morgunblaðið - 12.12.2022, Blaðsíða 12

FRÉTTIR
Viðskipti | Atvinnulíf12
MORGUNBLAÐIÐ MÁNUDAGUR 12. DESEMBER 2022
Veitum fría ráðgjöf í slysamálum
skadi.is
LENTIR ÞÚ Í
SLYSI?
S. 568 1245 | fyrirspurnir@skadi.is | skadi.is
12. desember 2022
Gjaldmiðill Gengi
Dollari 141.59
Sterlingspund 173.94
Kanadadalur 103.96
Dönsk króna 20.1
Norsk króna 14.191
Sænsk króna 13.692
Svissn. franki 151.68
Japanskt jen 1.0433
SDR 188.2
Evra 149.5
Meðalgengi/Viðskiptavog þröng 179.514
STUTT
sem eru yngri en 90 daga. Það er vænt-
anlega gert til þess að óprúttnir aðilar
eigi erfiðara með að misnota áskriftar-
kerfið til að villa á sér heimildir, líkt og
gerðist þegar þjónustan fór fyrst í loftið
snemma í nóvember síðastliðnum.
Athygli vekur að þeir sem nota snjall-
síma með Apple-stýrikerfi þurfa að
greiða 11 dali á mánuði fyrir áskriftina
en aðrir greiða 8 dali. Er sennilegt að
verðmunurinn skýrist af því að Apple
fær 30% þóknun af öllum viðskiptum
sem eig sér stað í Apple-hagkerfinu.
Skammt er síðan Elon Musk, sem
eignaðist Twitter á dögunum, barm-
aði sér yfir því að missa stóran hluta
af áskriftartekjum félagsins til Apple.
ai@mbl.is
Samfélagsmiðillinn Twitter tilkynnti
um helgina að áskriftarþjónustan
Twitter Blue færi aftur í loftið í þessari
viku. Verður áskriftin nokkrum dölum
dýrari fyrir notendur Apple-snjallsíma
en fyrir þá sem nota aðrar tegundir
snjallsíma.
Þeir notendur Twitter sem kaupa
áskrift að Twitter Blue munu m.a.
getað hlaðið inn myndskeiðum í 1.080
punkta upplausn og breytt tístum
sínum eftir að þau hafa verið birt. Þá
verða notendareikningar áskrifenda
auðkenndir með litlu merki sem á m.a.
að staðfesta að þeir séu ekki að villa á
sér heimildir.
Ekki verður hægt að kaupa Twitter
Blue-áskrift fyrir notendareikninga
TwitterBlue verður
dýrara áApple símum
AFP/Constanza Hevia
Hnökrar Ýmis vandræði komu fljótlega í ljós þegar Twitter Blue var fyrst
hleypt af stokkunum í nóvember. Nú virðist búið að laga helstu gallana.
frá 2011, mælt í fjölda flugvéla,
en flugfélagið pantaði það árið
460mjóþotur frá bæði Airbus og
Boeing og greiddi 38milljarða dala
fyrir. Einn af dýrustu kaupsamn-
ingum flugsögunnar var hins
vegar þegar Emirates samdi um
kaup á 150 Boeing 777X-vélum
á 76milljarða dala árið 2013, en
vegna tafa á framleiðslu vélanna
var pöntunin dregin saman um 24
vélar árið 2019.
Töluverðar hræringar hafa verið
á flugmarkaði í Suður- og Aust-
ur-Asíu að undanförnu en nýverið
var gengið frá samrunaAir India
og indverska flugfélagsins Vistara.
Vistara var stofnað árið 2013 og
var í sameiginlegri eigu Singapore
Airlines og Tata Sons. Tata Sons
tóku við rekstri Air India í byrjun
þessa árs eftir að indversk stjórn-
völd einkavæddu flugfélagið.
Með samrunanum við Vistara
varð til flugfélagmeð 218 véla
flota og er Air India í dag stærsta
alþjóðaflugfélag Indlands en það
næststærsta í innanlandsflugi á
eftir IndiGo. ai@mbl.is
Indverska flugfélagið Air India
hyggst tryggja sér allt að 500
þotur frá bæði Airbus og Boeing
og yrði samningurinnmögu-
lega sá stærsti sem sést hefur í
flugbransanum. Fjárfestingin
verður kærkomin lyftistöng fyrir
flugvélaframleiðendur.
Reuters hefur eftir heimildar-
mönnum sínum að flugfélagið,
sem er kjarnaflugfélag á Indlands-
markaði, hafi í huga að eignast
allt að 400mjóþotur og a.m.k. 100
breiðþotur og eru samningavið-
ræður á lokastigi. Reiknamámeð
að kaupverð flugvélanna sé um
og yfir 100milljörðumdala og að
takamuni áratug að afhenda allar
vélarnar.
Verði af kaupunum slærAir
Indiamet AmericanAirlines
l Samningurinn einn sá stærstil Sviptingar á indverskum flugmarkaði
Air India bætir 500 vélum við flotann
AFP/Arun Sankar
MetnaðurVon er á vaxandi samkeppni á flugmarkaði á Indlandi semætti að
koma sér vel fyrir neytendur. Flugumferðarstjórar að störfum í Chennai.
hún enn vinsælda sem flutningavél.
Þeim flugfélögum fækkar hratt sem
nota 747 til að flytja farþega en með-
al þeirra sem enn eiga 747-vélar í
flotum sínum eru Air China, Korean
Air og Lufthansa. ai@mbl.is
Flugvélaframleiðandinn Boeing
lauk í síðustu viku við smíði síð-
ustu 747-breiðþotunnar og þykir
það marka kaflaskil i flugsögunni.
Framleiðsla Boeing 747 hófst árið
1967 og voru samtals smíðuð 1.574
eintök af þessari fyrstu „júmbó-
þotu“ heims. Bauð 747 flugfélögum
m.a. upp á mikla drægni svo að auð-
veldara varð að tengja saman fjar-
læga áfangastaði með beinu flugi.
Stærð þotunnar og sætafjöldi gerði
flugfélögum einnig fært að hagræða
á fjölförnum leiðum, enda hægt að
flytja allt að 524 farþega í einni ferð.
Síðasta 747-vélin, sem dregin var
út úr risavaxinni verksmiðju Boeing
í borginni Everett í Washington-ríki
á vesturströnd Bandaríkjanna,
verður notuð sem fragtflugvél hjá
Atlas Air, en þrátt fyrir að vélin sjá-
ist æ sjaldnar í farþegaflugi nýtur
lSíðasta vélin
verður notuð í
fragtflutninga
Boeinghættir framleiðslu 747
AFP/Britta Pedersen
SígildVél Lufthansa hefur sig til flugs frá Tegel-velli í Berlín. Fá flugfélög nota 747 í farþegaflutninga í dag.
Skoda íhugar
að kveðja Kína
l Bílaframleiðandinn Skoda Auto,
dótturfélag Volkswagen Group, íhugar
nú að draga sig út af kínverskum
bílamarkaði. Þýska bílafréttaritið
Automobilwoche hefur þetta eftir Klaus
Zellmer, forstjóra Skoda, sem segir
samkeppnina mjög harða.
Skoda var með 0,6% markaðshlut-
deild í Kína árið 2021 og hefur hallað
undan fæti hjá félaginu þar í landi.
Volkswagen Group opnaði sína fyrstu
Skoda-verksmiðju í Kína árið 2013 með
allt að 300.000 bíla framleiðslugetu á
ári, en Skoda samnýtir í dag verksmið-
ur í Kína sem einnig smíða aðrar bíla-
tegundir úr Volkswagen-fjölskyldunni.
Segir Automobilwoche að til greina
komi að hætta framleiðslu Skoda-bif-
reiða í Kína en setja í staðinn aukinn
kraft í markaðssetningu VW-bifreiða
á Kínamarkaði. Skoda-bílar yrðu mögu-
lega áfram til sölu í Kína, en framleiddir
annars staðar. Gæti Skoda þá einbeitt
sér betur að Indlandsmarkaði og eins
Víetnam en félagið greindi frá því í
október að til stæði að hefja framleiðslu
og sölu á Skoda þarlendis. ai@mbl.is
Slagur Hugað að Skoda-bifreið á
bílasýningunni í Sjanghaí í fyrra.
AFP/Noel Celis