Framkvæmdafréttir Vegagerðarinnar - 11.12.2023, Blaðsíða 11

Framkvæmdafréttir nr. 728
6. tbl. 31. árg.
11
Starfsmenn Vegagerðarinnar þurftu að læra heldur
margt á skömmum tíma. „Stýringin á þessum bor er
allt önnur en við eigum að venjast. Allar aðgerðir eru
til dæmis framkvæmdar með fjarstýringu, þó einnig
sé hægt að stýra honum handvirkt,“ segir Sverrir
og bendir á að öryggi starfsfólks aukist með þessu
töluvert, enda þurfi það ekki að standa alveg upp við
borinn meðan hann vinnur.
Borinn er búinn ýmsum tækilegum nýjungum, er með
nýtt tölvukerfi með snertiskjám sem hægt er að stýra
aðgerðum á. Gögnin sem verða til er hægt að senda
beint í tölvupósti auk þess sem öll gögn vistast í skýi.
„Þar er einnig hægt að fylgjast með ástandi borsins,
staðsetningu hans og öllum skjölum sem fylgja
honum.“ Sverrir bendir einnig á að Vegagerðin hafi látið
útbúa sérstaka lausn fyrir sig til að geta betur staðsett
þær holur sem eru boraðar. „Sérstakt mælitæki
er tengt við tölvuna í bornum. Þannig vistast alltaf
nákvæm hnit borholunnar með öllum upplýsingum sem
auðveldar margt.“
Borinn vegur átta tonn og er bæði þyngri og stærri en
eldri bor og þar með mun stöðugri. Hann er á beltum og
er fluttur á krókheysispalli. Þrátt fyrir stærðina mengar
borinn lítið þar sem hann er búinn adblue-kerfi. Þá
er notaður umhverfisvænn glussi á borinn sem spillir
náttúrunni minna ef glussaleki kemur upp .
Framundan eru ýmis áríðandi verkefni. Fyrst þarf að
gera rannsóknarboranir vegna uppbygginu tengivega
á Suðurlandi. Í vetur er svo stefnt að því að nýta borinn
í jarðtæknirannsóknir vegna Sundabrautar.