Tíminn - 28.01.1962, Blaðsíða 16

S3B|

Sunnudagur 28. janúar 1962
23. tbl.
46. árg.
Þarna eru tveir vaskir piltar í matsölu hótelsins.
FLUGVEL KEMUR OG FER
\
Flugvallarstjórinn á Kefla
víkurflugvelli, Pétur Guð-
mundsson, boðaði blaða-
menn á sinn fund í fyrra-
dag og skýrði þeim frá
ýmsu markverðu í sam-
bandi við flugvöllinn og
daglegan rekstur hans, en
tilefnið mun hafa verið
grein, sem birtist í Vísi s.l.
miðvikudag.
Fyrst skýrði flugvallarstjór-
inn frá slarfseminni á vellin-
um og ýmsum staðreyndum í
sambandi við rekstur hans, en
síðan fylgdi hann fréttamönn-
um um flugvöllinn ásamt nokkr
um starfsmönnum sínum og
sýndi. þeim aðflugsljósin, völl-
inn, flugturnrnn o. fl.
Stjórn vallarins
Áfevæði um stjórn Keflavík-
urflugvallar er að finna í
reglugerð, dags. 25. júní 1957.
1. grein hljóðar svo: Flugráð
fer með stjórn flugmála á
Keflavíkurflugvelli undir yfir-
stjórn utanríkisráðherra. Flug
vallarstjórinn á Keflavíkurflug
velli hefur með' hö'nd.um dag-
legan rekstur og stjórnar skrif
stofu flugmálanna þar, undir
| eftirliti flugráðs.
Umferðin
En'gum var sú staðreynd Ijós
ari en forráðamönnum flug-
vallarins, að hinar stóru far-
þegalþotur myndu fljúga að
langmestu leyti án millilend-
inga yfir Atlantshafið. Voru
gerðar sérstakar ráðstafanir í
því skyni að tryggja flugvell-
inum hlutdeild í millilending-
unum, en samkomulagið um
fastar millilendingar náðist
ekki, aðallega vegna þess að
lítið er um farþega frá ís-
landi. Þessi flugfélög (PAA,
Lufthansa, BOAS, Air France,
SAS, KLM) hafa hér þó við-
kornu enn en þær eru að mestu
leyti háðar veðurskilyrðum
Má í þessu sambandi geta þess
að t. d. KLM hefur þar við-
komu á leiðinni Amsterdam-
Toki.o í flestum tilfellum. Fé-
lagið notar DC-8 og DC-7c á
þessari leið.
Eins og kunnugt er, hafa
stóru félögin selt minni félög
unum, eins og t.d. Loftleiðum,
flugvélar þær, sem notaðar
voru áður en þoturnar komu
ti.l sögunnar, og er ekki ástæða
til að ætla annað en að þessar
flugvélar verði notaðar enn
um langt skeið. Skv. þessu er
ekki ástæða til að 'ætla að
Keflavíkurflugvöllur verði úr
sögunni sem viðkomustaðuT )
millilandaflugi, um nána fram
tíð.
Til þess að gefa nokkra hug
mynd um hvaða áhrif þoturn-
ar hafa haft á lendingar, má
nefna eftirfai’andi dæmi:
Árið 1957 var fjöldi lendinga
1939, árið 1958: 1275, árið 1959:
1304, árið 1960: 1291, árið
1961: 1169.
Eins og kunnugt er byrjaði
farþegaflug með þotum árið
1958. Lendingar Loftleiða hafa
aukizt frá því að félagið festi
káup á DC-6b og er ástæðan
vitaskuld sú, að Reykjavikur-
flugvöllur er of lítill. Loftleið
ir 'höfðu alls 281 viðkomu 1961.
Flugbrautir og þjónusta
við farþega
í brezka tímaritinu Flight
frá 14. des. sl. (rit þetta er
gefið út af Konunglega brezka
Flugmálafélaginu), eru birtar
upplýsingar um 250 alþjóðlega
flugvelli víðs vegar í heimin-
um. Af þessum 250 flugvöllum
eru aðeins 59 sem hafa flug-
brautir 10. þús. fet og yfir.
Keflavíkurflugvöllur er einn
af þessum 59. Fyrir fjórum ár-
um gat að finna sams konar
yfirlit í þessu tímariti, þá var
hægt að telja á fingrum sér
þá flugvelli, sem höfðu 10 þús
feta brautir. Nágrannaþjóðirn
ar, sem hafa nú síðustu árin
verið að stækka flugvellina,
voru einfaldlega ekki tilbúnar
með flugvellina þegar þotuöld-
in hóf innreið sína.
Braulin sem þoturnár nota
á Keflavíkurflugvelli hefur
aldrei verið notuð. Enn frem
ur má benda á það að fáar flug
brautir í heiminum eru belur
varðaðar flugleiðsögutækjum
en einmitt þessi braut, og hef
ur það komið sér vel í neyðar
tilfellum,'m. a. skeði það, ekki
alls fyrir löngu, að tilvera þess
arar flugbrautar bjargaði lífi
og limum áhafnar og farþega
á þotu, sem nauðlenti hér.
Opnuð aftur
Hins vegar var ein af flug-
brautunum lokuð um tíma, en’
var síðan opnuð til takmark
aðrar notkunar. Var strax far
i.ð fram á það við vamarliðið,
sem sér um viðhald brauta, að;
gert yrði við brautina. Tók
varnarliðið því mjög vel of
sótti um fjárve(tingu. Vegna
skipta sem urðu þegar Banda
ríkjafloti tók við af flughern-
um, dróst málið nokkuð á lang
inn, en fjárveitingin er nú feng:
in og mun nú hafizt handja um
endurnýjun brautarinnar jstrax
og veður leyfir.
Hvað snertir viðurgjörning
við farþega er rétt að taka það
fram, að varnarliðinu, sem sér
um þá þjónustu, er það full-
komlega ljóst, að liún þarf að
vera í góðu lagi, enda stendur
íiú fyrir dyrum gagngerð end
urbót á greiðasölu flugstöðvar
innar, sem mun hafa í för með
sér stórbætta aðstöðu: Enn
fremur mái benda á það, að
matsalan, sem var um tíma lok
uð að næturlagi, er nú opin
allan sólarhringinn.
Þess má geta að lokum, að
stofnuninni berst mun meira
af þakkarbréfum fyrir góða
þjónustu en kvörtunum.
í mörgu að snúast
Pétur Guðmundsson sagði
okkur m. a. hvað gerist, þegar
flugvél kemur og fer.
— Nú skulum við hugsa okk-
ur, að vél sé að koma frá Ev-
rópu. Þegar hún er komin í
nánd við Vestmannaeyjar, hef-
ur hún samband við flugumferð
arstjórnina hér. Flugumferðar-
stjórnin er eingöngu skipuð ís-
lendingum, sem sjá um alla
stjórn flugvéla hér í kring og
á jörðu niðri, hvort sem urn er
að ræða farþegaflugvélar eða
hervélar. Starfsmenn flugum-
ferðarstjórnar vinna allan sól-
arhringinn á fjórskiptum vökt-
um, og á hverri vakt eru 3—4
íslenzkir flugumferðarstjórar.
1955 tókum við algerlega við
allri flugumferðarstjóm af
varnarliðinu, sem áður var með
okkur í þessu. Það ár afgreidd-
um við 25613 vélar, sem ýmist
lentu eða flugú yfir, en 1961
voru afgreiddar 31218 flugvél-
ar úr turninum hér. Hjá okkur
hafa verið í þjálfun bandarískir
sjóliðar, sem varnarliðið getur
gripið til, ef til hernaðarátaka
kemur og það þarf að taka völl-
inn í sfnar hendur.
Ef vélin er nú komin yfir,
getur hún notað blindflugslend-
ingartæki, sem hér eru af full-
komnustu gerð. Þessum tækjum
er haldið vel við af íslenzkum
starfsmönnum.
Þegar vélin hefur lent með að
stoð tækjanna og flugumferðar-
stjórnarinnar, kemur til kasta
flugvirkjadeildar. FHigvirkjarn-
ir vísa á staðinn, þar sem á að
leggja vélinni, og þeir útvega
flugskýlispláss og varahluti, ef
með þarf, og sjá um viðgerð á
vélinni.
Flugumsjónardeild sér um
næsta þáttinn, og menn hennar
. 'Framhatc s 1:1 ■iíii
Leikarar aí fá
13% kauphækk
un hjá átvarpiau
Blaðið hefur frétt, að Félag
íslenzkra leikara hafi að und-
anförnu átt,í kaupsamningum
við Ríkisútvarpið, og sneri sér
í því sambandi til Jóns Sigur-
björnssonar, formanns félags-
ins.
Jón skýrði frá því, að stjórn fé-
lagsins frá því í fyrra hefði farið
þess á leit við Vilhjálm Þ. Gísla-
son, útvarpsstjóra, að leikarar
fengju á 13,8. prósent kauphækk
un, sem gekk í gildi 1: júlí í sum
ar og Þjóðleiikhúsleikararniir og
aðrir hefðu fengið. Jón sagði, að
þegar hann hefði tekið við störfum
formanns félagsins í haust, hefði
hann haldið málinu áfram og það
verið. reifað á aðalfundi og þar
samþykkt, að þetta skyldi ganga
í gegn.
Nú er’u liðnir þrír mánuðir og
ekkert hefur gerzt í málinu, en
samningar leikara við útvarpið
renna út 1. febrúar næstkomandi.
Jón kvaðst hafa átt tal við út-
varpsstjóra í gærmorgun, og hefði
hann lofað, að málið skyldi ganga
í gegn. Hann hefði verið með upp
kast af samningi við leikara og
hefðu þar komið fram sömu at-
riði og í samningauppkasti leik-
ara. Útvarpsstjóri lofaði því einn
ig, að ekki þyrfti að koma til verk
stöðvunar þeirrar, er leikarar
höfðu boðað, ef ekki yrðí gengið
að skilmálum þeirra.
Kauphækkun sú, sem farið er
fram á, verkar aftur fyrir sig til
1. október s.l. eða frá því að vetrar
dagskrái.n byrjar og leikarar hefja
störf við útvarpið eftir sumar-
fríin.
Aðalfundur
FUF í
Hafnarfirði
ÍFélag ungra Framsóknar-
manna í Hafnarfirði Iieldur
að’alfund sinn í Góðtemplara
húsinu í dag, sunnudag og
hefst hann kl. 4. e.h. Jón
Skaftason mætir á fundin-
um.