Dagur - 07.06.1985, Blaðsíða 2

2-DAGUR-7. júní 1985
Skipagötu 14
3. hæð (Verkalýðshúsið).
Langholt:
2ja herb. rúmgoö ibuð a n.h. i tvíbýlis-
husi. Skipti a stærri eign æskileg.
Smárahlíö:
2ja herb. ibuð a 2. hæð i fjölbylishusi.
Laus eftir samkomulagi.
Eiðsvallagata:
2ja herb. ibuð a 1. hæð i þribylishusi,
mikið endurnyjuð. Laus eftir sam-
komulagi.
Hjallalundur:
2ja herb. ibuð a 3. hæð i fjölbylishusi
ca. 54 fm. Verð kr. 950.000.
Tjarnarlundur:
2ja herb. ibuð a 4. hæð i fjölbylishusi
ca. 48 fm. Laus eftir samkomulagi.
Hjallalundur:
3ja herb. ibuð a 2. hæð i fjölbylishusi.
Geymsla og þvottahus inn af eldhusi.
Skipti á stærri eign æskileg. Verð kr.
1.350.000.
Kotárgerði:
150 fm einbýlishús á einni hæð á
besta stað í bænum. Frábært út-
sýni. Laust eftir samkomulagi.
Skarðshlíð:
3ja herb. ibuð á 2. hæð i fjölbýlishusi.
Verð kr. 1,200.000.
Hafnarstræti:
Rúmgóð 3ja herb. íbúð á n.h. í tvíbýl-
ishusi. Sér inngangur.
Norðurgata:
3ja herb. ibúð, hæð og ris i tvibýlis-
husi, mikið endurnýjuð. Laus fljótlega.
Verð kr. 1.400.000.
Þórunnarstræti:
4ra herb. efri hæð i fjórbýlishúsi
ásamt bílskúr. Skipti á minni eign
æskileg.
Vanabyggð:
4ra herb. raðhusibuð 136 fm ásamt
bilskúrsrétti. Laus eftir samkomulagi.
Bjarmastígur:
E.h. i tvíbýlishúsi ásamt geymslum í
kjallara og bilskúrsrétti.
Tungusíða:
202 fm einbylishús á tveim hæðum
ásamt 60 fm bílskúr. Ýmis skipti
möguleg.
í nágrenni Akureyrar:
8 herb. huseign i nagrenni Akureyrar,
hæð. kjallari og ris til afhendingar
strax.
Skarðshlíð:
4ra herb. ibuð á 2. hæð i fjölbýlishúsi,
geymsla og þvottahus inn af eldhusi.
Verð kr. 1.500.000.
Verslun:
Serverslun með tískuvörur a miðbæj-
arsvæðinu. Nanari upplýsingar a skrif-
stofunni.
Reykjasíða:
135 fm einbýlishus á einni hæð asamt
grunni undir bilskur. Husið er ekki
fullgert en ibuðarhæft. Skipti á rað-
husibuð moguleg. Verð kr. 2.400.000.
Birkilundur:
5 herb. einbylishus a einni hæð asamt
bilskur. Verö kr. 3.700.000.
Tjarnarlundur:
4ra herb. ibúð a 4. hæð i fjölbylishusi
ca. 107 fm. Skipti á hæð eða minna
einbylishusi. Verð kr. 1.500.000.
Móasíða:
Rumlega fokheld raðhusibúð með bíl-
skúr ca. 167 fm. Laus strax. Verð kr.
1.800.000.
Heiðarlundur:
5 herb. raðhúsibuð ca. 140 fm á tveim
hæðum. Til afhendingar eftir sam-
komulagi. Verð kr. 2.400.000.
Langholt:
5 herb. einbýlishus a tveim hæðum
asamt 30 fm bilskur og geymslu i kjall-
ara. Verð kr. 2.700.000.
Iðnaðarhúsnæði-
Verslunarhúsnæði:
Ymsar stærðir af iðnaðarhusnæði
undir hvers konar iðnað og þjonustu.
IAtvinnuhúsnæði:
300 fm atvinnuhúsnæði á besta
stað í bænum. Hentugt undir hvers
konar þjónustu, verslun eða iðnað.
Selst i einu eða tvennu lagi. Hag-
stætt verð. Góð lán og lítil útborg-
un.____________________
Opið ailan daginn.
Síminn er 24606.
Sölustjóri:
Björn Kristjánsson.
Heimasimi: 21776.
Lögmaður:
Ólafur Birgir Arnason.
betri í snjó og hálku, þ.e. við að
komast áfram. Ég efa hins vegar
stórlega að nokkrir bílar séu betri
þegar þarf að stoppa í hálku eða
lausamöl, því í þessum Benz var
ABS-hemlakerfi, kerfi sem kem-
ur í veg fyrir að hjól læsist þegar
hemlað er. Þannig næst í flestum
tilfellum hámarksvirkni við
hemlun. Sænskir ökumenn sem
óku sams konar Benz í hálku
sögðu að vara þyrfti þá sem á eft-
ir koma við því hve snögglega
mætti stöðva þetta tæki á glæra-
svelli. Annar kostur slíks hemla-
kerfis er sá að hægt er að stýra
bílnum á meðan hemlað er af
alefli og segir sig sjálft öryggið
sem í þessu felst. Hemlakerfi af
þessu tagi eru nú þegar fáanleg í
ýmsa bíla, dýra bíla reyndar, en
mér segir svo hugur um að ekki
sé langt í það að flestir bílar verði
búnir svona hemlakerfi. Vökva-
stýrið spillir svo ekki fyrir heild-
armyndinni því eins og alltaf í
Benz er það nákvæmt og veitir
ökumanni góða tilfinningu fyrir
veginum.
Ég hef ekið ýmsum gerðum
bíla og mörgum mjög góðum.
Reyndar eru flestir bílar sem
framleiddir eru nú ágætir, og
hafa sæmilega góða og örugga
aksturseiginleika. Ég held þó að
af öllum venjulegum fólksbílum
sem ég hef ekið sé þessi sá besti
og gildir þá einu hvar á er litið.
Aksturseiginleikar, þægindi, yfir-
byggingin, vél og gírkassi, allt er
þetta frábært út af fyrir sig. En
það sem ríður baggamuninn er
samt það hve vandvirknislega
þetta allt er sett saman í ökutæki
sem er alveg í sérflokki.
P.S. Reyndar gripum við í MB
190 (litla Bensinn) fyrir nokkru
og segjum frá því á næstunni.
Þegar við komum var bíllinn inni
í bílskúr. Ég fékk lyklana í hend-
ur og settist undir stýri á meðan
bílskúrshurðin var opnuð. Til-
finningin sem er því samfara að
sitja undir stýri í Mercedes Benz
280 SE er vægast sagt óvenjuleg.
Ekki aðeins af því að tiltölulega
fáir slíkir bílar eru til hér, heldur
einnig vegna þess að allir hlutir,
yfir, undir og allt um kring eru
þar sem þeir liggja hendi næst
þegar þeirra er þörf og þetta er
allt saman svo einstaklega vand-
að og vel „skrúfað" saman. Auk
þess, og það finnst mér ekki
minna virði, eru mjög fáir hlutir
í Mercedes sem ekki eru nauð-
synlegir, jafnvel í dýrri og vand-
aðri útgáfu eins og þessari.
Bíllinn sem við ókum er ekki
'alveg nýr, og hafði að baki all-
nokkra tugi þúsunda kílómetra.
Ekki virðist það hafa haft merkj-
anleg áhrif á ástand bílsins.
Bensinn þessi var klæddur
vönduðu pluss-áklæði og viðeig-
andi þykkum gólfteppum. Enn-
fremur sóa Daimler-verksmiðj-
urnar svolitlu af eðlum viði í
klæðninguna, svona til að þókn-
ast þeim sem vilja hafa slíkt í fín-
um bílum. Sætin eru hörð eins og
ailtaf í Benz, en það er bara fyrst,
svo virðast þau alveg mátuleg og
svo vel fer um farþega og bíl-
stjóra að tæplega getur það betra
verið. Stýrishjólið er stórt og
þykkt og fer vel í hendi. Þar fyrir
framan er svo eitt besta mæla- og
stjórntækjaskipulag sem til er í
nokkrum bíl um þessar mundir.
Rýmið er mikið enda Bensinn
stór bíll.
Vélin í þessum, er eins og
númerið gefur til kynna, 2,8 lítra
bensínvél með beinni innspýt-
ingu, 185 hö. Sjálfskipting er
„standard" í þessari stærstu gerð
af Benz. Vélin og sjálfskiptingin
skila hlutverki sínu með sóma,
svo bíllinn virðist hreint ekki
vera tæp tvö tonn að þyngd.'
Hann er fljótur af stað á „græna
ljósinu“ og siglir hratt og örugg-
lega upp á ferð, en allt gerist það
þó í þöglum virðuleik, því bíllinn
er sérlega hljóðlátur. Fjöðrunin
pasteignasaian
Brekkugötu 4, Akureyri.
Gengið inn að austan.
Opið frá kl. 13-18.
2ja herb. íbúðir:
Melasíðadbúð á 2. hæð um 61 fm.
Keilusíða: Ibúð á 3. hæð um 60 fm.
Tjarnarlundur: Ibúð á 1. hæð um 46 fm. Laus
strax.
3ja herb. íbúðir:
Hafnarstræti: íbúð á 1. hæð í þríbýlishúsi. Selst
ódýrt. Góð lán fylgja.
Rimasíða: Raðhúsíbúð á einni hæð um 94 fm.
Tjarnarlundur: Endaíbúð á 4. hæö um 77 fm.
4ra herb. íbúðir:
Hólabraut: íbúð á 2. hæð í 4ra íbúða húsi, um 82
fm.
Vanabyggð: Efri hæð í tvíbýlishúsi, bílskúrsréttur.
Melasíða: íbúð á 4. hæð um 94 fm. Mjög gott út-
sýni.
Þórunnarstræti: Neðri hæð í tvíbýlishúsi ásamt
bílskúr. Skipti á minni eign möguleg.
5 herb. íbúðir:
Vestursíða: Fokheld raðhúsibúð á tveimur hæðum
ásamt bílskúr. Beðið eftir 2 hl. láns frá Húsn.stj.
Heiðarlundur: Raðhúsíbúð á tveimur hæðum um
140 fm.
Einholt: Raðhúsíbúðátveimurhæðum um 134 fm.
Einbýlishús:
Lyngholt: Einbýlishús á tveimur hæðum ásamt
bílskúr ekki fullgert. Skipti mögul.
Bakkahlíð: Einbýlishús á tveimur hæðum ásamt
bílskúr, ekki fullgert. Skipti mögul.
Búðasíða: Grunnur að einbýlishúsi ásamt
bílskúr. Góð greiðslukjör.
Langahlíð: Einbýlishús á tveimur hæðum ásamt
bílskúr, samtals um 249 fm.
Iðnaðarhúsnæði:
Óseyri: 150 fm. iðnaðar og/eða verslunar-
húsnæði á jarðhæö. Skipti möguleg á minna iðn-
aðarhúsnæði eða íbúð.
: Frostagata: Gott iðnaðarhúsnæði um 240 fm.
Söiustjóri: Sævar Jónatansson.
Gunnar Sólnes hrl., Jón Kr. Sólnes hrl., Árni Pálsson hdl. j
BíJUnn
(Das Auto)
Gerð: Mercedes Benz 280 SE 5 manna, 4 dyra fólksbíll, vél að
framan, drif á afturhjólum.
Vél: 6 strokka, vatnskæld, fjórgengis bensínvél, 2 yfirliggjandi
knastásar, slagrými: 2.746 cm ; borvídd: 86,0 mm; slaglengd: 78,8
mm; þjöppun: 9,0:1; 185 hö. (136 kw) við 5.800 sn./mín.; snún-
ingsjafnvægi (240 Nm) 24,5 mkp við 4.500 sn./mín. Bein innspýt-
ing (K-jetronic), rafeindakveikja, olíukælir, 7 höfuðlegur.
Dríf, undirvagn: Sjálfskipting 4ra þrepa, drífhlutfall: 3.46:1; sjálf-
stæð fjöðrun á öllum hjólum, að framan einfaldir þverarmar og
togstöng ásamt gormum og gasdempurum og jafnvægisstöng, að
aftan þríhyrndir skáarmar með gormum og gúmmíhjálparfjöðr-
um, jafnvægisstöng og gasdempurum. Diskahemlar á öllum
hjólum, ABS-hemlakerfi, handbremsa á afturhjólum, vökvastýri.
Bensíngeymir 90 lítra, hjólbarðar 195/70 HR 14.
Mál og þyngd: Lengd: 499,5 cm; breidd: 182 cm; hæð: 143 cm;
sporvídd: 154,5/151,5 cm; hjólahaf: 293,5 cm; fríhæð: 15 cm.
Hámarkshraði: 205 km/klst. 0-100 km/klst.: 10,8 sek.
Framleiðandi: Daimler Benz AG, Stuttgart V.-Pýskalandi.
er mjög nálægt því aö vera það
besta sem hægt er að hugsa sér,
þó með þeim fyrirvara að krapp-
ar þverrákir eða ójöfnur í vegin-
um finnast hressilega (næstum
eins og högg). Erlendir bílasér-
fræðingar segja að þetta lagist
þegar ekið er greitt, því bílar eins
og þessi eru e.t.v. ekki í essinu
sínu fyrr en hraðinn er orðinn
talsvert meiri en íslensk umferð-
arlög leyfa. Allar aðrar ójöfnur,
holur, hæðir, gjótur o.s.frv.
verða farþegar lítið varir við og
malarhljóðið er hverfandi. Bíll-
inn er stöðugur eins og eimlest á
spori á flestu undirlagi. Mig grun-
ar þó að til muni bílar sem eru