Vísir - 11.10.1974, Blaðsíða 2

2
Vlsir. Föstudagur 11. október 1974.
risBsm--
Hver er þinn versti
ávani?
Arni Blandon, sálfræðinemi: —
Tvlmælalaust súkkulaðiátið.
Ofan I mig rennur I það minnsta
eitt stórt súkkulaðistykki á dag.
Ég er alltaf að reyna að hætta
þessum ljóta ósið. En sennilega
kemur bara eitthvað i staðinn. Ég
vona bara, að ég leiðist ekki út i
svona lagað aftur.
Stefán Baidursson, leikstjóri: —
Ekki eru það vindlareykingar,
þvl það er góður ávani.
Nákvæmni I litavali er sennilega
versti ávaninn.
Guðmundur Guðmundsson (GG),
sýningarstjóri: — Ég er alltaf illa
haldinn af kvefi, ég fer að halda
að þetta sé bara einhver ávani.
Jón (Minus) Þórisson, leik-
myndateiknari: — Drykkjuskap-
urinn. Það er bara ekkert hægt að
gera gegn þessu böli, sem ekki er
nema von. Það er nefnilega ein-
hver, sem drekkur i gegnum mig.
Hannes ólafsson, verzlunarmað-
ur og senumaður: — Ég er hroða-
lega morgunsvæfur, enda er ég
nokkurs konar nátthrafn. Það er
sennilega senumaðurinn i mér,
sem gerir verzlunarmanninn
svona morgunsvæfan.
Eiva Þórðardóttir, sendili: —
Kókið er minn versti ávani. Ég
drekk marga lltra á dag, enda
óbetranlegur kókisti. Það er erfitt
að venja sig af þessu, mun erfið-
ara en að hætta að reykja. Ég get
auðveldlega hætt reykingum, en
kókið sit ég uppi með.
VERÐA AUSTFIRÐIR
„FRAMHLIÐ" fSLANDS?
//Það hefur meira að
segja verið hringt í mig og
mér boðið skip til kaups.
Ég veit ekkert/ hvernig það
skip hefði hentað/ en það
var Ermarsundsfer ja,
sögð gerð fyrir þungan
sjó, og það getur vist oft
orðið kröpp aldan á
Ermarsundinu. Ég veit
ekki einu sinni, hvað skipið
átti að kosta, en ég veit, að
skipaverð er hátt um þess-
ar mundir."
Við rákumst á dögunum á frétt I
norska blaðinu Bergens Tidende
um hugmynd Bjarna Einars-
sonar, bæjarstjóra á Akureyri,
um bilaferju, sem rekin yrði tií
siglinga milli tslands og hinna
Norðurlandanna. Við hringdum i
Bjarna og inntum hann nánar
eftir þessu.
„Það er ekki hægt að segja, að
myndaður hafi verið hópur til að
kaupa og reka slika ferju. En við
höfum spjallað um þetta, nokkrir
áhugamenn, og velt þvl fyrir
okkur, hvernig koma mætti
málinu I framkvæmd.
Ég ræddi svo um þetta i frétta-
skýringaþætti í sjónvarpinu I
fyrravor. Eftir þann þátt hafði
Gils Guðmundsson al-
þingismaður, fulltrúi Islands i
samgöngumálanefnd Norður-
landaráðs, samband við mig og
bað mig að taka saman greinar-
gerð um málið til að leggja fyrir
samgöngumálanefndina, en fund-
ur hennar stóð þá fyrir dyrum.”
t greinargerð Bjarna, sem birt
var að nokkru i Bergens Tidende,
segir, að þrátt fyrir að margir
hallmæli einkabilnum, sem veld-
ur vandræðum i stórborgum og
óhreinkar andrúmsloftið, sé það
einkabilnum að þakka, að þjóðir
Evrópu þekkjast nú innbyrðis.
Þeir, sem geta stungið pjönkum
sinum i bilinn eða hengt hús-
vagninn aftan i hann og heimsótt
grannþjóðirnar þannig, kynnist
þeim á allt annan máta en þeir,
sem láta teymast I fjölmennar
hópferðir. tsland nýtur ekki að-
stöðu til ferðalaga af þessu tagi.
Timi lúxusskipa er liðinn, segir
ennfremur. Skip geta ekki keppt
við flugvélar i hreinum farþega-
flutningum. Þau geta aðeins
boðið upp á það, að billinn sé
fluttur lika. Nú eru bilaferjur i
förum milli margra staða og
landa.
Bjarni ber fram þá tillögu, að
kannað verði hvort rétt sé og hag-
kvæmt að leigja, kaupa eða láta
smiða skip sem sé i förum milli
Islands, Færeyja, Bretlands og
Skandinaviu. „Þetta á ekki að
vera lúxusskip. Klefar verði
einfaldir en þægilegir. Ef til vill
mætti ganga þannig frá einu þil-
farinu, að þar séu farþegaklefar
yfir sumartimann, en fjarlægja
má yfir veturinn og breyta þá þvi
þilfari i vöru- eða bila-
flutningaþilfar. Varpað er fram
þeirri hugmynd, að yfir veturinn
gangi skipið milli Reykjavikur og
Rotterdam og flytji þá nýja bila
til tslands, vörur i gámum og
ferðamenn, sem hafa áhuga á að
aka eigin bilum frá tslandi suður
til sólarlanda.”
Ekki er gert ráð fyrir, að matur
verði innifalinn i farmiðaverði,
heldur verði sjálfsafgreiðslu-
fyrirkomulag á matsölu og allt
haft sem einfaldast og ódýrast.
Bílaferjuhöfn
á Austfjörðum
Gert er ráð fyrir, að tslands-
höfn bilaferjunnar verði á Aust-
fjörðum. Bjarni telur upp þrjár
ástæður til þess:
1. Af praktiskum og sálfræðileg-
um ástæðum er rétt að hafa
siglingu sem stytzta. Eigi maður
bil á annað borð, kostar viðbótar-
kilómetrinn ekki mikið. Far-
miðaverð verður þá lágt og óttinn
við sjóveikina minni.
2. Sjóleiðin milli Austurlands og
Noregs er tiltölulega góð. Hins
vegar er siglingin meðfram
suðurströnd tslands löng og oft
erfið, svo ekki sé minnzt á sjó-
lagiö fyrir Reykjanes.
3. Bilaferjuhöfn á Austurlandi
hefði mjög hagkvæm áhrif á þró-
un byggðar á Islandi. Bein áhrif
yrðu mikil á Austurlandi vegna
þeirrar þjónustu, sem þar þyrfti
að koma á fót vegna ferðafólks-
ins. 1 stað þess að vera afskekktur
landshluti yrði Austurland að
verulegu leyti framhlið Islands.
Framfarir á Austurlandi hafa
mikla þýðingu fyrir þjóðfélagið.
Og hvar á svo heimahöfnin að
vera? Tveir staðir koma til
greina, segir Bjarni. Reyðar-
fjörður og Höfn i Hornafirði. Höfn
hefur þann kost að þangað má
Akraborgin nýja er sérstaklega gerð til að ferja blla og þykir hið bezta
skip. Sambærilegt úthafsskip myndi henta fyrir hugmyndina, sem lýst
er I greininni.
aka á sjö til átta klukkustundum
frá Reykjavik. En innsiglingin
þangað er oft erfið og gæti valdið
töfum á áætlun. Reyðarfjörður er
lengra frá Reykjavik, en liggur
vel við samgöngum að austan og
norðan, og innsiglingin þangað er
mjög góð og auðvelt að gera þar
mjög góða höfn.
Vlsir hafði samband við Gils
Guðmundsson alþingismann og
spurði hann, hvað nýtt væri að
frétta af þessu máli. Hann haföi
þetta aö segja:
„Fyrir um fjórum til fimm ár-
um var borin fram I Norður-
landaráði tilllaga um að gerð yrði
athugun á samgöngumálum milli
Skandinaviu, Færeyja, Islands og
Grænlands, og hvernig mætti
bæta þau og ef til vill gera ferðir
ódýrari. Fyrir þremur árum var
samþykkt i Norðurlandaráði að
fela Danmörku að gera þessa
könnun.
t fyrra bar ég fram fyrirspurn
um, hvað þessu máli liði, og þá
kom i ljós, að könnunin hafði
aldrei verið gerð. Málið var þá
tekið upp að nýju i
Samgöngumálanefnd Norður-
landaráðs. Niðurstaðan varð sú,
að gerð var almenn samþykkt um
að reyna að undirbúa tillögu um
einstök atriði þessa máls. Eitt hið
fyrsta, sem athuga þarf, er hvort
grundvöllur er fyrir nútimalega
bilaferju, sem gengi til dæmis frá
Kaupmannahöfn með viðkomu I
Sviþjóð, Noregi og Færeyjum til
tslands, og ef til vill i Bretlandi i
annarri leiðinni. Þessi hugmynd
er til meðferðar hjá Sam-
göngumálanefnd Norður-
landaráös, en skömmu fyrir
siðasta fund nefndarinnar hreyfði
Bjarni Einarsson þessu máli
opinberlega, og fékk ég þá hjá
honum erindi hans, sem lagt var
fyrir nefndina. Nú er fyrir-
hugaður fundur nefndarinnar
siðar I þessum mánuði, og kemur
þetta mál örugglega fyrir þann
fund og siðan væntanlega fyrir
þing Norðurlandaráðs I Alaborg i
nóvember eða i Reykjavik i
febrúar.
Vitað er, að áhugi er á þessu
máli hér og i Færeyjum, og ég
veit, að svo er viðar á Noröur-
löndunum. Ef af þessu yrði,
kynni að vera að hin Norðurlönd-
in legðu með okkur i hlutafélag,
eða yrðu eins konar baktrygging
fyrir tilraun, ef farið yrði út i að
LESENDUR HAFA ORÐIÐ
Rekinn fyrír að at-
yrða Hjálprœðisherinn
Sverrir Meyvantsson leigubil-
stjóri hafði samband við blaðið:
„Mig langar til þess að koma
eftirfarandi á framfæri fyrir son
minn og lýsa um leið yfir hversu
furðu lostinn ég er yfir að slikt
hafi gerzt.
Þannig er mál með vexti, að
fimmtudaginn 3. okt. var sonur
minn I mat á vinnustað sinum,
sem er vinnusvæði oliufélagsins
BP við Héðinsgötu. I matsalnum
voru nokkrir tugir manna, en son-
ur minn starfaði sem bilstjóri hjá
oliufélaginu.
Rétt þegar starfsfólkið er byrj-
að að borða, birtist sex manna
hornaflokkur frá Hjálpræðishern-
um og fór að berja bumbur og
syngja yfir fólkinu.
Sonur minn er nokkuð kjaftfor,
og þegar honum ofbauð músikin,
sagði hann við herfólkið, hvort
það gæti ekki haldið kjafti.
örstuttu seinna kallar stöðvar-
stjórinn strákinn fyrir sig inn á
skrifstofu og spyr formálalaust,
hvenær hann geti hætt að vinna.
Þegar minnzt var á hvað herinn
væri að gera þarna i matsalnum,
sagði stöðvarstjórinn, að þetta
væru sinir gestir.
Bílstjóri með grun- Mér finnst lögreglan okkar aldrei treg, ekki vil ég hana á nokkurn hátt lasta.
samlega ávísun settur En úr þvi að ávlsunin var grunsamleg, af hverju tóku þeir hana þá ekki fasta? Ben. Ax.
í gœzluvarðnala i - *<*«»»