Morgunblaðið - 29.03.1947, Blaðsíða 9

Laugardagur 29. mars 1947
MORGUNBLAÐIÐ
9
MEÐ REYKJAVÍK OG KAUPMANNA
HÖFN YFIR ATLANTSHAF
FLUGFERÐIR yfir Atlants
hafið þykja ekki lengur sæta
tíðindum, svo tíðar sem þær
eru orðnar. En fyrsta áætlun-
arferð American Overseas Ai
lines milli New York og Stokk
hólms með viðkomu á íslandi
er þýðingarmikill atburður i
þróunarsögu íslenskra sam-
göngumála og hlýtur þess-
vegna að vekja athygli og á-
huga íslendinga. Hvernig er
að ferðast þessa leið nú,
hversu langan tíma tekur
ferðin, hvaða þægindi bjóða
flugvjelar dagsins í dag upp
á? Þetta eru spumingar, sem
vakna ekki aðeins í huga
þeirra, sem þurfa að ferðast
yfir Atlantshafið, heldur og
þeirra sem heima sitja.
Jeg hefi flogið nökkrum' hólmi hafi sent forsetafrú fs.
sinnum milli íslands og út- lands, sænska „spettköku“
landa, nú síðast með „Flag- með fyrstu áætlunarferð
ship“ Reykjavík til New York „Reykjavíkur" frá Stokk-,
og „Flagship" Kaupmanna- hólmi til fslands.
höfn til íslands í boði A. 0. A.1 Yfil' hverju sæti er einnig
Eftir Sigurð Bjarnason
Flugvjel framtíðarinnar, Strato-flugskipið^ sem tekið verður í notkun á næsfunni.
leggur á hnje sjer. Síðan er1 og rúmgóð afgreiðslustöð þar
honum borinn bakki úr sem farþegar flugvjelanna fá
„plastik“ en á honum er kvöld skjóta, og góða afgreiðslu,
maturinn. öll ílát eru fast- veitingar og annað er þeir
skorðuð. Þarna er fyrir öllui þarfnast. Stingur það ónota-
sjeð. Pipar og salt í smá- lega í stúf við sóðaskapinn og
hjer er 2,35 a. m. Ferðin frá
Keflavík til New York á
fyrstu ferð „Flagship“!
Reykjavík hefur tekið 13
klst. og 45 minútur með 70
mínútna- dvöl í Gander. Viði
höfum verið 12 þG klst. á flugi
Hvar er trjeð?
Kl. 3,45 a. m. amerískur
tími. Við erum staddir í
Brooklyn að lokinni móttöku
þeirra A. 0. A. manna út á
flugvellinum. „Harris hers-
■ höfðingi“,'hrýtur út úr mjer
j þar sem við sitjum í bílnum
á leið inn í borgina“, getið
þjer gert svo vel og sagt mjer
hvar trjeð er?“
Hershöfðinginn fer að.
skellihlæja en svarar á samri
stundu: „Það er bara í bók-
inni hennar B. Smidth. Svo
er það mál útrætt. Hið fræga
trje, sem einu sinni óx í
Brooklyn er þar ekki. Þó er,
þetta heimsfrægt trje. Það er
Mjer virtist að allur aðbúnað hnappur, sem hægt er að pappakrúsum og sykur í lok óregluna, sem óneitanlega varasamt að trúa bókum og
ur, þægindi og öryggi hafi hringja á flugþernuna með ef uðu brjefi. Hnífapörin eru í ríkir á afgreiðslustöðinni í j kvikmyndum, jafnvel
breyst verulega til batnaðar farþeginn þarfnast einhverr(1lokuðum cellofanpoka. Fylsta [ Keflavík. Má ekki við svo þær sjeu amerískar!!
á síðustu mánuðum. Ferðin ar aðstoðar eða upplýsinga
yfir Atlantshaf til nýja heims Flugþernurnar láta aldrei á
ins verður tæplega talin þreyt síer standa. Þær eru þess
andi lengur. Hún er þvert á jafnan albúnar að leysa hvers
móti skemtileg, full af fjöl- manns vandræði.
breytni og glæsilegt fyrirheit
um aukin lífsþægindi.
Hitinn er notalegur og full
komin ró og kyrð ríkir. Far-
Hvernig gekk, svo ferðin þegarnir rabba saman, reykja
með „Flagship“ Reykjavík?'
Dagbókarbrot.
Kl. 16,50 p.m.
19. mars.
lesa og Washington blaðamað
urinn fær sjer öðru hverju
whiskybragð úr flösku, sem
hann hefur í vasanum á sæt
t , , , , T, ,, mu fynr framan sig. Dynur-
Lagt af stað fra Keflavik, . , , , . „ , , . , ,
, * ,, , . , , ’ mn íra hmum 3 þusund hest-
glaða solskm þegar komið er ,, , „ , . . ,,
___. - , ,. ^ , afla hreyflum „skipsms“ veld
upp ur slujunum. „Við kom- ” . j TT
, ur engum oþægmdum. Hann
um til Gandar í Nyfundna- • , , . T. ,
i W f,' n ,, i. „ - er Jafn og þungur og virðist
landi eftir 7 klst. og 6 mm- - ^ * ,. ,
u . , , ,.T ismam saman verða fjarlægur.
utur“ segir ungfru Marco, I
flugþernan, um leið og við, . . , ,
höfum spent af okkur sætis-j”^1^ sje aní^ faSurt
ólina og erum komin í 10 þús. | Kl. 20,15 p.m. „Skipið“ hef
feta hæð. Einmitt það, 7 j ur ekki ennþá hreyfst. Veðr-
klst. og 6 mínútur, þeir vita ið er ágætt. Kvöldmaturinn
víst hvað þeir syngja piltarn er á næstu grösum. Á undan
honum er öllum boðinn
„cocktail“. Það er smáskrítið
ir upp á stjómpallinum.
Allir eru látnir eta tyggj.u-
gúmmí meðan flugið er hækk
þótt
breinlætis er gætt í öllu. Svo
er borðað og drukkið kaffi.
öðru hverju gengur blað á
milli farþeganna með skila-
boðum frá Bennett skipstjóra
um, hvernig ^erðin gangi,
hve hátt sje flogið, með hvaða
hraða, hvað heitt sje úti, hve
nær komið verði til næsta á-
fangastaðar o. s. frv. Við
fylgjumst þannig alveg með
hverju fram vindur.
í Gander.
Kl. 23,50 p.m. ísl. tími. Við
erum lentir á Ganderflugvell
inum í Nýfundnalandi. Flugið
þangað frá Keflavík hefur
tekið rjettar 7 klst. Bennett
skipstjóri hefur grætt 6 mín
útur, það var vel af sjer vik-
ið. Við höfðum dálítinn með,
vind um skeið. Annars er það
mjög fátítt að fá byr vestur.
Á miklum hluta þessarar leið
ar eru vestanvindar langtíð-
Þannig lauk fyrstu ferð
„Flagship“ Reykjavík vestur
um haf. Það var góð ferð og
búið standa þar lengur, ef
ekki á að hljótast, mikið tjón
af.
í Gander er auk þess hótel þægileg, vonandi fara aðrar
sem tekið getur á móti all-:ferðir þess góða „skips“ eftir
mörgum farþegum í einu. Á ’ henni.
meðan mest var úm að vera| Ferð okkar íslendinganna
á stríðsárunum var hægt að he;m aftur með „Flagship“
taka ámóti og láta fara sæmijcopenhagen“ var góð líka
lega um alt að eitt þúsund þótt veður væri nokkru verra,
hríðarkóf og stormur milli
New York og Boston og dá-
lítill veltingur yfir Nýfundna
landi.
að sitja með cocktailglas upp astir.
Gander er ekki borg, aðeins
flughöfn, sem rekin er nú af
um það bil 3000 starfsmönn-
um. Það er íbúafjöldi hennar.
Hún liggur inn í landi, 50
mílur frá austurströndinni.
að til þess að jafna loftþrýst í 10 þús. feta hæð yfir miðju
inginn á eyranu. — Vjelin er, Atlantshafi, ferðast með 210
ekki alveg fullskipuð. —,mílna hraða á klst. og láta
Meðal farþeganna erum við 7 sem ekkert sje.
íslenskir blaðamenn og stjórn| Skygnið er ágætt, svo gott,
arfulltrúar, 2 amerískir blaða að nú sjest suðuroddi Græn-
menn og Harold R. Harris lands. „Vítt sje jeg land og Þaðan eru 1577 mílur til
hershöfðingi, aðalframkvstj. fagurt“, sagði skáldið. Því Keflavíkur en 1090 til New
A. O. A. jmiður getum við ekki sagtjYork.
Sætin í vjelinni eru eins það að þessu sinn. Það er aðj Gander liggur á krossgöt-
mjúk og hægindastólarnir í byrja að bregða birtu. Við: um þar mætast 7 flugleiðir.
stofunni heima hjá okkur. sjáum aðeins grilla í snævi- (Flugvöllurinn þar var bygður
Það er hægt að halla þeim þakin fjöll Grænlands. Neðan árið 1939. Hann hefur 4
aftur á bak eftir geðþótta. til í hlíðum þeirra má greinaJ rennibrautir. Er 1 þeirra 4500
Tvær tvöfaldar sætaraðir eru dökka díla. Yfir tindum feta löng, en hinar þrjár 6000
í henni, en milli þeirra liggur þeirra grúfir hvítur skýa-; feta langar. Þessi völlur er
gangur eftir vjelinni endi- bakki en á hann og himininn þannig töluvert minni en
langri. Gólfið er klætt mjúkri yfir honum slær rauðum Weflavíkurflugvöllurinn, sem
ábreiðu. | bjarma kvöldsólarinnar. Svo hefur 4 6—8000 feta langar
Fyrir ofan hvert sæti eru hverfur land Eiríks rauða, [ rennibrautir.
lesljós, sem béina birtunni, línur þess renna saman við| Á degi hverjum fara um
nákvæmlega á bókina eða blað himinn og haf. Það er að það bil 400 farþegar um
ið, sem farþeginn er að lesa.! verða dimmt. En inni í „Flag Ganderflugvöllinn. Flugvjelar
manns.
La Guardia — New York,
Kl. 5,30 a. m. ísl. tími. Er-
um yfir BoSton. Lögðum af
stað kl. 1 frá Gancjer. Almenn
vellíðan. Jeg er búinn að sofa
í rúmar 3 klst. En nú liggur
Boston, fyrsta ameríska stór
borgin á leið okkar, þarna
niðri, glitrandi í Ijósadýrð.
Við höfum ágætt útsýni yfir
borgina, sem nær yfir mikið
landflæmi. Vitar strandlengj-
unnar til vesturs og austurs
A. O. A.
Samkvæmt samningi, sem
stjórnir íslands og Bandaríkj
anna gerðu með sjer í febrú-
armánuði 1945 hefur nú eitt
amerískt flugfjelag fengið lög
gildingu til þess að halda uppi
reglubundnum flugferðum á
flugleiðinni New York Stokk
hólmur' um fsland. Slíka lög-
sjást einnig greinilega. Veður S'iiciinSu _£efa íslensk flugfje-
er hið fegursta. Flestir far-
þegarnir sofa sveipaðir í teppi
sín.. — Það lifir á ein-
staka lesljósi, sem aðeins varp
ar birtu sinni beint á sætið
sem það er yfir. Það er þess
vegna nærri aldimt í farþega
rúminu. Og þar ríkir alger
kyrð. ,sFlagship“ Reykjavík
smýgur næturloftið eins og
risavaxinn fugl, sem rennir
sjer þöndum vængjum. Hita-
stigið er nálægt frostmarki.
Fyrir þá, sem vaka er ekkert
annað að gera en að horfa út
um gluggan út í stjörnu-
bjarta nóttina eða niður á
ljósaraðir borga og byggða
Bandaríkjanna. En við það
verk er vel viðunandi. Til þess
gefst þó skammur tími. Leið
in milli Boston og New York
er fljótfarin, tekur að þessu
sinni aðeins rúma klst. Fram
Dálítið bókasafn fylgir „skip ship“ Reykjavík er birta og, frá og til Evrópu, Afríku, Suð undan er La Guardia flugvöll
inu“ og nýustu blöð liggja ylur. Þar er nú ágætis kveld ur-Ameríku, Kanada o.s.frv.
þar frammi. Sænsku blöðin verður framreiddur, tómat-
fara þar um. Oftast standa
frá í morgun eru hjer t.d. safi,; bauti, ávextir og rjúk- þær ekki lengur við en 1—2
f einu þeirra er frá því sagt að andi kaffi. Hver farþegi fær
sendiherra íslands í Stokk- dálítinn svæfil, sem hann
klst. til þess að taka eldsneyti
Þar hefur verið byggð stór
urínn. Að nokkrum mínútum
liðnum höfum við Long Island
undir fótum. Við lendum á
La Guardia kl. 6,35 a. m. ísl.
lög einnig fengið þegar þau
eru fær um það, samkvæmt
samningi þessum.
Hið ameríska flugfjelag,
sem hefur tekið þetta hlut-
verk að sjer er American
Overseas Airlines, stærsta
eða næst stærsta flugfjelag
Bandaríkjanna. Hin öra þrói
un flugsamgangnanna s.1. ár
verður auðsæ þegar litið er
á nokkra þætti starfsemi,
þessa fjelags árin 1945 og,
1946.
í árslok 1946, sagði H. R.
Harris aðalframkvæmdastj.
A. O. A. er jeg átti samtal"
við hann um þessi mál á leið
inni til New York, hafði far-
þegatala flugvjela okkar átt-
faldast miðað við árið 1945.
Á sama tíma hafði vörumagn
það, sem fjelagið flutti tólf-
faldast. Að vísu ber að taka
tillit til þess að árið 1946 var
styrjöldinni lokið. Um þessar
mundir heldur fjelagið uppi
16 vikulegum flugferðum til
Evrópu. „Flaggskip“ þess
tími, en klukkan hjá. þeiml
Framh. á bls. 12