Morgunblaðið - 11.01.1966, Blaðsíða 12

MORGUNBLAÐIÐ
Þriðjudagur 11. janúar 1966

Þrjár nýjar gerðir David
Brown dráttarvéla
NÝLEGA kvaddi fyrirtækið
Glóbus h.f. blaðamenn á sinn
fund til að sýna þeim þrjár
nýjar gerðir af David Brown
dráttarvélum og fór sýning-
in fram í anddyri Háskóla-
bíós.
skýrðu í stórum dráttum frá
sögu fyrirtækis David Brown, en
það er stofnað árið 1860 og hefir
aðsetur í Huddersfield í Yorks-
hire. Framleiðsla þess á dráttar-
vélum mun nema um 30 þús.
vélum árið 1965 og hefir fram-
leiðslan aukizt um 150% á síð-
ustu 5 árum. 80% vélanna eru
flutt út til um 100 landa víðs-
vegar um heim. Hingað til lands
var fyrst farið að flytja vél-
arnar að marki 1964.
Fréttamönnum var gefinn kost
ur á að sjá kvikmynd af starf-
Frá sýningu David Brown dráttarvélanna í anddyri Háskólabiós. Árni Gestsson forstjóri
t Glóbus h.f. (annar frá vinstri) ásamt tveim starfsmönnnm sín um við eina vélina.
David Brown að störfum.
semi David Brown vélar við
landbúnaðarstörf.
Þess má ennfremur geta að
David Brown og Harry Fergu-
son höfðu fyrir síðustu heims-
styrjöld með sér náið samstarf
og voru fyrstu Ferguson drátt-
arvélarnar framleiddar í David
Brown verksmiðjunum. Þá fram
leiðir fyrirtækið margar gerðir
gíra og er með stærstu fram-
leiðendum þeirra tækja í Bret-
landi. Auk þess smíða verk-
smiðjurnar Aston Martin bílana
og Lagonda bíla. Hinir fyrr-
nefndu bílar eru þekktir kapp-
akstursbílar. Til gamans má
geta þess að Aston Martin er
orðinn frægur í einhverjum
kunnustu reifurum nútímans.
Var það furðubíllinn í James
Bond sögunni „Goldfinger.“
Að síðustu gátu forráðamenn
Glóbus þess að Stofnlánadeild
landbúnaðarins lánaði nú bænd-
um 30% af verðmæti dráttar-
vélar, en sækja þyrfti um slík
lán fyrir 15. jan. nk. í stað 15.
marz áður. Þá bentu þeir á að
ekki þyrftu bændur að hafa
ákveðið gerð vélar sem þeir
hyggðust kaupa áður en þeir
sendu inn lánsumsókn. Kvaðst
fyrirtækið reiðubúið að aðstoða
við lánsumsóknir þessar ef ósk-
að væri.
Vélar þessar voru fyrst til sýn
is almenningi á „Smithfield“-
sýningunni í London í des. sl.,
en það er stærsta árleg land-
búnaðarsýning Breta.
Það sem fyrst vekur athygli
á hinum nýju vélum er ger-
breyttur litur þeirra og mest-
allt útlit. Þær eru nú beinhvít-
ar í stað rauðar áður. Ýmsar aðr-
ar breytingar hafa verið gerðar
á vélunum og er vökvakerfið að-
al tæknibreytingin. Hið nýja
vökvakerfi nefnist „Selectamat-
ic“ og er á öllum gerðum vél-
anna. Kerfi þetta hefir þegar
verið þrautreynt. Það er einfalt
að allri gerð og byggt upp á fá-
um hreyfihlutum og gefur völ
á fjórum mismunandi stillingum,
dýptarstillingu, hæðarstillingu,
þungastillingu og stillingu fyrir
átengd vökvatæki. Með einum
■ snerli er stillt á hvert kerfi fyr-
ir sig og síðan stjórnað með
venjulegri stjórnstöng. Þetta er
sögð mikil framför en geta má
þess að David Brown tók fyrst
í not vökvakerfi í dráttarvélar
árið 1936.
Afl þessara þriggja vélagerða
er sem hér segir:
Gerð 770 er 36 hö., var 33. —
Verð ca. 111 þús. kr.
Gerð 880 er 46 hö. var 42,5. —
Verð ca. 122 þús. kr.
Gerð 990 er 55 hö., var 55 hö.
Verð ca. 134 þús. kr.
Vélarnar eru nú búnar öflugri
vökvadælum og afl á tengidrifið
aukið samsvarandi aukinni
hestaflaorku. Allar vélarnar eru
með tvöföldu tengsli, innbyggð-
um lyftulás, fjölhraða aflúttaki,
mismunadriflás, svo og ýmiskon-
ar öryggisútbúnaði.
Gerð 770 er með 12 skiptum
gírkassa og er hann einnig fá-
anlegur með hinum gerðunum.
Eykur þetta vinnuhæfni vélanna
sérstaklega við erfiðar aðstæð-
ur.
Þá eru fáanleg ýmiskonar hjálp
artæki með vélunum bæði varð-
andi iðnað og landbúnað.
Forráðamenn Glóbus h.f.
Cangþýðari gerðir
DEUTZ - dráttarvéla
NÝLEGA var fréttamönnum
boðið að skoða nýjustu gerð-
ir DEUTZ-dráttarvélanna,
sem hlutafélagið Hamar flyt-
ur hingað til lands. Hóf það
innflutning þessara dráttar-
af þeirri árgerð. Einn áfangi í
þróunarbraut þessara véla er
smíði árgerðarinnar 1936 þar sem
dráttarvélin er 11 hö. með sláttu-
vélardrifi, reimskífu og loftfyllt-
um hjólbörðum. Framleiðsla
dráttarvéla af þessari gerð með
Starfsmenn Hamars h.f. við
eina hinna nýju véla.
loftkældum mótor hefst árið
1950 og sú gerð vélarinnar er
bezt þekkt hér á landi. Síðan
hefir vélin ekki tekið neinum
stökkbreytingum en unnið að
endurbótum á henni frá ári til
árs. Útlit vélanna er svipað og
var.
Samræming hefir verið gerð
milli vélastærða þannig að heild
arsvipur er sá sami og nær sam-
ræmingin til annarra vélahluta
og er þetta gert til að auðvelda
varahlutaþ j ónustu. Hreyfilgerð
í öllum stærðarflokkum er hin
sama, en strokkafjöldinn er mis-
munandi.
Stærsta breytingin sem verður
á þessum nýju vélum er sú að
gangþýðleiki vélanna er mun
meiri en áður var. Það hefir jafn
an þótt mestur galli við loft-
kældar dieselvélar hve hávaða-
samar þær eru. Þetta byggist á
nýjum uppgötvunum 1 sambandi
við hljóðbylgjur í sprengirúmi
dieselvéla.
Ýmsar aðrar endurbætur eru
á stýrisbúnaði, hemlum, vökva-
kerfi og ekilsæti. Auk venjulegs
búnaðar dráttarvéla svo sem 12-
ganghraða ökudrifs, staðlaðs þrí-
tengibeizlis, mismunandrifspláss
og vinnudrifs, hafa loftkældu
DEUTZ-dráttarvélarnar ýmsan
fastan sérbúnað. Má þar nefna
hliðarsæti fyrir farþega, dráttar-
króka bæði að aftan og framan
og styrkt kúplingshús fyrir áfest
ingu moksturstækja. Sérstakt
vinnudrif er fyrir sláttuvél og
úrtaksgreinar vökvakerfisins eru
óháðar hver annari. Einnig er fá-
anlegt DEUTZ-Multimat gír-
skiptibúnaður.
Af þeim sjö stærðarflokkum,
sem á boðstólum verða, eru tveir
framleiddir sem iðnaðartraktor-
ar.
Ámoksturstæki á dráttarvélar
auka notagildi þeirra mjög við
bústörfin. Samhliða innflutningi
á slíkum tækjum, hóf vélsmiðja
Hamars h.f. síðastliðinn vetur
eigin framleiðslu á moksturstækj
um fyrir DEUTZ-dráttarvélar.
Hyggst Hamar h.f. halda þess-
ari framleiðslu áfram. Einnig
Framhald á næstu síðu.
véla árið 1951. Hinar nýju
vélar eru a£ árgerðinni 1966.
í tilefni komu þessara nýju
véla skýrðu forráðamenn Ham-
ars fréttamönnum frá ýmsu í
sambandi við vélarnar, svo og
starfsemi DEUTZ-verksmiðj-
anna.
DEUTZ-dieselverksmiðj urnar
eru hinar elztu í heiminum í
sinni grein, áttu aldarafmæli sl.
ár og hlutu við það tækifæri
margvíslegar viðurkenningar fyr
ir brautryðjendastörf sín.
Fyrsta DEUTZ-dráttarvélin var
teiknuð árið 1907, en framleiðsla
vélanna hófst ekki að ráði fyrr
eri 1923. Enn í dag eru til nokkr-
ar dráttarvélar í nothæfu ástandi