Morgunblaðið - 28.04.1966, Qupperneq 8

8
MORCUNBLAÐIÐ
1 Flmmtudagur 28. apríl 1966
--- FRÁ ALPIWCI:-------
Áætiaöur kostnaður við Hval-
fjarðarferju um 113 milljónir kr.
f GÆR kom til umræðu í Sam-
einuðu Alþingi fyrirspurn frá
Benedikt Gröndal (A) um hvað
liði rannsókn á bifreiðaferju á
Hvalfjörð.
Ingólfur Jónsson samgöngu-
málaráðherra, svaraði fyrir-
spurninni og sagði m.a. í ræðu
sinni að til þess að sem mest
not væru af ferju yfir Hvalfjörð
væri æskilegt, að hún væri stað-
sett utarlega í firðinum. Þessi
athugun miðaðist við, að ferju-
hafnirnar væru við Hjarðarnes
að sunnanverðu og í Ytri-Galtar-
vík að norðanverðu. Vegasam-
band norður yrði með þessum
staðsetningum mjög beint, auk
þess, sem stutt væri frá Galtar-
vík til Akraness. Vegna strauma
og vinda mætti þó gera ráð fyrir,
að verja yrði þessar hafnir með
skjólgörðum. Vegalengd sú, sem
sparaðist við að nota ferju á
þessum stað væri nálægt 55 km.
Samkvæmt umferðartalningu
hefði komið í ljós að óhætt væri
að álíta að umferð um Hvalfjörð
væru um 150.000 bifreiðir yfir
allt árið. Meðaltal á viku yfir
tímabilið, sem umferðin hefði
verið talin á hefði verið um 5.000
bifreiðir, eða um 700 á dag. Ef
takast ætti að þjóna allri þessari
umferð með ferjum væri ljóst að
til þess þyrfti tvær ferjur. Væri
þá gert ráð fyrir að farið yrði
með Vz kl. millibili frá hvoru
landi.
Ráðherra gat síðan um kostn-
aðaráætlun. Væri áætlað að
stofnkostnaður á landi væri um
15 millj. kr., kostnaður við hafna
gerð væri áætlaður um 48,5
millj. kr. og kaupverð á 2 ferj-
um 40 millj. kr. eða samtals 113
millj. kr.
Áætlaður reksturskostnaður
væri 13,4 millj. kr. árlega og
þyrfti því að vera um 80 kr.
gjald á hverja bifreiðaeiningu
til þess að standa undir honum.
Benzínkostnaður pr. bifreiða-
einingu er væri á 55 km
nálægt 40 krónum. Reynsla
Norðmanna sýndi, að ekki væri
ráðlegt, að hafa ferjugjöld öllu
hærri en spörðum benzínkostn-
aði næmi, ef ferjan ætti að vera
almennt notuð, þar sem völ væri
bæði á ferju og akvegi.
Ráðherra sagði að samkvæmt
upplýsingum frá Vegamálaskrif-
stofunni væri reiknað með að
umferð tvöfaldaðist á næstu 9
árum. Eftir 5 ár yrði því um-
ferð nálægt 55% meiri en nú
væri og kæmi þá í Ijós að ef
75% vegfarenda þá notuðu ferju
mundi 50 kr. gjald á bifreiða-
einingu þurfa til þess að standa
undir beinum árlegum rekstrar-
kostnaði. Þá væri orðið svo ó-
dýrt að nota ferju, að gera mætti
ráð fyrir, að 75% notuðu ferju.
Miðað við 10 ára tímabil frá í
dag yrði því tap fyrstu 5 árin,
en hagnaður hin 5 síðari af
ferjurekstri, miðað við beinan ár
legan reksturskostnað.
Ráðherra sagði að á þessa fjár
festingu yrði einnig að líta frá
öðrum sjónarhól. Þar að kæmi,
að leggja þyrfti Hvalfjarðarveg.
Sú upphæð, sem væri nauðsyn-
leg til að leggja varanlegt slit-
lag á 55 km veg fyrir Hvalfjörð
væri mun hærri en stofnkostn-
aðurinn til ferjurekstrar, en
hann væri um 113 millj. kr.
Enn sem komið væri, virtist þó
varla tímabært að reka ferju á
Hvalfirði. Hins vegar krefðist
undirbúningur mikils tíma og
vinnu og því væri rétt að reikna
með um tveggja ára bið frá því
að ákvörðun væri tekin um ferju
rekstur þar til hann gæti hafizt.
Hannibal Valdimarsson kom
fram með þá hugmynd að kann-
aðir yrðu möguleikar þess að
tekið yrði upp fast samband milli
Akraness og Reykjavíkur.
Einar Ágústsson (F) sagðist
ekki hafa trú á því að það svar-
aði kostnaði fyrir ferðamenn að
taka ferju yfir fjörðinn. Þá væri
sparnaðurinn einnig hæpinn í
því tilliti að vegurinn fyrir fjörð
inn þyrfti eigi síður viðhald en
áður.
— /?æðo Magnusar
Framhald af bls. 1
Fjármálaráðherra sagði að í
nútíma þjóðfélagi skipti það
meira máli, að stefnan í fjármál-
tim ríkisins væri mörkuð með
hliðsjón af ástandi efnahagsmála
yfirleitt og samræmd öðrum þátt
um í stjóm þeirra mála. Ríkis-
stjórnin hefði frá upphafi lagt á
það ríka áherzlu að haga stjórn
f jármálanna í samræmi við þetta.
Jafnframt fjárlagaundirbúningi
hvers árs hefði síðustu árin verið
samin sérstök áætlun um fram-
kvæmdir háðar lánsfjáröflun og
tim fjáröflun til þeirra. Enda iþótt
megindrættir þeirrar áætlunar
væru ljósir, þegar fjárlög væru
afgreidd, hefði ekki verið gengið
rfá þeirri áaetlun fyrr en nokkru
síðar þegar búið hefði verið að
gera ráðstafanir til að sjá fyrir
pauðsynlegustu fjármagni.
Starfi ríkisaðila að aukinni og
bættri áætlunargerð hefði stöð-
Ugt þokað fram á við, allt frá
því er grundvöllurinn var lagð-
Ur með hinni almennu þjóðhags-
og framkvæmdaáætlun fyrir árin
1963-1966.
Síðan hefði, auk almennra ár-
legra framkvæmdaáætlana verið
unnið bæði að séráætlunum um
ákveðna framkvæmdaflokka og
að sérstökum áætlunum fyrir á-
kveðna landshluta. Með hinum
fyrrgreindu áætlunum um vega-
gerð, hafnargerð og skólafram-
kvæmdir væri leitast við að sjá
þarfirnar í viðkomandi greinum
n-ógu tímanlega fyrir jafnframt
því, sem landshlutaáætlanir væru
notaðar til að kanna fram-
kvæmdaþarfir hvers landshluta
með hliðsjón af sérstökum að-
stæðum þeirra.
Ríkisstjórnin mundi halda
áfram að bæta aðstöðu til áætl-
unargerðar. Nýlega hefðu verið
stigin nokkur skref að því marki,
með lagafrumvörpum um endur
skipulagningu fjárfestingalána-
stofnana og stofnun atvinnujöfn-
unarsjóðs, um lögfestingu Efna-
hagsstofnunarinnar og um upp-
setningu fjárlaga og ríkisreikn-
ings. Loks hefði verið stofnuð
sérstök deild í fjármálaráðuneyt
inu til þess að fjalla um gerð
fjárlaga og hagræðingu í rekstri
ríkisstofnana. Allar væru þessar
ráðstafanir til þess fallnar að
styrkja aðstöðu ríkisins til raun-
hæfrar áætlunaregrðar og
treysta sambandið milli áætlun-
ar og framkvæmdar.
Ráðherra sagði, að líðandi ár
væri lokaár þjóðhags- og fram-
kvæmdaáætlunarinnar 1963—’66.
Fyrir ári hefði þáverandi
fjármálaráðherra, Gunnar Thor-
oddsen, gert grein fyrir saman-
burði raunverulegrar þróunar
við hina upphaflegu þjóðhags og
framkvæmdaáætlun. Alyktanir
þess samanburðar stæðu enn í öll
um aðalatriðum. Þeir þættir þjóð
arbúskaparins sem áætlunin fjall
aði um, hefðu í flestum greinum
farið fram úr áætlun sakir hag-
stæðra árferðis og meiri árangur
í framleiðslustarfseminni og sölu
afurðanna en gert hefði verið ráð
fyrir.
A yfirstandandi ári yrði og
stigið annað skref í gerð þjóð-
hags- og framkvæmdaáætlana til
lengri tíma með samningu slíkrar
áætlunar til næstu fjögurra ára,
1967—1970. Með hliðsjón af feng
inni reynslu af . undanfarandi
starfi að áætlunargeTð mætti
ætla, að sú áætlun gæti orðið
fyllri og raunhæfari sem hjálpar
tæki við stjóm efnahagsmála en
hin mjög svo almenna áætlun,
sem fært hefði verið að leggja
fram fyrir þremur árum.
Þjóðarframleiðsla og
þjóðartekjur.
Ráðherra gat þess síðan, að
þjóðarframleiðslan hefði vaxið
um 7% árið 1963, um 5,5% árið
1964 og um 5% árið 1965. Aukn-
ingin hefði öll þessi ár verið bor-
in uppi af fiskveiðum og fisk-
vinnslu, sem hefðu aukið fram-
leiðslu sína um 8% að jafnaði
þessi ár, og af byggingarstarf-
semi og mannvirkjagerð ,þar sem
aukningin hefði verið geysiöT,
eða að jafnaði um 14% á ári s.l.
þrjú ár. Aðrar greinar hefðu einn
ig skilað drjúgum hluta til aukn-
ingar framleiðslunnar.
Viðskiptakjör þjóðarinnar hefðu
farið hægt batnandi um nokkurt
árabil, ef undan væri skilið tíma
bundið verðfall á smjöri og lýsi
árin 1959—’60. Síðustu árin hefði
hins vegar orðið mjög mikil og
almenn hækkun útflutningsverð-
lags en verðlag innflutningsins á
sama tíma hefði hækkað hóflega.
Hefði þessi bati viðskiptakjara
aukið þjóðartekjurnar verulega
tunifram það sem þjóðarfram-
leiðslan sjálf hefði aukizt. Að
meðtaldri þessari aukningu hefði
hin raunverulega aukning þjóðar
tekna verið 7,2% árið 1963, 8,4%
1964 og milli 8 og 9% árið 1965,
samkvæmt rbáðabirgðatölum.
Segja mætti það einsdæmi með
al þjóða að svo mikil og samfelld
aukning væri til ráðstöfunar á
sambærilegu skeiði hagþróunar.
Hefði öll þjóðin átt hlutdeild í
þessari velgengni. Raunvemlegar
launatekjur amennings hefðu
gert betur en að fylgja þessari
þróun hvort sem litið væri til
tekna fyrir eða eftir álagningu
skatta og greiðslu fjölskyldubóta.
Þannig leiddu bráðabirgðaáætlan
ir er styddust við helztu kjara-
samninga ársins, athuganir Kjara
rannsóknarnefndar og fleiri heim
ildir í ljós, að raunverulegar at-
vinnutekjur verka- sjó -og iðn-
aðarmanna hefðu í fyrra aukizt
í kringum 10% frá árinu áður.
Ráðsböfunartekjur þessara stétta
eftir álagningu beinna skatta og
greiðslu fjölskylduibóta hefðu þó
aukizt enn meira eða um nær-
fellt 12% hjá fjölskyldufólki í
þessum stéttum. Væri þetta mun
meira en aukning raunverulegra
þjóðartekna á mann, sem væri
áætluð milli 6—7%, þannig að
afstaðan miðað við þjóðartekjur
hefðu færst þessum launþega-
stéttum í vil, til viöbótar sams
konar breytinga á árinu áður.
Alls hefðu raunverulegar ráð-
stöfunartekjuT þessara stétta auk
izt um 33% frá árinu 1960—1965,
en á sarna tíma hefðu þjóðar-
tekjur á mann aukizt um 32%.
Þessi aukning hefði leitt af sér
aukningu framkvæmdafyrirætl-
ana, sem hefðu á hinn bóginn
leitt af sér vandamál, sem hefðu
verið meðal helztu viðfangsefna
stjórnarvaldanna og hefðu í rik-
Framhald á bls. 23
Til sölu
3ja herb. íbúð
ásamt 60 ferm.
iðnaðarhúsnæði
Skip og fasteignir
Austurstræti 12
Sími 21735, eftir lokun 36329.
Ti! sölu:
3ja herb. íbúð við Hverfis-
götu í steinhúsi.
3ja herb. íbúð við Grettis-
götu.
3ja herb. íbúð við Rauðarár-
stíg.
3ja herb. kjallaraíbúð við
Hörpugötu. Hagstætt verð.
3ja herb. mjög góð íbúð við
Sörlaskjól.
3ja herb. íbúð við Hraunteig.
Stór bílskúr.
5 herb. íbúð við Lönguhlíð.
Einbýlishús við Hofteig.
Stór húseign á bezta stað við
Tjörnina í Reykjavík. Seld
í einu lagi eða hver hæð
fyrir sig.
Hús í smíðum
við Hrauntungu, Smyrla-
hraun, Hraunbæ.
Einbýlishús í smíðum við
Aratún.
Stemn Jónsson hdL
lögfræðistofa — fasteignasala
KirkjuhvolL
Símar 14951 og 19090.
Heimasími sölumanns 16515
Til solu
5 herbergja
fokheld íbúð
v/ð Hraunbæ
Skip og fastcignir
Austurstræti 12. Síiwi 21735
Eftir lokun sími 36329.
fasteignir til sölu
3ja herb. jarðhæð í Vogunum.
Sérinngangur og sérhita-
veita að koma. 60 ferm.
verkstæðisskúr fylgir.
Góð 4ra herb. íbúð við Brá-
vallagötu.
Hef kaopendur
að góðu húsi með 2—3
íbúðum, svo og stökum
íbúðum og einbýlishúsum í
bænum og nágrenni. Góðir
greiðslumöguleikar.
Austurstrseti 20 . Sírni 19545
ATHUGIÐ
'Þegar miðað er við útbreiðslu.
er langtum ódýrana að auglýsa
í Morgunblaðinu en öðrum
blöðum.
Vornámskeið
Kennt á harmoniku, gítar.
HÓPTÍMAR. Munnharpa,
Melodica.
Emil Adólfsson,
Framnesvegi 36. Sími 15962.
Til leigu
5—6 herb. íbúð í Austurbænum til leigu frá 14. maí
nk. — Tilboð með upplýsingum um fjölskyldustærð,
merkt: „Háteigur — 9164“ sendist afgr. Mbl. fyrir
föstudagskvöld.
Vorkjólar
Sumarkjólar
Samkvæmiskjólar
FRÁ ENGLANDI:
Shubette of London
Lady Court of London.
FRÁ HOLLANDI:
Dooyes jersey kjólar.
FRÁ DANMÖRKU:
Elson dagkjólar.
Alltaf eitthvað nýtt í