Morgunblaðið - 24.05.1970, Blaðsíða 10

10
MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 24. MAÍ 1970
Mölin
hverfur
í ÁRSLOK 1969 var samanlögð
lengd gatna í gatna- og vegakerfi
Reykjavíkur 213,2 kílómetrar.
Þar af voru malbikaðir 145,6
kílómetrar, en malargötur voru
67,6 km. Af þessum malargötum
eru svo 21,7 km bráðabirgða-
götur, þannig að aðeins er eftir
4gað malbika 45,9 km, eða 21,5
prósent af götum og vegum
Reykjavíkur. Gert er ráð fyrir að
þessu verði lokið á næstu fjóruim
árum eð'a svo.
Nýjar götur bætast auðvitað
við í sífellu, en eftir fjögur til
fimim ár hafa endarnir náð sam-
an, og upp úr því verður hægt að
malbika jafnóðum þær nýju göt-
ur, sem verða lagðar, raunar er
þegar byrjað á því í sumum nýju
hverfunum.
f sumar verður un.nið við mal-
bikunarframkvæmdir um svo til
alla Reykjavik. Unnið verður aið
verkefnum í Vesturbæ, Miðbæ,
Holtahverfi, Hlíðahverfi, Laugar
neShverfi, Háaleitis- og Múla-
nverfi, Sundum, Vogum, Smá-
íbúðáhverfi, Fossvogi, Breið-
holti og Árbæjarhverfi.
Auk þess verður unnið við
malbikun tengibrauta og hrað-
brauta og þjóðvega í þéttbýli. í
kostnaðaráætlun er gert ráð fyr-
ir að til þessa verði varið tæp-
lega 123 milljónum króna. >á
verður einnig bætt við holræs-
um, og kostnaðaráætlun við það
er rúmar 14 milljónir.
Fótganigendum verður heldur
ekki gleymt, því unnið verður
við að steypa gaingstéttir á tæp-
lega 60 stöðum, og helluleggja á
tveim stöðum. Er ráðgert að
verja rúmlega 18,3 milljónum
króna til að auðvelda göngufólki
yfirferð með beinum gangstétta-
lögnum.
Þar fyrir utan verða svo mal-
bikaðir sjö stígar milli umferðar
æða og unmið við malarstíga í
Breiðholti, Fossvogi og Árbæjar-
hverfi. Kantar verða gerðir við
46 götur, og er þá reikningurinn
fyrir gangstéttaframkvæmdir
kominn upp í rúmlega 26 millj-
ónir.
Þá eru framkvæmdir í nýjum
hverfum, lagning akbrauta og
holræsa og þar fram eftir göt-
unum. Þessar fram/kvæmdir
verða m.a. í Fellunum, Bergun-
um og austurhluta Fossvogs, og
kosta rúmlega 21,5 milljónir.
Loks verður unnið við ýmsar
malargötur og holræsi. Sam-
kvæmt áætlun verður heildar-
kostnaður við gatna- og holræsa-
fraim/kvæmdir á árinu 1970 kr.
215 milljónir.
Eins og sjá má eru þetta nokk-
uð yfirgripsmiklar framkvæmd-
ir, og víða komið við. í skrif-
stofu að Skúlatúni 2, vimnur svo
maðurinn sem skipuleggur þetta
allt saman, Ingi Ú. Magnússon,
gatnamálastjóri. Ingi er í góðu
sambandi við umheiminn, því á
skrifborði hans eru venjulegir
símar, innanhússímar og tal-
stöðvar.
— Við höfum talstöðvar í bíl-
um verkstjóranna og helztu
vinnuvélum, þannig að hægt er
að hafa samband tafarjaust.
Þetta sparar mikinn tíma og fyr-
irhöfn eins og gefur að skilja,
því oft er erfitt að ná sambandi
við menin á vinnustöðvum, sér-
staklega ef um nýjar framkvæmd
ir er að ræða, og. símasamband
e<kki komið á.
— Þetta eru töluvert umfangs-
miklar framkvæmdir, sem þið
standið í í sumar, hvað hafið þið
mikinn mannafla við vinnu?
— Það er rétt að framkvæmd-
imar eru uimfangsmiklar, en þær
þær eru lítið meiri en undan-
fairin ár, þannig að okkur vex
þetta nú ekki í augum. Við höf-
um níutíu menn sem vinma við
nýbyggingu gatna og holræsa, og
svo fimmtíu manns sem vinna
við viðhald og endumýjun.
— Hvernig er véla'kosturinn?
— Borgin á sjálf öll þau tæki
sem þarf til sérstaíkra verka, öll
sérhæfð vinnutæki ef svo má að
orði komast. Hún á að vísu einn-
ig algengustu jarðvinnslutæki
eins og t.d. vélskófur, en þó leigj
um við jafnan eitthvað af slík-
um tækjum yfir mesta annatím-
ann.
— Er ekki malbikunarvinna
háð veðráttu?
— Jú, hún er það. Helzt þarf
að vera þurrt og hlýtt þegair ver-
ið er að malbika. Aðstæður voru
því ekki góðar síðastliðið sumar,
en okkur gekk nú samt ágætlega.
Það gerir minna til með undir-
lagið þannig að við unnum við
það meðan veðrið var ekki sem
ákjósanlegaist, en hömuðumst
svo við yfirlagið þegar stytti upp
og létti til.
— Nú verður mölin horfin eftir
nokkur ár, hvað tekur þá við,
’sem höfuðverkefni.
— Já, mölin er óðum að
minnka. Þegar allar götur borg-
arinnar verða malbikaðar bíður
okkar bygging nýrra umferSar-
æða og breytingar á umferðar-
mannvirkjum. Við þurfuim að
endurbyggja ýmisar götur í
gaimla bænum og þá liggja og
fyrir stórkostleg verkefni í hol-
ræsagerð, það á að sameina lagn-
ir og leggja lengra í sjó fram til
að fyrirbyggja mengun.
Það er margt fleira sem ég
man ekki eftir svona í fljótu
bragði, en það er allavega engin
hætta á verkefnaskorti.
— Hvernig gengur ykkur að
fá menn til starfa?
— Það gengur yfirleitt ágæt-
lega. Helzti framkvæmdatíminn
hjá okikur er jú á suimrin, þá er-
um við að malbika, og þá er
alltaf nóg af skólafólki til að
taka til hendi. Á veturna er
þetta oft erfiðara, en við höfum
nú ekki lent í veruleguim vand-
ræðum. Hins vegar er mikill
hörgull á tæknimönnum. Verk-
fræðistúdentar hafa oft bjargað
okkur á sumrin, en þegar þeir
eru við sitt nám eigum við oft
í erfiðleikum. En það er jú ekk-
ert framkvæmt án erfið-
leika af einhverju tagi,
svo þá er bara að sigrast á þeim.