Morgunblaðið - 10.08.1975, Blaðsíða 37

MORGUNBLAÐIÐ, SUNNUDAGUR 10. ÁGÚST 1975
37
Victor Strange
— Minning
Fæddur 2. september 1896
Dáinn 4. ágúst 1975
Victor Strange fyrrverandi
verkstjóri í vélaverkstæði Ham-
ars hér f borg andaðist 4. ágúst s.l.
í Landsspitalanum. Strange, en
undir því nafni gekk hann meðal
okkar kunningja og samstarfs-
manna hans, verð'ur okkur
ógleymanlegur vegna mannkosta
hans sem birtust I þvi að vilja
leysa vanda hvers manns sem til
hans leitaði, en þeir voru æði
margir.
Victor Strange var fæddur í
Friðriksberg í Kaupmannahöfn.
Foreldrar hans voru Jensína Frið-
rikka Strange kennari og Vilhelm
Martin Andersen kaupmaður.
Einn bróður átti hann sem hét
Paul, og var hann skólastjóri.
Bræðurnir notuðu eftirnöfn for-
eldra sinna beggja, Strange
Andersen, en hér heima féll
Andersens nafnið út hjá Victor,
og gekk hann undir eftirnafninu
Strange, og öll hans fjölskylda.
Strange settist að hér i Reykja--
vík árið 1918 þá 22 ára gamall.
Hafði hann nokkur kynni af iandi
og þjóð, því hann var á varðskip-
inu Islands-Falk, en það var við
landhelgisgæzlu hér við land, og
einnig i siglingum milli Dan-
merkur og Islands f fyrra strfði,
en að stríðinu loknu kom hann
hingað, og hafði þá ráðið sig hjá
vélaverkstæðinu Hamar, sem
hann síðan vann hjá alla tið síðan.
Strange hafði numið almenn vél-
smiðjustörf í heimalandi sínu.
Var það strax mál manna að hér
væri enginn meðalmaður a ferð,
því skjótt hlóðust á hann hin
vandasömustu verkefni og munu
flest þeirra hafa fengið ákjósan-
lega afgreiðslu. Húsbændur
Strange kunnu fljótt að meta
störf hans, og hafa sýnt það i
verki allt til þessa dags.
— Bílar
Framhald af bls. 33
skoðunarkerfi það sem hér ríkir. Það
gerist kannski þegar nýja númera-
kerfið kemst í gagnið? A.m.k. er
vonandi að það dragi eitthvað úr
þeim vonlausa stirðleika, er það
kerfi hrjáir.
T.d. eru furðulegustu aðferðir
notaðar við sektarbeitingu vegna
„vanraekslu á að færa bifreið til
skoðunar". Maður, sem lögreglan
velur úr umferðinni með óskoðaðan
btl, sem ekkert er að, en er kominn
fram yfir „auglýstan” skoðunartíma,
svo stopult auglýstan, að heppni má
teljast, ef maður rekur í hann augun,
fær kr. 3000 i sekt. Hvílíkt brot!
Akreinarnar á malbikinu kann
einn af„ hundrað ökumönnum að
nota rétt Ástandið er slæmt hér I
borginni og verst er þegar stórir
bilar, vörubílar og flutningabílar,
loka vinstri akrein langar leiðir og
litlir bilar fara fram úr hægra megin,
ef rými leyfir. Hættulegast er þetta
þó á stöðum eins og leiðinni austur
yfir fjall til Hveragerðis, þar sem
vegurinn er viða með þrem akrein-
um og menn halda að akreinin
lengst til hægri sé eingöngu fyrir
trukka. Miðakreinin á aðeins að vera
til framúraksturs og það fyrir umferð
úr báðum áttum
Endurskipulagning ökukennslu,
einnig til meiraprófs, og umferðar-
laganna er nauðsynleg frá grunni.
Þá þarf sektarfyrirkomulagið endur-
skipulagningar við ef eitthvert rétt-
læti á að fást. Til endurskipulagn-
ingar ökukennslunnar er nauðsyn-
legt að fá aðstoð erlendra sérfræð-
inga, sem mjög yrði að vanda val á.
Einnig virðist sem full þörf sé á
aukinni sálarfræðimenntun lög-
regluþjóna, sem hugsanlegt væri að
hafa I lögregluskólanum.
Málið er e.t.v. viðkvæmt en við
verðum að horfast í augu við nútim-
ann í stað þess að rýna sifellt á
forneskjulegar hefðir og lög, sem
sniðin eru fyrir helmingi ófullkomn-
ari ökutæki tæknilega séð en fram-
leidd eru nú á timum rafreikna og
diskahemla.
Strange var ákaflega fljótur að
aðlagast íslenzkum aðstæðum.
Hann tók snemma þátt í íþrótta-
lífi bæjarins, var talinn góður
knattspyrnumaður, einnig tók
hann þátt í frjálsum iþróttum,
mun hafa verið með þeim fyrstu,
sem reyndi stangarstökk i keppni.
Eins og áður er getið, var
Strange alveg frábær fagmaður
og kom það og hið góða viðmót
hans gagnvart ungu mönnunum,
sem komu til náms i Hamar, að
góðu haldi, og nú, við fráfall hans,
munu margir sakna vinar og
framúrskarandi kennara. Félags-
maður var Strange góður, og hefi
ég fyrir satt, að hann hafi tekið
drjúgan þátt í störfum félagssam-
taka Islendinga og Dana hér í
borg. Af eigin reynd þekkti ég
störf hans bæði í félagssamtökum
verkstjóra, sem heiðruðu hann og
gerðu að heiðursfélaga, og í próf-
nefnd járniðnaðarmanna i ára-
tugi. Þar var reynt að halda I
hann meðan mögulegt var, eða
þar til að hann treysti sér ekki til
að vera með lengur vegna heilsu-
brests. Ég má til að geta þess hér,
að í sambandi við ýmsar úrlausnir
við sveinsprófin kom iðulega
fyrir, að Strange fannst heiti
hinna smiðuðu hluta ekki nógu
islenzk heldur hafa keim af
erlenda heitinu, og reyndist hann
þá oft alveg snillingur og orö-
hagur svo undrum sætti.
Strange hreifst snemma af
islenzku landslagi, og var mjög
duglegur ferðamaður. Ekki var
farkosturinn alltaf merkilegur
fyrstu árin, og þvi siður vegirnir,
en það lét Strange ekki aftra sér.
Munu þeir, sera áttu þess kost að
hafa samfylgd hans, ekki þurft að
hafa miklar áhyggjur þótt farar-
skjótarnir, sem aðallega voru
mótorhjól, sýndu einhverja duttl-
unga.
Hér hefur verið stiklað á stóru
um Strange, ævi hans og störf. Ég
vil ljúka þessum minningarorðum
með þvi, að geta um stóra ævin-
týrið hans sem eiginmanns og
föðurs. Strange giftist Hansinu
Þorvaldsdóttur, Árnasonar bónda
og smiðs frá Skálanesi á Mýrum
24. ágúst 1920 og hefur hjóna-
band þeirra verið með afbrigðum
gott og hamingjusamt. Eignuðut
þau átta börn, þrjá drengi og
fimm stúlkur, barnabörnin eru
27, og barnabarnabörnin 11.
Ég enda þessi fátæklegu orð
með þakklæti fyrir að hafa fengið
tækifæri til að verða kunningi
þessa dánumanns, og bið góðan
Guð að styrkja eftirlifandi eigin-
konu hans og niðja um ókomna
tima.
Þorvaldur Brynjólfsson.
úrval heyvinnuvéla
Claas heyhleðsluvagnar
Við bjóðum nú sem fyrr hinn
þekkta og traustbyggða Claas heyhleðslu-
vagn Autonom LWG 24 m3 með sjö hnífum.
Claas heyhleðsluvagninn er
sterkbyggður og lipur. Hjólbarðar eru stórir,
11,5x15 (svonefndir flothjólbarðar).
Söxunarbúnaður er fyrir þurrhey og vothey
og stillanlegt dráttarbeisli. Þurrheys-
yfirbygging er fellanleg. Hleðslutíminn er
5 mín. og losunartíminn allt niður [ 2 mín.
Claas heyhleðsluvagninn nær upp allt
að 1,60 m breiðum múga.
Góð reynsla hefur fengist af notkun
Claas heyhleðsluvagna hérlendis.
LWG er 1200 kg að þyngd tómur, en
3800 kg hlaBlnn. Hann rúmar 24 m1 af þurrheyi, en
14 m3 af votheyi. PallstærB er 4,30x1,60 og
heildarlengd 6,80 m. Sporvldd LWG er 1,50 m.
Mentor SM 135
Mentor sláttuþyrlan er smíðuð
á grundvelli margra ára reynslu og tilrauna.
Framúrskarandi traustbyggð og afkasta-
mikil. Vinnslubreidd sláttuþyrlunnar
er 1,35 m. Mjög auðvelt er að skipta um
hnífa í Mentor SM 135 sláttuþýrlunni.
Claas hjólmúgavélar
Claas AR 4 hjólmúgavélin er tengd
á þritengi dráttarvélar og er hægt að lyfta
henni með vökvalyftunni. Burðargrindin er
tengd í tvo stífa gorma og tindar hjólanna
hafa mikinn sveigjanleika, þar sem þeir ná
30 cm út fyrir hjólgjörðina. Þetta hvort
tveggja stuðlar að því, að múgavélin geti
fylgt ójöfnum landsins.
Claas AR 4 rakar vel, skilur eftir
litla dreif og er lipur í notkun, þar sem hún
Claas BSM 6 er dragtengd
hjólmúgavél og óháð tengidrifi dráttarvélar.
Hún hefur sex rakstrarhjól og hvílir á
þrem gúmmíhjólum. Vinnslubreidd er allt
að 2,80 m. Afköst við venjuleg skilyrði
eru allt að 3 ha á klst.
Claas heybindivél
Claas-Markant 40 heybindivélin
tekur heyið upp, pressar það í bagga og
bindur. 25 ha dráttarvél getur dregið hey-
bindivélina. Claas-Markant heybindivélin
er hagkvæm, sparar bæði tíma og vinnu.
Afköst allt að 12 tonn á klst.
Claas W 450 er dragtengd heyþyrla meB
fjórum stjörnum, fimmarma. Undir hverri stjörnu
er landhjól. Vinnslubreidd er 4,50 m. Afköst allt aB
5 ha á klst.
Claas WSD er lyftutengd stjörnumúgavél
og vinnslubreidd 2,80 m. Sérlega hagstæB fyrir
heybindivélar og heyhleSsluvagna.
MENTOR
er tengd á vökvalyftu dráttarvélar.
Ökuhraðinn hefur ekki áhrif á vinnugæðin.
Við hraðann 8—12 km/klst. eru meðal-
afköst vélarinnar allt að 2 ha á klst.
Claas AR 4 múgavélin er lipur og traust-
byggð.
Allar þessar heyvinnuvelar eru
fyrirliggjandi á lager og geta fengist
afgreiddar strax. Bændur, kynnið ykkur
kosti þeirra og leitið upplýsinga um verð
og greiðsluskilmála hjá okkur.
SUÐURLANDSBRAUT 32 • REYKJAVÍK* SÍMI 86500 • SÍMNEFNI ICETRACTORS
br.h.