Morgunblaðið - 14.08.1992, Side 7

MORGUNBLAÐIÐ FÖSTUDAGUR 14. ÁGÚST 1992
í MALDIVES eyjaklasanuni rétt
suðvestur af Sri Lanka eru 1.900
litlar kóraleyjar, þar af eru 200
byggðar. Hver eyja er umlukin
kóralrifum og þar er paradís fyrir
stressaða náttúrulífsmenn og
áhugamenn um sjávarlíf og köfun.
Eyjarnar eru lágar þar eru engin
fjöil né fljót. Stærð eyjanna er 90
þúsund ferkm. Klasinn er 823 km.
að lengd og 130 þar sem hann er
breiðastur.
Fornleifafræðingar telja að búið
hafi verið á eyjunum árið 1500 f.Kr.
en elstu mannvistarleifar eru frá
þeim tíma. Talið er að fyrstu land-
nemarnir hafi verið af arískum
stofni og sest að 500 árum f.Kr.
Nú um stundir eru Maldivingar af
ýmsum þjóðflokkum og mikil
blöndun hefur orðið við hina ýmsu
sæfara sem komu þar við á leið
sinni í leit að nýjum löndum á árum
áður.
íbúar eru rösklega 213 þús.
höfuðborgin heitir Male. íbúar
eru allir múhammeðstrúar.
Tungumálið dhivehi, er af
indó-írönskum stofni en hefur
blandast arabísku eftir að
múhammeðstrú var innleidd
þar.
Maldiveseyjar eru sjálfstætt
lýðveldi og hafa verið það alla
tíð nema um 15 ára skeið á
17.öld. Það varð breskt vernd-
•\ / I
Frá fiskmarkaðnum í höfuð-
borginni, Male
arsvæði 1887 en fékk sjálfstæði
1965. íbúar lifa á fiskveiðum og
ferðamönnum. Ferðamenn sem
koma til Maldives geta farið í leigu-
flugi frá ýmsum Evrópulöndum,
t.d. Þýskalandi en þaðan eru flestir
ferðamenn. Séu menn í Austur
Asíu er einfaldast að fara flugleið-
ina frá Colombo til Male.
Yfirleitt er aðeins eitt hótel á
hverri eyju sem oft er í smáhýsa-
stíl. Bátar eru aðalsamgöngutækin
eins og segir sig nokkurn veginn
sjálft.
Það eru varla nema tíu fimmtán
ár síðan ferðamenn tóku að sækja
til Maldives og ekki er fjöldaflaum-
ur þangað enn. Hótelin eru misjafn-
lega dýr og hægt að fá gistingu í
öllum verðflokkum. Sögulegar
minjar eru ekki umtalsverðar, aftur
á móti er eyjafegurðin, kóralrifin,
neðansjávarlífið og sólarblíðan með
góðri sjávargolu, einstakt viðmót
íbúa og óspillt loft það sem verður
flestum minnisstæðast frá Maldiv-
es.
Hugsi íslendingar sér til hreyf-
ings skulu þeir hafa bak við eyrað
að þeir mega ekki koma með áfengi
inn í landið, en það er selt á öllum
ferðamannahótelum. Vegabréfs-
áritun til 30 daga er veitt við kom-
una. Flugmiði frá Colombo-Male-
Colombo kostar um 10 þúsund kr.
Jóhanna Kristjónsdóttir ■
Dynjandi í Arnarfirði
EIN AF fegurstu
perlum Vestfjarða
er Dynjandi og einn
fegurstur fossa Is-
lands og er ein-
kennismerki Vest-
fjarða.
Náttúruverndar-
ráð hefur friðlýst
Dynjanda og um-
hverfi hans. Ágætt
tjaldsvæði er á bökk-
unum fyrir neðan
með góðri salernis- .
og snyrtiaðstöðu með A le‘ðinni yfir Dynjandisheiði má sjá fallega
köldu vatni Arnfirð- suniir eru gróðursnauðir, aðrir kjarri
ingar fjölmenna oft á vaxn,r-
þennan stað á sumrin
og halda þar fjölskylduskemmtan-
ir.
Fossarnir eru sex að tölu.
Stærstur er Dynjandi, 100 metra
hár, 30 m breiður efst en 60 m
breiður neðst. Fimm aðrir fossar
eru fyrir neðan: Háifoss, Úðafoss,
Göngufoss, Hundafoss og Bæjar-
foss. Göngufoss dregur nafn sitt
af því að hægt er að ganga bak
við hann. Frá vegamótum Vest-
fjarðavegar nr. 60, ofan Hellu-
skarðs, eru rúmlega 20 km í Dynj-
andisvog að fossinum. Á leiðinni
er ekið nánast í fjallsbrúnum Geir-
þjófsfjarðar þar sem Gísli Súrsson
bjó lengstan hluta útlegðarinnar
ásamt Auði konu sinni. Fyrir
MorgunblaðiO/Róbert Schmidt
Dynjandi, einn af fegurstu foss-
um Islands, og er hann einkennis-
merki Vestfjarða.
göngugarpa er upplagt að ganga
niður í fjarðarbotninn þar sem þau
Gísli og Auður bjuggu. Kunnugir
menn þykjast enn sjá marka fyrir
fylgsni Gísla og þar er Einhamar
sem Gísli var veginn. ■
Róbert Schmidt
Frá Dubai
vex forráðamönnum Emirates
ekki í augum og nýlega fjölgaði
ferðum þess til Manilla úr sex í
átta og til Bangkok eru nú farnar
fjórar ferðir vikulega í stað
þriggja.
Frá og með ágúst nýbyrjuðum
flýgur Emirates fjórum sinnum til
Dhaka og vegna eftirspurnar á
þessari leið hefur Airbus A310 ver-
ið settur inn í stað Boeing 727.
Emirates er einnig að fjölga ferðum
til Beirút.
Fyrr í sumar bættust nýir
ákvörðunarstaðir í Evrópu við, Par-
ís, Manchester, Róm og Zúrich. Til
þess að anna öllu þessu flugi sagði
Tim Clark, framkvæmdastjóri
markaðssviðs þess, að Emirates
væri að fá sjö nýjar Airbus-vélar,
fimm á þessu ári og tvær 1993.
Hefur Emirates því möguleika á að
flytja 54% fleiri farþega en fyrir
tveimur árum og eftirspurnin virð-
ist aukast enn.
Tim Clark segir að það sem hafí
ráðið úrslitum um velgengni félags-
ins hafi verið mjög snjöll markaðs-
setning í upphafi, stundvísi og ör-
yggi og síðast en ekki síst sérstak-
lega góð þjónusta á flugi.
Þá liafa viðdvalarpakkar félags-
ins sem eru í boði ef þeir stoppa
2-4 daga í Dubai mælst vel fyrir
og ferðamannastraumur aukist
jafnt og þétt. Kannanir sýna að
þeir sem fljúga með Emirates virð-
ast með ánægðari farþegum og
aðeins Singapore Airlines hefur þar
vinninginn. ■
j-k.
Ferðaskóli
Flugleida
fullskipaður
TUTTUGU og fimm nemendur
hefja nám í Ferðaskóla Flug-
leiða í október nk. en þetta er
fyrsta árið sem hann starfar.
Una Eyþórsdóttir skólastjóri
sagði að alls hefðu milli 80 og 90
manns sótt um skólavist en nem-
endafjöldi er bundinn við 25. Skól-
inn verður til húsa á Hótel Esju
og kennarar verða átta auk nokk-
urra gestafyrirlesara.
Kennt verður fimm tíma á dag
fimm vikudaga. Umsækjendur
voru á öllum aldri að sögn Unu.
Margir höfðu nýlokið stúdents-
prófi en einnig voru aðrir sem
voru að fara á ný út á vinnumark-
aðinn og vildu greinilega afla sér
starfsmenntunar. ■
B 7
Pylsur frá Mæri eru á góðu verði í Bratislava.
Með allt á hornum
sér í Bratislava
S„HVERNIG geturðu skrifað
um Bratislava ef þú ert ekki
búin að skoða gamla bæinn?“
o spurði Dusan Institoris á leið-
iM inni á fund fulltrúa HZDS,
stærsta stjórnmálaflokksins í
Slóvakíu. Skrifstofa fyrir er-
lenda blaðamenn útvegaði
mér hann sem túlk og ég
5» vona að ég hitti hann aldrei
Ui framar. Hann hrapaði í áliti
strax á fyrstu mínútunum
sem við vorum saman. Ég
spurði í sakleysi mínu hvort
fólk væri ekki spennt
yfir þingkosningunum
sem stóðu fyrir dyrum.
„Fólk hefur engan
áhuga á þessu sjónar-
spili,“ svaraði hann
fullur vandlætingar.
„Það er orðið lang-
þreytt á því. En ég
tala auðvitað bara fyr-
ir munn háskóla-
menntaðs fólks.
Almúginn er líklega
spenntur fyrir þessu.“
Hann bætti við niðr-
andi orðum um venju-
legt fólk en mér varð
svo um merkilegheitin
í honum að ég missti
af því. Og álit mitt á
honum jókst ekki þeg-
ar hann heimtaði okur-
verð fyrir klukku-
stundina. Ég varð að
borga honum þriggja
vikna slóvakísk meðallaun í gall-
hörðum gjaldeyri fyrir fjögurra
stunda vinnu.
Hann er í hópi hinna heppnu sem
hafa það gott i Bratislava. Borgin
hefur ekki tekið við sér eins og
Prag eftir að Tékkóslóvakía opnað-
ist og ferðamenn tóku að streyma
þangað. Hún er enn heldur óspenn-
andi á yfirborðinu fyrir þá sem
ekki þekkja til.
Ég fór þangað með lest frá Vín-
arborg og ætlaði að skipta pening-
um og fá upplýsingar um gistingu
á lestarstöðinni. En þar var enga
þjónustu að fá. Ég hefði átt að
skipta peningum hjá bankafulltrúa
sém gekk á milli farþega í lestinni
en áttaði mig ekki á því. Svo ég
átti ekki „koruna" í strætó og gekk
í bæinn. Það var ekki langt en mér
kom á óvart hversu hikandi fólk
var að benda mér til vegar. Það
virtist ekki rata almennilega um
heimabæ sinn.
Bratislava er yfir 400 þúsund
manna borg í um 60 kílómetra fjar-
lægð frá Vínarborg. Austurrísk
hjón í lestinni sögðust hafa farið
þangað reglulega í mörg ár til að
kaupa ódýrt inn. „Það er enn hægt
að fá ost og pylsur á góðu verði,“
sagði maðurinn. „En verð á veit-
ingastöðum hefur hækkað. Þó er
enn hægt að finna staði þar sem
góð máltíð kostar sama og ekki
neitt.“ Ég lenti á einum slíkum og
borgaði um 200 ÍSK fyrir „snits-
el“, salad og bjór. En ég hefði
gjarnan borgað meira fyrir betri
mat. Hjónin tóku alltaf Dónárbát-
inn þangað til járnbrautarsam-
göngur hófust að nýju milli Vínar
og Bratistava eftir byltinguna
1989. Báturinn er víst rússneskur
flugbátur og þess virði að ferðast
með honum. Ég tek hann næst.
Ég labbaði mér í gamla bæinn
daginn sem ég fór frá borginni.
Vladimir Meciar, vinsælasti mað-
urinn í Slóvakíu, var með blaða-
mannafund þá um morguninn svo
að ég hafði lítinn tíma til að með-
taka söguna í þessum fornu stræt-
um eins og Institoris túlkur vildi
Morgunblaðið/Anna Bjarnadóttir
Hrlngbraut leynist á milli kastalahæðarinn-
ar og Martinsdómkirkjunnar, kirkjunnar til
hægri, þar sem ungverskir konungar voru
krýndir í 267 ár.
að ég gerði. Ég varð glöð að sjá
að það er verið að bjarga aldagöml
um húsum frá hruni en ég varð
hins vegar bálöskureið þegar ég
ætlaði í Martinsdómkirkjuna úr
kastalanum sem stendur á hæð
fyrir ofan gamla bæinn. Hann var
reistur á 10. öld og það var byijað
á dómkirkjunni á 13. öld. Konung-
ar Ungveijalands voru krýndir í
henni frá 1563 til 1830 og krýning-
arskrúðinn var geymdur í suðaust-
urhorni kastalans til 1789. Slóvak-
ía var hluti af Ungveijalandi til
1918 og Bratislava var höfuðborg
Ungveijalands á meðan Tyrkir
héldu Búdapest frá 1541 til 1686
Ég ætlaði sem sé leið krýningar-
skrúðans í kirkjuna en uppgötvaði
mér til mikillar hneykslunar að
hálfgerð Hringbraut leyndist á milli
kastalans og kirkjunnar. Gangandi
vegfarendur verða að fara undir
brautina og það dregur sannarlega
úr söguáhrifunum á þessum stað
Ég hristi höfuðið yfir heimsku
kommanna sem voru í stjórn þegar
vegurinn var lagður í framhaldi af
stórri og mikilli brú yfir Dóná. Eitt
af aðfinnsluatriðunum sem stuðn-
ingsmaður slóvakíska Þjóðernis-
flokksins hafði nefnt við mig í sam
bandi við sambandsstjórn Tékka
og Slóvaka í Tékkóslóvakíu var
einmitt að hún hefði látið Slóvaka
bíða í mörg ár eftir leyfi til að
byggja þessa brú. Ég vildi að þeir
hefðu verið látnir bíða lengur eða
látnir byggja brúna annars staðar.
Sögusvæði borgarinnar hefði þá
Anna Bjarnadóttir.