Morgunblaðið - 14.08.1992, Page 11

MORGUNBLAÐIÐ FÖSTUDAGUR 14. ÁGÚST 1992
b ir
frá hjólunum, og er árangurinn
sá að Sun Favor getur náð 120
km hámarkshraða á klst. Bílnum
er ætlað að taka þátt í samkeppn-
inni um ökutæki sem knúin eru
sólarorku, og verður hann sýndur
á fjölda bílasýninga um allan heim
á næstunni.
Sama má segja um RaRa 10
frá Toyota, sem frumsýndur var í
síðustu viku. Hann verður tíður
þátttakandi í bílasýningum og
aksturskeppnum ökutækja af
þessu tagi og auk þess á hann að
stuðla að því að vekja fólk til auk-
innar vitundar um umhverfismál
og til að auðvelda öflun ýmissa
tæknilegra upplýsinga, að því er
fram kemur í frétt frá Reuters.
Hins vegar hefur Toyota að sögn
engin áform um að fjöldaframleiða
RaRa 10.
Eins og Sun Favor nær hann
120 km/klst hámarkshraða, enda
virðast útlínur bílanna keimlíkar í
grundvallaratriðum. Þetta farar-
tæki er að flatarmáli á stærð við
volduga limósínu, sex metrar á
lengd og tveir metrar á breidd.
Lengra nær samlíkingin ekki því
RaRa 10 er einn metri á hæð,
hámarkshraðinn er 120 km/klst
og farartækið vegur aðeins 160
kíló. I því er sæti fyrir einn mann.
I frétt Reuters kemur fram að
þetta sé fýrsti bíll af þessu tagi
sem Toyota framleiði og að þegar
sé ákveðið að RaRa 10 taki þátt
í keppni sólarorkubíla, sem haldin
verður í Noto í Japan síðar í mán-
uðinum. Þar munu RaRa 10 og
Sun Favor sjálfsagt eigast við og
ef til vill einnig í mestu keppni
sólarorkuknúinna farartækja,
World Solar Challenge, sem haldin
verður í Astralíu á næsta ári, ein-
sog ávallt þriðja hvert ár síðan
1987. I þeirri keppni reyna sólar-
orkubílar með sér í rallýi á um
3.000 km vegalengd. ■
Þyngd rofgeymanna er
akkilesnrhæll rafbíla -
ÞAÐ nýjasta í útbreiðslumálum rafmagnsbíla er að hollensk stjórnvöld
hafa nú ákveðið að feta í fótspor yfirvalda í Frakklandi og Kaliforníu
og veita jafnvjrði tæpra 500 milljóna króna til þess að ryðja rafmagns-
bíium braut. í kapphlaupi bílaframleiðenda um framleiðslu og þróun
nýrra rafmagnsbíla stendur það helst í vegi þróunarinnar hve þungir
rafgeymarnir eru, auk þess sem þeir geta eingöngu knúið bílana stutta
vegalengd og tekið getur allt að 10 klukkustundir að hlaða þá upp
eftir notkun. Af kapphlaupinu er það meðal annars að frétta að Niss-
an verksmiðjurnar vinna nú að smíði bíls, sem knúinn er rafgeymi sem
unnt á að vera að fulihlaða á aðeins 15 mínútum. En þrátt fyrir að
mikið fé renni nú til rannsóknar- og þróunarstarfs við gerð rafmagns-
bíla telja iðnaðarsérfræðingar að enn sé langt í að sá árangur náist
að olíuframleiðendur telji yfirburðastöðu sinni á eldsneytismarkaði
ógnað af þeim sökum, að því er fram kemur í frétt frá Reuters-frétta-
stofunni.
Auk þess sem rafbílar eru mun
hljóðlátari en bílar sem knúnir eru
af brennsluhreyflum fyrir bensín eða
dísiloiíu, gefa þeir ekki frá sér neinn
útblástur. Hins vegar kann sá bög-
gull að fylgja skammmrifi, einkum
í löndum þar sem mestur hluti raf-
orku er framleiddur með olíu eða
kolum, að með aukinni notkun þeirra
eykst mengun frá raforkuverum, að
því er fram kemur í nýlegri úttekt
breska dagblaðsins Financial Times.
Þar segir meðal annars að þótt þró-
un í gerð rafbíla hafi verið hröð
hafí tækninni við gerð rafgeyma
ekki fleygt fram að sama skapi og
enn sem komið er standi hún ekki
undir þörfum þeirra sem vilji gera
rafbíla að aimenningseign.
í svipaðan streng er tekið í skýrslu
bresku rannsóknarstofnunarinnar
Royal Institute of International
Affairs sem hefur komist að þeirri
niðurstöðu að ólíklegt sé að nýir
orkugjafar muni hafa umtaisverð
áhrif á orkunotkun á næsta áratug.
í skýrslunni var einnig dregið í efa
að almennir neytendur mundu sýna
málinu mikinn áhuga svo lengi sem
Jagúar með
tvígengisvél?
VERKFRÆÐINGAR Jagúar-
verksmiðjanna vinna nú að því
að hanna tvígengisvél sem þeir
vonast til að geta notað til að
knýja bíl frá fyrirtækinu fyrir
lok áratugarins. Verksmiðjurnar
hafa í hyggju að kunna frum-
smíði 350 hestafla, 3,2 lítra V-6
tvígengisvélar fyrir lok ársins.
Að því er fram kemur í banda-
ríska tímaritinu Car and Driver
sviptu verkfræðingar fyrirtækisins
í Coventiy nýlega hulunni af frum-
smíði af tvígengisvél sem þróuð
hefur verið í samvinnu við iyrirtæk-
ið Orbital Engine í Ástralíu og
Queens háskólann í Belfast á Norð-
ur-írlandi.
Aðspurður hvort þessi vél ætti
framtíð fyrir sér á færiböndum
Jagúar-verksmiðjanna, sagði tals-
maður fyrirtækisins telja að tví-
gengisvélar með stóru slagrými
biðu upp á marga góða kosti fyrir
framleiðendur lúxus-bíla. „Þær eru
umhverfishollar, nýta eldsneyti vel
og eru einnig mun léttari en sú
kynslóð véla sem nú er notuð til
að knýja stóra bíla,“ sagði talsmað-
urínn. ■
Bílbeltanotkun 1985-1992
Niðurstöður kannana sem lögreglan gerði fyrir Umferðarráð
Beltanotkun ökumanna
I 130,5%
Beltanotkun farþega / framsæti
85 i
86 [
87 [
88 [
89 [
90 [
91[
92 |
J 37,7%
13 41,5%
J »,5%
91,6%
85,4%
----------187.9%
________________1 88,9%
Beltanotkun fullorðinna í aftursæti
85 34,5%
861 I 29,6%
871 I 35,3%
881 I 44,5%
891 I 51,0%
901
911
92 [
I 86,1%
Wl 65,0%
□ 63,1%
33357,0%
Notkun á öryggisbúnadi fyrir börn í aftursæti
BSl J 20,5%
32,3%
~J 39,0%
143,9%
75,0%
89,2%
333.:_______________:J 91,3%
'■ ■ 1 87,8%

Af kapphlaup-
inu er þaó meó-
al annars aó
frélta aó Nissan
verksmiójurnar
vinna nú aó
smiói bils, sem
knúinn er nik-
kel kadmium
rafgeymi sem
hægl á aó vera
aó fullhlaóa á
aóeins 15 min-
úlum.
verð á olíuvörum helst hóflegt og
ríkisstjórnir bjóða eigendum rafbíla
ekki sérstakar skattaívilnanir.
Mest er unnið að framþróun raf-
magnsökutækja í Bandaríkjunum,
Japan og löndum Evrópu, eða á þeim
svæðum heimsins þar sem umferð
um vegi er mest og þéttust, mál-
flutningur umhverfisverndarhópa á
greiðan aðgang að almenningi, og
efnahagslíf er háð innfluttri olíu til
orkuöflunar.
Óttast að Holland fari á kaf
Það sem knýr Hollendingana
áfram í þessum málum er ótti við
að landið, sem er sem kunnugt er
hið flatlendasta í álfunni, hverfi und-
ir vatn ef svartsýnustu spár um
gróðurhúsaáhrif rætast.
Hollandsútibú sænsk-svissneska
risafyrirtækisins ABB, Asea Brown
Boveri, sem eru vörubílaverksmiðjan
DAF og rafbílaverksmiðjan Spijksta-
al, munu annast tilraunir og fram-
leiðslu þeirra ökutækja sem hin nýja
áætlun hollensku stjórnarinnar tekur
til.
í lok júlímánaðar gerðust þau tíð-
indi á þessu sviði í Frakklandi að
franska ríkisstjórnin lýsti því yfir
að fyrir árið 1995 mundi hún í sam-
vinnu við rafmagnsveitur franska
ríkisins og bílaverksmiðjurnar Pe-
ugeot og Renault sjá tíu frönskum
borgum fyrir rafmagnsbílum og
hleðslustöðvum fyrir rafgeyma.
Sú yfirlýsing kom í kjölfar þess
að í Kaliforníufylki í Bandaríkjunum,
þar sem úrbætur í mengunarmálum
andrúmslofti eru efst á verkefnalista
yfirvalda, var í júnímánuði stofnað
samstarfsfyrirtæki með aðild fylkis- ,
stjórnarinnar, bifreiðaframleiðenda,
raforkuvera og flugvélaframleið-
enda, í því skyni að þróa tækni til
að framleiða rafknúin farartæki. Þar
er ráðgert að frumsmíði nýs raf-
magnsbíls verði fullgerð á árunum
1994-1996.
I lok fyrrnefndrar greinar í Fin-
ancial Times segir að þrátt fyrir að
tilraunir með rafbíla hafi enn ekki
borið þann árangur sem vænst hefur
verið stafí stöðu olíuiðnaðarins
hætta af þróun rafbíla en iðnaðurinn
hafí yfirburðarstöðu hvað varðar
sölu eldsneytis til samgöngutækja.
Blaðið segir að þegar tilraunir til
að framleiða rafmagnsbíl fyrir al-
menning beri árangur muni það gjör-
bylta viðhorfum í orkubúskap og
hafa stórtækar afleiðingar fyrir
efnahags- og viðskiptalíf heimsins.
í vetur og voru margir sem tóku þátt
í þeim og styrktu bílakaupin. Meðal
styrktaraðila voru SVD Sæljós og
Rauðakrossdeildin á Flateyri sem
styrktu björgunarsveitina myndar-
lega. ■
Morgunblaðið/Magnea Guðmundsdóttir
Á myndinni eru f.v. Grétar Björgvinsson, Sjón Sv. Hjartarson, Stein-
þór Bj. Kristjánsson, Stefán St. Jónsson og Hallfríður Gunnarsdóttir.
Ný björgunarsveitarbif reið
Flateyri.
BJÖRGUNARSVEITIN Sæbjörg á
Flateyri eignaðist nýlega sína
fyrstu bifreið. Hún er af gerðinni
MMC L300 árg. ’92.
Ýmislegt var gert til að afla fjár
svo langþráður draumur yrði að veru-
leika, m.a. voru haldin nokkur bingó
BMW nú líka í Búlgaríu
BMW opnar senn umboð í Sofíu, höfuðborg Búlgaríu. Talsmenn fyrir-
tækisins sögðu fréttaritara Reuters fréttastofunnar að þeir vonuð-
ust til að selja um 120 bíla þar í landi á ári. Með þessu slæst fyrirtækið
í hóp Honda, Toyota, Ford,. Peugeot, Fiat, Renault, Mercedes Bens
og Hyundai, sem þegar reka umboð í landinu.
BMW hefur stofnað fyrirtæki í áratuyg hafa um 20 þúsund BMW
samvinnu við búlgarska aðila og bílar verið fluttir til Búlgaríu, allir
hyggst á næstu misserum byggja notaðir og helmingurinn eldri en
upp nútímalegt sölu- og viðskipta- fimm ára. ■
kerfi í Búlgaríu. Á undanförnum