Dagblaðið Vísir - DV - 24.08.1985, Blaðsíða 15

DV. LAUGARDAGUR 24. ÁGUST1985
51-
Bílar
Umsjón: Jóhannes Reykdal
Nýttfrá Citroen:
BX SKUTBÍLL
Teikningin sýnir helstu mál á farangursrými með aftursætið lagt fram.
Afturhurðin opnast það mikið að hægt er að standa uppréttur undir henni
við hleðslu.
Citroen BX mun fást i þremur útgáfum sem skutbill.
Þessa dagana eru Citroénverk-
smiðjurnar að senda frá sér fyrstu
bílana af BX gerð í skutútgáfu (eða
stationgerð). Þeir sáu fyrst dagsins
ljós á Frakklands- og Bretlands-
markaði í júlí og koma á þýska
markaðinn í september og í framhaldi
af því á markað í öörum löndum.
Fyrst um sinn veröur bíllinn í
þremur geröum, BX 16RS, með 1500 cc
vél, 94 hestöfl og fimm gíra kassa, BX
19 TRS, með 1905 cc vél, 105 hestöfl og
einnig með fimm gíra kassa og loks
19RD, með 1905 cc dísilvél, 65 hestöfl
og með fimm gíra kassa en nú með
hærra gírhlutfalli. Aflstýri verður í
19TRS bílnum, en fáanlegt sem auka-
búnaður í 16RS og 19RD.
BX línan hefur nú náð endanlegu
marki með alls 14 mismunandi
gerðum, nú þegar þessar þrjár skut-
gerðir koma til sögunnar.
Þegar skutgerðir hafa komið fram á
áður þekktum gerðum fólksbíla hefur
viljað brenna við að við fulla hleðslu
sígi slíkir bílar um of að aftan.
Vökvafjöðrun er nánast eina svariö
við slíkri hleðslu og með hinni þekktu
Citroénfjöðrun tekst að halda bílnum
láréttum, hvort sem hleðslan í far-
angursrýminu er 0 eða 540 kíló, sem er
hámarkshleðslan á bílnum.
Annar kostur, sem þessi fjöðrun
hefur, er að hægt er að stilla bílinn í
aðeins 40 sm hæð frá jörðu í stað 51
sentímetra sem er venjuleg hæð í
akstri. Þetta auðveldar mjög hleðslu.
Fjöðrunarbúnaðurinn hefur einnig
verið bættur að mun og eru strokkar
afturfjöðrunarinnar nú 37 mm í þver-
mál í stað 35 á fólksbílnum og eins
hefur rúmmál vökvakerfisins verið
aukiö úr 400 í 500 rúmsentímetra til að
bæta f jöðrunina enn frekar.
Bíllinn hefur verið stækkaður á
réttum stöðum til að auka notagildið
enn frekar. Hann er nú 17 sentímetrum
lengri (4,40 heildarlengd) og 3
sentímetrum hærri en fólksbíllinn.
Farangursrýmið er nú frá 512 lítrum
(undir hillu við afturglugga) og allt að
1803 lítrum með aftursætið lagt fram.
Sé það í framlagðri stöðu fást 170
sentímetrar af sléttu gólfi.
Honda City/Jazz:
4+3 gírar áfram
Viö höfum áður sagt frá minnstu
Hondunni sem ýmist er kölluö City eöa
Jazz eftir því á hvaða markaði bíllinn
er. Nú hefur þessi smábíll verið búinn
nýjum gírkassa sem „frumsýndur”
var nýlega í Japan. Hyperskift kalla
þeir í útlandinu þennan gírkassa og
nýjungin er sú að til viðbótar f jögurra
gíra kassanum er kominn þriggja gíra
„hjálparkassi” sem sjálfvirkt eykur
eða minnkar gírhlutföllin í 2., 3. og 4.
gír. Þannig er þessi litla Honda komin í
raun með sjö gíra áfram.
Sjálfvirk gírskiptingin gerist eftir
skipun frá örtölvu sem fær upplýsingar
frá inngjöf, hraöa, snúningshraöa og
notkun kúplingarinnar.
1 flestum tilfellmn mun bíllinn nota
hæsta gírhlutfall, en skipta sér við
aukna inngjöf eöa akstur upp brekku.
Þessi nýi girkassi frá Honda gefur i
raun sjö ganghraðastig í minnstu
Hondunni.
Smátt
Nýi Lundúna-
taxinn!
Aftur og aftur hefur því verið haldið
fram að gömlu, góöu leigubílarnir í
London (þessir klunnalegu svörtu) séu
búnir að syngja sitt síðasta og arftaki
sé á leiðinni, en lítið hefur samt gerst í
málinu. En nú segja þeir sem gerst
vita: Núkemurhann!
Menn þurfa ekki að vera miklir bíla-
áhugamenn til að þekkja hvaðan nýi
leigubíllinn er runninn: Frá Rover.
Samlíkingin með Range Rover er svo
mikil að ekki verður um villst hvaðan
línan kemur.
Þó eiga þessir tveir bílar lítið sam-
eiginlegt fyrir utan útlitið. Þessi nýi
leigubíll er stærri en Range Rover,
Löng bið
eftir Trabant
Trabantinn, sem hefur átt nokkrum
vinsældum að fagna hérlendis og kall-
aöur hefur verið „draumur fjósa-
mannsins” og valkostur hinna skyn-
sömu hér á landi, er einnig vinsæll í
heimalandinu, Austur-Þýskalandi. En
þar þurfa menn að leggja meira á sig
til að eignast bílinn en hérlendis, því
þar er biðtíminn efth- plastbílnum
hvorki meira né minna en heil tólf ár.
hann verður „aðeins” afturhjóladrif-
inn og í stað V-8 vélarinnar verður
fjögurra strokka dísilvél frá Rover
undir vélarlokinu.
Utlitið er sem sagt frá Rover, en bíl-
arnir verða eftir sem áöur smíðaðir á
sama stað og fyrri leigubílar í London,
eða hjá Car Bodies í Coventry.
Það mun vera heldur styttri biðtími
eftir Wartburg á heimamarkaöi.
IMýir
Pólverjar
Stærsta bílasmiðja Póllands, FSO,
sem meðal annars smíðar Polonez, er
sögð vera tilbúin með nýjan framhjóla-
drifinn bíl sem koma mun á markaö
innan tveggja ára. Þessi nýi bíll mun
fá tegundarnafnið Zeran.
Líkt og í gamla, góða leigubílnum
verður inn- og útstig fyrir farþega með
eindæmum gott. Það verður rými fyrir
sex farþega afturí og þar verður einn-
ig, ef þarf, rými fyrir hjólastól. Og
áfram verður hægt að snúa þessum
leigubíl „á punktinum” líkt og þeim
gamla.
FSO-verksmiðjurnar eru jafnframt
aö leita eftir evrópskum eða japönsk-
um bíl sem verksmiðjurnar gætu smíð-
að með framleiðsluleyfi og þá um það
bil 200 þúsund bíla á ári. Helst er rætt
um Fiat eða Daihatsu í þessu sam-
bandi.
Önnur pólsk bílasmiðja, FSM, er
einnig á fullri ferð með nýjan bíl, einn-
ig framhjóladrifinn, og mun hann
verða á stærð við gamla Miniinn. I
þann bíl verður sett vél sem fengin
veröur tilbúin frá einhverjum öðrum
bílaframleiðanda.
Þetta er nýi
Volvoinn!
Kemur hann í haust?
Fyrir skömmu var sagt frá hug-
leiðingum í erlendum blöðum um
nýjan Volvo og því spáð að hann
myndi sjást nú í haust. Það ýtir enn
frekar undir þessar hugleiðingar að
nú hefur tekist að ná myndum af
þessum nýja Volvo í tilraunaakstri
fyrir utan Gautaborg. Það var hinn
þekkti bílaljósmyndari Hans G. Leh-
mann sem náði myndum af bílnum,
mjög dulbúnum, á tilraunabrautinni.
Það varð raunar óhapp sem leiddi
sannleikann um þennan nýja
framhjóladrifna Volvo örugglega
fram í dagsljósið. Það valt nefnilega
einn slíkur rétt fyrir utan Gautaborg
og þá var hulunni svipt snarlega af
leyndardómnum.
Bíllinn sem Lehmann náði
myndum af er tveggja dyra sportút-
gáfa og þrátt fyrir umfangsmikinn
dulbúning úr plasti er vel hægt að
gera sér grein fyrir heildarlínunni í
bílnum. Því er jafnframt haldið fram
Á bak við dularklæði úr plasti er hinn nýi framhjóladrifni Volvo sem smíðaður verður í
Hollandi og jafnvel mun lita dagsins Ijós i Frankfurt i næsta mánuði.

að tilraunir séu það langt komnar á
þessum nýja framhjóladrifna Volvo
að hann muni verða „frumsýndur” á
alþjóðlegu bílasýningunni í
Frankfurt um miðjan næsta mánuö.
Bíllinn er aö því er best er vitað í
tveimur gerðum og ganga þær undir
nöfnunum G1 og G13. G1 er sagður
vera fjögurra dyra fólksbíll, en G13
þessi tveggja dyra sportútgáfa sem
er á myndunum. Vélar verða sömu
gerðar og er í Renault 9, ýmist 63 eða
71 hestafl, eða nýi léttmálms-
mótorinn frá Volvo sem er tveir
lítrar að rúmtaki og 100 til 115 hest-
öfl.
Báðar gerðirnar munu verða
framleiddar í verksmiðjum Volvo í
Hollandi og sportútgáfan verður
fyrsti hollenski Volvoinn sem sendur
verður á Bandaríkjamarkað að sögn
erlendra bílablaða.
Svona álítur Hans
G. Lehmann aö
nýi Volvoinn
muni líta út.