Þjóðviljinn - 29.04.1982, Blaðsíða 2

2 SÍÐA — ÞJÓÐVILJINN Fimmtudagur 29. aprll 1982
tXSS*inmn*
DOtLAe'NfJ *
vjTPflN^R VflLS'.
x ioiuitw pftNJÍf \ ;^yV
i y?éeHc,-KI« Xtf'Æ
171- aþ UhTSfep X0
stT2*« -s-rtií-E*
/)F Ní' ftÐfEFijft f?vr ^eméa- gct]
Í?£ST Séf>, Þfi EfíTU Kö(Y))NM T
þ’fiNM STöŒfi oo- VO Lbvc-ft
JriOKK MflNNfi lEM MlROPiST
" RfiOfi HeiooiNurn i
Fugl dagsins:
ásr*-
Stelkur
Tringa totanus heitir þessi
fugl á latinu. Hann er auðþekkt-
astur á flugi á hvitu baki og
gumpi og áberandi hvitum
afturfjöðrum á dökkum
vængjum, en sitjandi á löngu
gulrauðum fótum. Nefið er
íangt og rauðleitt og svart i odd-
inn. Tortrygginn og hávær fugl,
sem hossar sér i sifellu þegar
þann er i uppnámi.
býtur upp með ósköpum og
óhljóðum ef að honum er komið
að óvörum. Algengasta hljóðið
er hljómþýtt ,„,tljú-hú-hú”.
Uppistaða söngsins eru breyti-
leg, hljómþýö stef einkum þó
„lidl-lidl-lia-lia”.
Heldur til I mýrum og flóum.
Verpur i mýrum. Hefur vetrar-
dvöl i fjörum og fsjávarleirum á
Islandi.
Rugl dagsins
Tækmvæðlng
Costa Mendez, utanrikisráð-
herra Argentinu sagði að strið
væri tæknilega séð hafiö milli
Argentinu og Bretlands.
Morgunblaðið.
Á tónleikum
Sinfóníunnar i kvöld
Bolero og
lærisveinn
galdra-
meistarans
A tónleikum Sinfóniuhljóm-
sveitarinnar i kvöld verða leikin
verk eftir Debussy, Dukas og
Ravel. Meðal verkanna eru
þekkt og vinsæl verk eins og Bo-
lero (Ravel) og lærisveinn
galdrameistarans (Dukas).
Hljómsveitarstjóri er aðal-
stjórnandi sveitarinnar, Jean
Pierre Jacquillat. Einleikari er
Halldór Haraldsson, en hann
hefur haldið fjölmarga tónleika
og komið fram sem einleikari
með Sinfóniuhljómsveitinni.
Hann fór i tónleikaferö um.
Norðurlöndin 1973, en nú kennir
hann pianóleik við Tónlistar-
skólann i Reykjavik.
Svínharður smásál
Eftir Kjartan
Arnórsson
Rekstur
Ikarusvagna
okkar hefur
gengið
mjög vel
viðtalið
„Þessi köttur fer hér
„Nei, þetta er enn nýr köttur. N
Þessi er pabbi litlu kisunnar,
sem læða tannlæknisins átti f
fyrra eftir að hún var hætt
við fressið hans afa
— ja, þessir kettir”.
Rætt við
✓
Karl Amason
forstjóra Strætis-
vagna Kópavogs:
Rekstur Ikarusvagna
Strætisvagna Kópa-
vogs hefur gengið vel
fyrstu þrjá mánuðina
sem þeir eru i notkun
og telja forráðamenn
fyrirtækisins reynsluna
af vögnunum vera eins
og við var búist. Þetta
kom fram i skýrslu
sem Karl Árnason for-
stjóri SVK skilaði til
bæjaryfirvalda af
gefnu tiiefni vegna um-
ræðna um þessa vagna
i fjölmiðlum.
Karl Arnason gat þess i sam-
tali við blaðamann Þjóðv. að
sá vagninn sem fyrstur kom
hafi verið i notkun samtals 1.554
klukkutima fyrstu þrjá
mánuöina. Af þessum tima hafi
hann aðeins verið 52 klukku-
stundir frá akstri vegna eðliiegs
viöhalds og smurningar.
En hvers vegna þessi óánægja
i Reykjavik?
„Hún er til komin vegna þess
að stjórnmálamenn og þeir sem
ákváöu kaupin á Volvo-vögnum
sem voru allt að helmingi dýrari
en Ikarus, urðu að réttlæta þær
ráðstafanir fyrir skattborg-
urunum. Það er alveg greinilegt
að leiðir fulltrúa Sjálfstæöis-
flokks og Alþýðuflokks liggja
saman i þessu máli þvi þeir
voru að koma þvi til leiöar i
stjórn Strætisvagna Reykja-
vikur i siðustu viku að Ikarus
vagnar SVR yrðu seldir. Ég hef
þó enga trú á að borgaryfirvöld
styðji þá stefnu þegar á herðir.
Þessir vagnar hafa reynst
prýðilega og það hljta að liggja
annarlegar ástæður að baki til-
lagna um sölu á þessum ódýru
og hagkvæmu tækjum”.
Nú er um ár liðið frá gildis-
töku nýja leiöakerfisins. Hvern-
ig er reynslan?
„Ég held mér sé óhætt að
segja að hún er góð. Það hefur
greinilega komið i ljós að breyt-
ingin fellur vel að þörfum
flestr^ enda þótt aldrei sé svo
um hnútana búið að allir séu
ánægðir. Þetta kerfi er þannig
upp byggt að auðvelt er að bæta
inn i nýjum leiöum og gera
breytingar án þess að verulega
raski öðrum leiöum. Hins vegar
virðist margt benda til þess að
svokallaðir lið-vagnar séu að
verða timabærir, sérstaklega á
leiðinni til Reykjavikur og ætti
þá enn betur að vera hægt að
bæta þjónustuna”.
Nú eykst bilainnflutningur um
rúm 80% fyrstu þrjá mánuöi
ársins. Hver er staöa sam-
neyslufyrirtækis eins og ykkar i
þessu ástandi?
„Hún er erfið eins og gefur að
skilja. Við reiknum t.d. meö að
hallinn á þessu ári verði um 55%
og aö það kosti um 12 milljónir
króna að reka SVK á árinu.
Opinber yfirvöld verða hér að
hlaupa undir bagga og styðja
við bakið á rekstrinum þvi hér
er um að ræða þjóðhagslega
hagkvæmt fyrirtæki. Við bind-
um miklar vonir við frumvarp
sem liggur fyrir Alþingi um
niðurfellingu þungaskatts af
strætisvögnum en aftur á móti
þarf meira til. Það eina sem
rikið kemur til móts við rekst-
urinn i dag er niðurfelling sölu-
skattsins af seldum miðum.
Hins vegar þurfum við að greiða
söluskatt af andvirði skipti-
miða, véla og tækja i þvi sam-
bandi o.s.frv. Við gefum öllum
öryrkjum og öldruðum kost á
ókeypis fari með strætisvögnum
og sýnum þar með skilning á al-
mannaheill. Opinberir aðilar
— Ljósm.: eik.
mættu gjarna gera meira af
sliku”.
Hvaö meö skipulagsmálin?
Hvers vegna njóta strætis-
vagnar ekki forgangs i um-
feröinni?
„Sá háttur tiðkast viða er-
lendis enhefur i litlum mæli náð
fótfestu hér. Hér verður að
verða bragarbót á. Skipulags-
stofa höfuðborgarsvæðisins er
að vinna að tillögum hér að lút-
andi og skemmst er að minnast
nýrra tillagna um umferð i
gamla bænum i Reykjavik þar
sem Strætisvagnar Reykjavikur
eiga að njóta nokkurs forgangs.
Við sjáum oft hér á leiöinni til
Reykjavikur á morgnana
100—200 einkabila i einni hala-
rófu, sniglast áfram, en aftast-
ani rööinni strætisvagn með allt
að 100 farþega innan borðs. Það
er alvegljóstiaðef okkur tekst að
tryggja strætisvögnum forgang
i umferðinni fram yfir einka-
bilinn, örvar það fólk að nýta
sér okkar þjóðhagslega hag-
kvæmu þjónustu”, sagði Karl
Árnason forstöðumaður
Strætisvagna Kópavogs að
lokum.
Karl Arnason forstjóri SVK, fyrir utan einn Ikarusvagna fyrirtækisins.