Dagblaðið Vísir - DV - 07.07.1999, Blaðsíða 13

MIÐVIKUDAGUR 7. JÚLÍ 1999
13
Suzuki Baleno GL, árg. '96, ek. 60
þús. km, bsk., 4 dyra.
Verð 890 þús.
Suzuki Baleno GLX 4x4, árg. '96, ek.
76 þús. km, bsk., 4 dyra.
Verð 990 þús.
Suzuki Baleno GL, árg. '96, ek. 60
þús. km, bsk., 4 dyra.
Verð 890 þús.
Suzuki Swift GLX, árg. '98, ek. aðeins
1 þús. km, bsk., 5 dyra. Verð 1040.
Suzuki Swift GLX, árg. '97, ek. 58
þús. km, bsk., 5 dyra.
Verð 760 þús.
Toyota Rav 4,3 d., árg. '98, ek. 6 þús.
km, bsk„ 3 dyra.
Verð 1880 þús.
Hyundai Elantra, árg. '94, ek. 99 þús.
km, ssk., 4 dyra.
Verð 690 þús.
Toyota Touring XL, árg. '93, ek. 79
þús. km, bsk., 5 dyra.
Verð 890 þús.
Daihatsu Feroza DX, árg. '91, ek. 92
þús. km, 3 dyra.
Verð 580 þús.
Toyota Corolla WG, árg. '97, ek. 53
þús. km, bsk., 5 dyra.
Verð 1190 þús.
Ford Escort CLX, ár. '96, ek. 43 þús.
km, bsk., 3 dyra.
Verð 890 þús.
BMW 3181A, árg. '96, ek. 51 þús. km,
ssk., 4 dyra. Verð 1990.
Renault Mégane, árg. '97, ek. 36 þús.
km, bsk., 5 dyra.
Verð 1050 þús.
Nissan Almera SLX, árg. '97, ek. 23
þús. km, ssk., 5 dyra.
Verð 1170 þús.
MMC Lancer, árg. '88, ek. 150 þús.
km, ssk., 4 dyra.
Verð 250 þús.
MMC Lancer, árg. ‘91, ek. 105 þús.
km, ssk., 4 dyra.
Verð 580 þús.
Ford Escort CLX, árg. '97, ek. 31 þús.
km, bsk., 5 dyra.
Verð 1050.
Volvo 460, árg. '95, ek. 48 þús. km,
ssk., 4 dyra. Verð 1050.
Hyundai Accent, árg. '98, ek. 17 þús.
km, ssk., 3 dyra.
Verð 890 þús.
Subaru Justy GL, árg. '91, ek. 65 þús.
km, ssk., 5 dyra.
Verð 390 þús.
Daihatsu Charade, árg. '86, ek. 93
þús. km, ssk„ 5 dyra.
Verð 130 þús.
Toyota Touring, árg. '94, ek. 72 þús.
km, bsk„ 5 dyra.
Verð 1050 þús.
Fiat Uno Select, árg. '91, ek. 38 þús.
km, ssk„ 5 dyra. Verð 350 þús.
Opel Vectra st„ árg. okt. '98, ek.
12 þús. km, 5 dyra.
Verð 1590 þús.
I>V
Fréttir
Fornbílar á Vestfjörðum:
Sextán öldungar í heimsókn
ekinn 37 þús. km, fullhlaðinn aukahlutum.
Bæði harðtoppur og blæja.
(Verð 7,8 millj.^)
Uppl. í síma 893 6337
Hvanneyri:
Bændaháskóli
tekinn til starfa
þrjú ár og sýna gripina svo aldrei.
Sumir eru þó í notkun allt árið um
kring. Elsti bíllinn í þessum leið-
angri er Dodge Weapon árgerð 1942.
Svo er Hudson árgerð 1947, sem er
búinn að fara á hverju einasta
sumri sl. 18 ár einhverjar stórar
ferðir,“ sagði Ólafur. -HKr.
M. Benz SL 500 árg. 1994
DV, Vesturlandi:
Þess var minnst 4. júlí að 110 ár voru
frá þvi að Bændaskólinn á Hvanneyri
hóf starfsemi. Jafnframt var því fagnað
að landbúnaðarháskóli tók til starfa á
Hvanneyri, samkvæmt nýjum bú-
fræðslulögum sem tóku gildi 1. júlí
1999. Pjölmenni var viðstatt. M.a. fyrr-
verandi og núverandi landbúnaðarráð-
herrar, samgönguráðherra, mennta-
málaráðherra, þingmenn Vesturlands
og velunnarar skólans.
30. júní lauk 110 ára sögu Bænda-
skólans, 52 ára sögu framhaldsdeildar
og búvísindadeildar og á þessu ári eru
hðin 50 ár frá því fyrsti búfræði-
kandídatinn var útskrifaður frá fram-
haldsdeild skólans. Fyrstur til að rita
um búnaðarskóla og þýðingu þeirra
hér á landi var Jón Sigurðsson forseti í
grein í Nýjum félagstíðindinuml849.
Hann benti á að bændur þyrftu að vera
vel menntaðir til þess að geta verið
leiðandi stétt í þjóðfélaginu.
Það var síðan í júní 1889 sem
Bændaskólinn á Hvanneyri tók til
starfa. Fyrsti skólastjóri var Sveinn
Fjölmenni var á hátíðinni.
Sveinsson búfræðingur. 1947 var stofii-
að tO framhaldsnáms í búvísindum á
Hvanneyri sem var fyrsti vísir að land-
búnaðarháskólanum. Nú hefur á fiórða
þúsund hlotið búfræðimenntun á
Hvanneyri. Þeir sem hafa verið skóla-
stjórar við skólann sl. 50 ár eru þeir
Guðmundur Jónsson frá 1947-72,
Magnús B. Jónsson frá 1972-1984,
Guðni Ágústsson landbúnaðarráðherra og Magnús B. Jónsson rektor.
Sveinn Hallgrímsson frá 1984-1992 og
Magnús B. Jónsson 1992-1999 en hann
hefur verið skipaður rektor hins nýja
háskóla til fimm ára.
Guðni Ágústsson landbúnaðarráð-
herra hélt ræðu og sagði: „í nýjum lög-
um um búnaðarfræðslu, sem Alþingi
samþykkti 10. mars sl. og tóku gildi 1.
júlí, er horft til nýrrar aldar í víðum
skilningi. Markmið
nýju laganna er i
fyrsta lagi að veita
fræðslu, hagnýta
starfsmenntun og há-
skólamenntun studda
rannsóknum fyrir
samkeppnishæfan og
fiölþættan landbúnað.
í öðru lagi að veita
endurmenntun á
þeim námssviðum
sem lögin taka til.
Landbúnaðarháskóh
íslands heyrir undir
landbúnaðarráðu-
neytið sem undir-
strikar skýrt það
þjónustuhlutverk
sem Hvanneyri er
ætlað til að efla land-
búnað á nýrri öld.“
DV-myndir Daníel
Ólafur Björgvinsson, stoltur eigandi Chevrolet Bel Air 1954, bíls sem eitt
sinn var í eigu Hermanns Jónassonar forsætisráðherra. DV-mynd Hörður
sem við tjölduðum i Tunguskógi. Við
höfum svo verið að keyra um og skoða
nágrennið, m.a. Bolungarvík. Annars
höfum við verið í Mallorca-veðri aUa
leiðina, svo það gerist ekki betra.“
Hafa bílamir ekkert bilað?
„Nei, þeir hafa ekki gert það. Þeir eru
ótrúlega góðir."
.Liggur ekki mikU vinna í að gera
upp svona bfl?
„Jú, það gerir það. Ekki síst þegar
maöur tekur þetta svona skrúfu fyrir
skrúfu. Það er rifið og tætt eins og
hægt er og síðan byggt upp að nýju.
Svo reynir maður að hafa gaman af
þessu og keyra þetta eitthvað, þó
sumir noti bílana nánast ekki neitt.
Mér finnst ekkert gagn í því að
brasa við að gera þetta upp í tvö eða
DV, Vestfjörðum:
Það mátti sjá eina 16 fombfla á dög-
unum aka um vestfirska vegi. Þar var á
ferð hópur félaga úr Fombflaklúbbnum
í Reykjavík. Ólafur Björgvinsson var
einn ökumanna á Chevrolet BeU Air ár-
gerð 1954, sem hann gerði upp sjáifur.
Hann segir engan vanda að fá hluti til
að gera upp svona bfla, það séu fyrir-
tæki í Bandaríkjunum sem sérhæfi sig í
smíði varahluta. Fyrsti eigandi að bfl
Ólafs var enginn annar en Hermann
Jónasson.
„Við byijuðum á því að aka í Stykk-
ishólm og fórum með Baldri yfir Breiða-
fjörð að Brjánslæk. Þaðan ókum við svo
sem leið lá út á Látrabjarg og síðan
þræddum við leiðina til ísaijarðar þar