Dagblaðið Vísir - DV - 06.10.1999, Blaðsíða 11

SemiUÍASTðDWIr
5535050
esae—

«
Vatnshitarar
hitablásarar fyrir
Bensín

Fyrir fólksbíla, jeppa, vörubíla, fólks-
flutningabíla, vinnuvélar og báta
Vatnshitarar frá 4000 W.
Hitablásarar frá 2000 W.
í. ERLINGSSON ehf.
VARAHLUTIR OG VIÐGERÐIR
0588 0699 • Fax: 588 0695
Dugguvogi 3 • 104 Reykjavik
1 ^
KlettagarðarJ- Sími; 553 50
Fyrirtæki. buslouir. piano~M
flygla, peningaskápa.
Skutlur, litlir bilar. v
stórir bílar,
lyftubílar. kælibilar,
upphitaó flutningsrými
flutningar
MIÐVIKUDAGUR 6. OKTOBER 1999
svarað í slma 24113. Nýtt síma-
númer var tekið upp 1969, 25050.
Aðstaðan batnaði svo enn árið
1982 þegar nýtt þjónustuhús var
tekið í notkun þar sem bílstjórar
gátu sinnt viðhaldi bíla sinna.
Það var svo árið 1990 sem Sendi-
bílastöðin hf. keypti lóð og hóf
byggingu iðnaðarhúsnæðis i Net-
hyl 1 í Reykjavík. Það var síðan
leigt út þar til það var selt árið
1996. Árið 1995 breyttist síma-
númerið í 552 5050 og enn á ný
breyttist númerið þegar starfsemi
stöðvarinnar var flutt í Kletta-
garða 1 í mars á þessu ári og er
nú 553 5050.
Gjaldmælir varð fljót-
lega að skyldu
Tækniframfarir hafa ekki síður
komið sendibilstjórum til góða á
þessum árum en öðrum stéttum.
Þannig var gert að skyldu hjá
Sendibilastöðinni að frá 1. desem-
ber 1954 yrðu allir bilar útbúnir
með gjaldmæli en áöur höfðu
menn rukkað gjald eftir tímamæl-
ingu. Talstöðvar komu í bílana á
árunum 1966-1967 og önnur bylt-
ing varð I fjarskiptatækni þeirra
þegar farsímar voru teknir í notk-
un í bílunum árið 1986. í ríflega 50
ára sögu sendibíla á íslandi hefur
einnig orðið mikil þróun í búnaði
ökutækja. Öll aðstaða bílstjór-
anna er líka orðm betri og ýmis
hjálpartæki standa nú til boða,
eins og lyftur aftan á bílunum og
annar búnaður til hagræðingar.
Þannig eru margir sendibílar í
dag sannkallaðar glæsikermr
með íburði sem frumkvöðlamir
hefðu ekki einu sinni látið sig
dreyma um.
í dag eru starfræktar þrjár
stærri sendibílastöðvar í Reykja-
vík, Sendibílastöðin, Nýja Sendi-
bílastöðin, Þröstur og sendibíla-
stöðin Greiðabílar hf. 3x67. Á
Reykjavíkursvæðinu má einnig
nefna Sendibílastöð Kópavogs,
Aðalsendibíla ehf. í Kópavogi og
Sendibílastöð Hafnarfjarðar.
Fjöldi starfandi bílstjóra í þessari
grein á höfuðborgarsvæðinu
skiptir því hundruðum í dag.
-HKr.
Sendibílar í hálfa öld
MIÐVIKUDAGUR 6. OKTÓBER 1999
flutningar
Gamlar myndir úr safni stöðvarinnar.
- frá opnum pallbílum til yfirbyggðra glæsivagna
Úr Ingólfsstræti í Borg-
artún og Klettagarða
Sendibílastöðin hf. var upphaf-
lega í Ingólfsstræti 11 í Reykjavik
þar sem nú er Iðnaöarmannahús-
ið svokallaða. Aðsetur stöðvar-
innar var síðan flutt árið 1956 í
timburskemmu í Borgartúni 21
þar sem menn nýttu þó aðeins
hluta skemmunnar. Hinn hlutinn
var leigður sem aðstaða fyrir
vöruflutningabílstjóra. Nýtt hús-
næði var síðan tekið í notkun í
Borgartúni árið 1968 og var þá
Saga sendibíla á íslandi er nú
orðin ríflega hálfrar aldar gömul.
í upphafi bílaaldar hér á landi
voru það pallbílar sem sinntu
flestum þáttum flutningaþjónust-
unnar. Þar var sama hvort um
var að ræða efnisflutninga, vöru-
flutninga eða jafnvel fólksflutn-
inga. Ekki var þá óalgengt að
bekkjum væri komið fyrir á palli
bifreiðanna þegar mikið lá við og
gerði fólk sér þá að góðu að sitja
undir beru lofti í vindgnauði og
rykmekki. Síðar var farið að
byggja yfir pallana með striga á
grind og upp úr því þróuðust svo
yfirbyggðu rúturnar.
Sendibílstjórar litnir
hornauga
Eftir stríðið fór það að tíðkast
að menn færu að reka sérstaka
sendibíla á eigin vegum, oftast á
Bradford og Fordson bílum, lík-
lega með burðargetu upp á hálft
tonn. í þeim gat fólk nú flutt vör-
ur og búslóðir án þess að hafa
áhyggjur af veðri og vindum.
Þetta var nýjung sem ýmsir fögn-
uðu, þó vörubílstjórar litu þessa
nýju samkeppni sendibílstjór-
anna óhýru auga. Þannig fengu
sendibílstjórar ekki inngöngu i fé-
lagsskap vörubílstjóra. Sendibíl-
stjórar stofnuðu þá með sér fé-
lagsskap sem kallaður var Neisti
en fékk síðar nafnið Trausti, félag
sendibílstjóra, sem starfar enn I
dag.
Upphaf sendibílastöðv-
anna
Það var síðan sumarið 1948 sem
athafnamaðurinn Kristján Fr.
Guðmundsson hóf að skipuleggja
sendibílaþjónustu. Sendibílastöð
Kristjáns var í fyrstu við Skóla-
vörðuholtið, ekki fjarri þeim stað
sem Leifsstyttan stendur nú. í
kjölfar stofnunar þessarar stöðvar
sáu einyrkjarnir í greininni að
það gengi ekki lengur að pukrast
hver í sinu horni. Eftir miklar
bollaleggingar manna á milli og
mörg samtöl varð það úr að
Sendibílastöðin hf. var stofnuð á
fundi í Breiðfírðingabúð miðviku-
daginn 29. júni 1949. Hlutafélagið
keypti síðan Sendibilastöð Krist-
jáns með gögnum hennar, gæðum
og símanúmerinu 5113. í upphafi
voru hluthafar 20 talsins og átti
hver þeirra hlutabréf upp á 200
krónur i félaginu. Hluthöfum
fjölgaði um 14 árið 1956 og 1966
var samþykkt að fjölga útgefnum
hlutabréfum I 60. Þeim var síðan
aftur fjölgað um 40 í maí það
sama ár og voru hlutirnir því
orðnir hundrað.
ygyfcv' 'Vvv' VTM
m...
" '.'í’-V A'UA.
*
- ‘ _ ■
.Xx \ '

'

ALVOWJ
ÍUJNAOIJB
fVHllt ALVORU
FUiTNINOA-
MKNN !’•
VERSLUN
KLETTACARÐAR II, 104 REYKJAVIK
SÍMI568-1580 FAX 568-0844
1
f