Lesbók Morgunblaðsins - 08.05.1977, Blaðsíða 8

LeiSir islendinga hafa löngurn legiS til Kaupmannahafnar og þar er annar
aSal áfangastaSur Islenzkra flugvéla. Venjulegt fargjald til kaupmannahafnar
og heim aftur er 80.960 krónur. en samkvæmt hinum nýju sérfargjöldum:
53.740 krónur.
í Lesbókargreir 'turvarvik-
ið að sumarleyfi; um þeirra,
sem kjósa að ferðast á eigin spýt-
ur; hafa með sér bilinn utan og
kynnast Evrópulöndum af eigin
raun. Sá möguleiki var um leið
kynntur, að sá sem festir kaup á
nýjum bil, getur tekið hann er-
lendis og ekið honum að vild áður
en bíllinn er fluttur til landsins.
Þriðji möguleikinn er sá, að
fljúga milli staða og ef til vill að
taka bílaleigubil — og ekki má
gleyma þvi, að enn er hægt að
komast milli staða með járnbraut-
arlestum.
En það er nánast sama hver
kosturinn verður fyrir valinu; sá
sem hyggur á slíkt ferðalag verð-
ur helzt að fljúga utan og heim
aftur. Setjum svo að einhverjum
komi til hugar að fljúta til Kaup-
mannahafnar og staldra þar við,
— siðan áfram til Frankfurt, frá
Frankfurt til Amsterdam og heim
um London.
Þetta er skemmtilegur hringur
©
og margt að sjá fyrir þann, sem
hefur tima til að staldra við i
þessum merku borgum og
kannski að bregða sér ögn út fyrir
þær. Þegar væntanlegur ferða-
langur fær í hendur sumaráætlun
Flugfélags íslands og Loftleiða,
flettir hann uppá Kaupmanna-
höfn og sér, að það kostar 40.480
krónur að fljúga þangað aðra leið-
ina. Varla verður það til að auka
honum bjartsýni. Og síðan frá
Kaupmannahöfn til Frankfurt
kostar 26.080 kr., frá Frankfurt til
Amsterdam: 13.920 kr. frá Am-
sterdam til London 16.520 kr. og
heim frá London 35.910 kr. Alls
eru þetta 132.910, eða rúm 264
þús. krönur fyrir hjón. Hætt er
við að væntanlegur ferðalangur
fari í baklás við þessar upplýsing-
ar, athugi hann málið ekki betur.
Hér er kannski allt það fé, sem
hann hefur til umráða fyrir ferð-
ina í heild og lítið þýðir að leggja
af stað, ef það dugar einungis
fyrir fluginu.
En þetta er ekki svona slæmt.
Jafnvel sérfræðingar í flugmál-
um viðurkenna, að fargjöld á al-
þjóðlegum flugleiðum séu hinn
mesti frumskógur og villugjarnt
mjög í þeim skógi. Þvi er ekki
nema von, að venjulegur ferða-
langur tapi áttum. Hér er
skemmst frá þvi að segja, að fyrir
utan venjuleg aðalfargjöld, sem
upp eru talin i fargjaldaskrám,
gilda hvorki ineira né minna en
11 tegundir afsláttarfargjaldaa
frá íslandi.
Ferðalangurinn fær til dæmis
að vita, að nú gilda „almenn sér-
fargjöld", sem hafa í för með sér
34% afslátt á leiðinni milli
Reykjavikur og Kaupmannahafn-
ar, svo dæmi sé tekið. 1 stað þess
að greiða 80.960 krónur fyrir flug
til Kaupmannahafnar og heim
aftur, fæst það nú fyrir 53.740 og
þá án viðbótarkostnaðar hægt að
hafa viðkomu í Skotlandi á útleið
og á heirnleiðinni í Sviþjóð og
Noregi. Séu 15 farþegar i hóp
lækkar fargjaldið i 48.366.
Og hvað um hringinn, sem áður
var nefndur: Reykjavík — Kaup-
mannahöfn — Frankfurt —
Amsterdam — London — og aftur
til Reykjavikur? Ekki þarf að
hafa áhyggjur af þvi, hvað far-
gjöld milli einstakra borga kosta.
Samkvæmt núgildandi reglum er
frjálst leiðarval veitt innan vissra
marka, bæði þegar ferðast er á
aðalfargjöldum og hinum svo-
nefndu alinennu sérfargjöldum
fyrir einstaklinga. Heildarfar-
gjaldið er einungis miðað við
þann staó, sem fjærst er. Þangað
er leyfilegt að fljúga i mörgum
áföngum og fara talsvert út frá
skemmstu leið án þess að auka-
greiðsla komi fyrir. Til að njóta
þessara kjara, má ferðalangurinn
ekki vera skemur en 8 daga og
ekki lengur en 3 vikur. Svo enn sé
komið að fyrrgreindu dæmi, yrði
liklega miðað við flugfargjald til
Ii’rankfurt, sem yrði fjærsti
punktur í hringnum. Samkvæmt
aðalfargjöldum kostar 94.760
krónur að fljúga til Frankfurt og
heim aftur. Á sérfargjaldi kostar
það hinsvegar 62.280. Sést þá að
hjön, sem bregða sér í sumarleyf-
isferð til þessara fyrrgreindu
borga, komast hringinn fyrir rúm
124 þúsund í stað 264 þús króna,
sem út koma þegar einstök far-
gjöld eru lögð saman.
Um frjálst leiðarval milli staða
gilda annars þær reglur, að sam-
anlögð flogin vegalengd milli
staðanna verður að vera innan við
120% af stytztu vegalengd áætl-
unarflugs milli þeirra. Reynist
leiðin, sem farþeginn velur,
lengri, leggst svokallað miluálag á
fargjaldið. Og fari vegalengdin
framúr 150%, yrðu einstök far-
gjöld á leiðinni lögð saman.
Til dæmis um þetta má nefna,
að flug til Vinarborgar frá Islandi
kostar samkvæmt aðalfargjöldum
116.400 krónur. Á þeirri leið er
leyfilegt að flugið verði samtals