Lesbók Morgunblaðsins - 25.05.1985, Blaðsíða 14
Citroen-bragginn
var fundinn upp
i steinöld. Það
var að sjilfsögðu
maðurinn, sem
fann upp bjólið,
sem lét það verða
sitt fyrsta verk
eftir þi merku
uppgötvun að
smíða sér Citr-
oen-bragga úr
steini. Ekki voru
tök í því að bafa
bann bolan að
innan. Flintstone
átti einn svona.
Snemma á járnöld urðu þau merku tímamót, að jirn var í fyrsta sinn notað í
Citroen-bragga. Maðurinn sem fann upp fykilinn og útfærði þá uppgötvun íjím, sá
að bann bafði allt sem til þurfti og árangurinn varð glæsilegur.
í ítölsku endur-
reisninni varð
Citroen-bragginn
ótrúlega fágaður,
sérstaklega eftir
að Leonardo da
Vinci endurhann-
aði bann úr gób-
elíni.
Miðaldamenn
böfðu síðar eig-
iii hugmyndir
um það, bvern-
ig Citroen-
braggi ætti að
líta út og ekk-
ert efni var
nærtækara en
trjágreinar.
Hjólin höfðu
þami kost að
geta snúist.
Napoleon lét
sérbanna
Citroön-
bragga fyrir
berförina til
Rússlands;
þetta var þá
mesti glæsi-
vagn sinnar
tíðar með
skreytingum
í empire-stíl,
Neyzluþjóðfélagið hefur sína eigin hugmynd um það, hvernig Citroen-
braggi eigi að vera og líta út: Að sjálfsögðu opnast bann eins og dós og er
fleygt eftir notkun.
iVcY-V- • • • A\
tfyne'Cyoýfr w 7/
Bragginn varð til í alvöru 1935.
Citroen-forstjórinn, sem þá var,
Boulanger, sendi aðalteiknaranum
svofelld boð: „Teiknaðu handa
mér bíl, sem ber tvo menn og 50
kg af kartöflum með 60 km hraða
og eyðir ekki meiru en 3 lítrum á
bundraðið. í stuttu máli: Sæti á
bjólum með regnhlíf yfir.“
Citroen-hragginn eins og hann lít-
ur út á tölvuöld, tölvulaus að
sjálfsögðu og æði frumslædur, þótt
sitt hvað hafi bætzt við frá 1935.
Hann hefur verið notaður mikið í
löndum Afríku og í eyðimerkur-
ferðum hefur hann þótt standa sig
næst sjálfu skipi eyðimerkurinnar,
úlfaldanum.
Citroén-
bragginn
Citroén-bragginn, sem svo er nefndur, er
fimmtugur um þessar mundir. Raunar heitir
hann Citroén 2cv, sem merkir tvö hestöfl. En
ekki er það nú svo slæmt, aft bragginn sé afteins
tveggja hestafla, heldur mun hér átt við eitthvað
sem nefnist skattahestöfl í Frakklandi.
Óhætt er að segja, að bragginn hafi alla tíð
verið umdeildur. Til eru þeir, sem elska hann
umfram aðra bíla, og þeir, sem snobba niður
á við, hafa fundið í honum ákjósanlegt farar-
tæki, svona yndislega fátæklegt. Hann hefur
lengi verið bíll unga fólksins í Frakklandi og
skip eyðimerkurinnar í Afríkulöndum. í aug-
um meirihlutans, sem kaupir sér venjulega
bíla, sem allir eru nú orðnir svo að segja eins,
er Citroén-bragginn sjálf táknmynd ljótleik-
ans. Fimmtugur að aldri hefur hann þróazt
aðeins og er engan veginn eins frumstæður
og framan af. En hann hefur alltaf sinn eigin
persónuleika. Vélin er tveggja strokka, sem
liggja láréttir, og samkvæmt venjulegum út-
reikningi afkastar vélin 29 hestöflum. Há-
markshraðinn er 115 km á klst og eyðslan er
5—7 lítrar á hundraðið.