Vísir - 14.02.1977, Síða 12

U\ IÍYMCII w
N1 JA IVTNjLI pönum /y mí MAZDA 323 og Honda Accosd
Japanskir bílar hafa selst
grimmt vlöa um heim aö undan-
förnu og mikill innflutningur á
þeim hefur skapaö viöskiptaleg
vandamái vlöa um lönd.
Þaö, sem hefur selt þá jap-
önsku er fyrst og fremst mikill
og rikulega litilátinn útbúnaöur,
góöur frágangur og vöruvönd-
un, sem hefur komiö fram í á-
gætu endursöluveröi. Hins veg-
ar hefur obbinn af þessum bil-
um ekki veriö neitt sérstakt til
aö hrópa húrra fyrir, hvaö
snertir hönnun, útsýni og nýting
á rými hefur oft veriö léleg. En
nú eru aö byrja aö koma á
markaöinn nýir japanskir bilar,
þar sem fram koma nýjar hug-
myndir, þar sem leitast er viö
aö fylgja eftir tæknilegri fram-
þróun siöustu ára. Ef margir
japanskir bilar i þessum dúr
koma fram, mega sumir vest-
rænir bilaframleiöendur biöja
guö aö hjálpa sér.
Nýi Honda-billinn, Honda Ac-
cord, hefur fengiö mjög góöa
dóma, og segja sumir bilasér-
fræöingar, aö alveg eins og Dat-
sun 100A hafvi veriö i fremstu
röö áriö 1971, hvaö tæknilega
gerö snerti, sé nýja Hondan nú i
fremstu röö bila áriö 1977.
Nýja Hondan er heldur stærri
en Honda Civic, og kemur þaö
rýminu mjög til góöa aö sögn,
en sumir höföu horn i siöu
þrengslanna aftur i Honda Civ-
ic.
Honda Accord er sjálfskiptur
eins og Civic, og fá akstureigin-
leikar Accord góöa umsögn,
billinn er framdrifinn, vélin
þverstæð, og likar bresku öku-
þórunum mjög vel viö aö aka
honum. Einu gallarnir voru
bensineyösla, sem var nokkru
Mazda 323: Fimm huröir og annaöIstll viötískuna IEvrópu.
meirien ella, vegna þess aö bill-
inn er sjálfskiptur, og eins þótti
hann ekki nógu vel hljóöein-
angraöur.
En útlit, útbúnaöur, aksturs-
eiginleikar, miöstöö, fjöörun og
útsýni fær gott orö, og þykir bill-
inn liklegur til vinsælda.
/5^ómar Ragnarsson
fls n
kbi skrifar um bila
....— V "
)
Mazda 323.
Margir voru farnir aö halda,
aö japanir ætluöu endalaust aö
halda i bandarisku boglinurnar
frá 1968-1972 meö litlu gluggun-
um og uppbólgnu brettunum.
En nú er útlit og hönnun jap-
ananna aö breytast, og Mazda
323 er greinilega ætlaö aö keppa
við VW Golf, Ford Fiesta og
Chevette.
A Mazda 323 má sjá svip meö
Volvo 343 fremst, Chevette á
hliö og VW Golf aö aftan.
Lúga er að aftan og gluggar
stórir, og á þriggja dyra bilnum
eru huröir stærri en á Ford
Mustang og mjög lagt upp úr
þvi, aö auövelt sé aö setjast inn I
bilinn. Rafkerfiö er þrefalt ein-
faldara en á eldri bilum, mikiö
er gert til þess aö gera bflinn
hljóöan og koma i veg fyrir ryö-
myndun.
Vélar veröa tvær, 1000 rúm-
sentimetravél, 45 nettóhestöfl,
og 1300 rúmsentimetra vél, 60
hestöfl.
Aö ööru leyti er Mazdan
venjuleg aö byggingu, vél
frammi i og drif að aftan, gorm-
ar á öllum hjólum.
Búist er við fyrstu bilunum af
þessari gerö til Bretlands I vor.
Hér á landi hafa vinsældir
Mazda-bila farið vaxandi. Verö
og varahlutaþjónusta þykir góö,
og var Mazda mest seldi jap-
anski bfllinn á siðasta ári.

Honda Accord: tæknilega í fremstu röö aö viöbættum öörum japönskum kostum
Tvœr vélar
í einni
Framundan er mikil bylting I
gerö bila og bilvéla I Bandarlkj-
unum. Fram til ársins 1985
veröa bandariskir bilaframleiö-
endur skyldaöir til aö framleiöa
sparneytnari og sparneytnari
bila meö hverju ári, og meðal-
eyöslan á bil áriö 1985 á aö vera
aöeins helmingur þess, sem hún
er nú, Þessa sér þegar stað I
ýmsum nýjum bíltegundum
vestra, eins og til dæmis meðal-
stórum Chevrolet, sem veröur
áriö 1977 nokkru minni en sam-
svarandi Ford og Plymouth, án
þess þó aö glata nokkru innan-
rými.
Einnig hefur þegar veriö gert
mikiö til þess aö minnka eyöslu
bilvélanna, en betur má ef duga
skal.
Vél, sem er þriggja
strokka og sex strokka
til skiptis
Ford-verksmiöjurnar hafa nú
gert tilraunir meö bilvél, sem er
til skiptis þriggja strokka og sex
strokka, eftir aðstæðum. Hér
hefur tölvutæknin veriö tekin I
þjónustu. Litil tölva stjórnar
þvi, aö við tiltekin skilyröi er
brennt bensini i þremur strokk-
um af sex, um sprengirými
þeirra leikur aðeins hreint loft,
og hinir þrir strokkarnir sjá um
aö knýja bilinn áfram. Tölvan
sendir aöeins boö um aö stööva
brennslu I strokkunum þremur,
sé fimm skilyrðum fullnægt:
vatnshitinn sé hærri en 80 stig,
girkassi eöa sjálfskipting i
hæsta hraðastigi, bensingjöf
minni en 55 gráöur og hraöi bils-
ins meiri en 70 kilómetrar á
klukkustund.
Siðasta skilyröið er sett,
COMPUTER
CONTROL
SIGNALS
SENSORS
Hér sést verkaskiptingin á millistrokka. Tölvan er tengd við þrjá og hvllir þá, þegar sérstökum skilyrö-
um, sem hún er mötuö á, er fullnægt.
vegna þess, aö enn hefur vélinni
ekki veriö breytt, þannig aö hún
gangi jafnt á litlum hraöa. Þaö
veröur hins vegar gert siöar, og
tölvan sér um þaö, aö sé blllinn
að hægja á sér, fara allir strokk-
anir ekki i gang, fyrr en komið
er niöur fyrir 40 kilómetra
hraða.
Að minnsta kosti
10% sparnaður
I hinni opinberu bandarisku
eyösluprófun (EPA-test), eyddi
hin breytta vél 10% minna
bensini en áður en henni var
breytt, og meö ööru aksturslagi
en notað er i akstri þessum, er
hægt aö fá fram helmingi meiri
sparnað. Talsmenn Ford-verk-
smiðjanna segjast ekki vera i
minnsta vafa um, aö sparnaöur-
inn geti oröið enn meiri, þegar
hið nýja fyrirkomulag hefur
veriö fullkomnaö.
Þeir búast viö, aö þaö veröi
einkum fyrirtæki, sem eiga
marga bila, sem sjá muni sér
hag i þvi að kaupa bila meö
hinni nýju vél. Aukakostnaöur-
inn vegna tölubúnaðarins
verður vart meiri en 30 þúsund
krónur á bil, og það veröur fljótt
aö vinnast upp i minni bensin-
eyöslu.
Einkum á þetta eftir aö reyn-
ast drjúgur búhnykkur fyrir þá,
sem aka langar vegalengdir
eftir hraöbrautum.
Audi 80
árgerð 1977 fyrirliggjandi
Audi 80 árgerð 1977 er glæsilegur fólksbíll f nýjum búningi/ sem
hefir að baki sér hina viðurkenndu vesturþýsku tæknikunnáttu og
gæðaframleiðslu sem tryggir þægilegan/ öruggan og ódýran akst-
ur. — Audi 80 bíður yðar nú í sýningarsal okkar. — Gjörið svo vel að
lita inn og við munum gera okkar besta til að leysa úr spurningum
yðar varðandi Audi 80.
Verð á Audi LS ca. kr. 2.332 þúsund
Verð á Audi GLS ca. kr. 2.435 þúsund

HEKLA hf. Lðuqðvegi 1 —172 — S'rn. ? 1 240
Reglur um stöðugleika fiskiskipa í hrakningum:
LOKS BIRTAR HEILU ÁRI
EFTIR AÐ ÞÆR URÐU
TIL
Nýjar islenskar reglur un
stöðugleika fiskiskipa vori
loks birtar i Stjórnartiðind
um heilu ári eftir að Sigl
ingamálastofnunin hafði
sent þær frá sér, vegna
seinagangs i kerfinu.
Hjálmar R. Báröarson, siglinga-
málastjóri skýrir frá þessu i riti
Siglingamálastofnunarinnar.
Þar kemur fram, aö Siglingamála-
stofnunin sendi samgönguráöherra til-
lögur að nýjum islenskum reglum um
þetta efni með bréfi 11 aprfl 1975. 1
bréfinu var bent á, aö eölilegt væri aö
leita umsagnar samtaka sjómanna, en
jafnframt væri rétt að gefa þeim til-
tekinn frest, tvær vikur, tii aö gefa
umsögn um reglurnar, en ef svar bær-
ist ekki innan tilskilins tima skyldi
ályktaö, að ekki væri um athugasemd-
ir af þeirra hálfu aö ræöa. Þessi fram-
gangsmáti var eðlilegur, aö dómi sigl-
ingamálastjóra, vegna þess „aö brýn
nauösyn er aö fá þær birtar nú þegar
vegna öryggis fiskiskipa”.
Ráðuneytiö sendi tiliögurnar til um-
sagnar, en sýndi meira langlundargeö
en siglingamálastjóri haföi lagt til.
Þegar umsagnir höföu ekki enn borist
eftir meira en sex mánúöi, skrifaöi
siglingamálastjóri annaö bréf til ráöu-
neytisins, þaö var 30. október 1975, og
hvatti til þess að málinu yröi hraöaö.
Enn leið einn mánuöur, og vel þaö,
og enginn barst umsögnin, þannig aö 5.
desember 1975 undirritaöi samgöngu-
ráðherra reglurnar án þess aö um-
sagnirnarheföu borist. Biöin var oröin
8 mánuðir.
En björninn varsamt ekki unninn. Nú
var ekki unnt aö birta reglurnar I
Stjórnartiöindum strax, þvi rétt þótti
aö safna meira efni i umrætt eintak
Stjórnartiöinda. Birtust reglurnar þvi
fyrst 9. aprfl 1976, þ.e. rúmum 4 mán-
uðum eftir undirskrift ráöherra og ári
eftir aö siglingamálastjóri sendi tillög-
urnar frá sér.
—ESJ.
Hjálmar R. Báröarson,
siglingamálastjóri.
„fórnarstarf" kvenna,
— segja hjúkrunarfrœðingar
Hjúkrun er
Fréttir Visis af kjaradeilu hjúkrun-
arfræöinga viö borgaryfirvöld hafa
oröiö tilefni til blaöaskrifa og fundar-
samþykkta. Hjúkrunarfræöingar þeir,
sem sagt hafa upp störfum komu sam-
an á fund fyrir skömmu og samþykktu
þar eftirfarandi yfirlýsingu:
Um áramótin 1976-1977 voru 1458 fé-
lagar i Hjúkrunarfélagi Islands, þar af
voru 558 I fullu starfi, 266 I hálfu starfi
eöa meira og 142 erlendis.
. Námiö tekur 3 ár, þ.e. 4 skólaár, og
er undirbúningsmenntun nú 2 ár fram
yfir gagnfræöapróf eöa samsvarandi
menntun og meiri.
Núverandi laun hjúkrunarfræöinga
ekki lengur
eru sem hér segir:
Nýútskrifaöir B-10 kr. 99.341.00,
hjúkrunarfræöingar meö fulla starfs-
reynslu B-ll kr. 106.486.00.
Hjúkrunarfræöingar vinna allan
ársins hring, jafnt helgar sem stórhá-
tlðar. Um hátiöar fá þeir álag, sem er
kr. 211.56 á klukkustund.
Æösta embætti hjúkrunarfræðings á
sjúkrastofnunum er staöa hjúkrunar-
forstjóra (forstööukonu) á sjúkrahús-
um meö yfir 200 rúmum. Fyrir þaö er
greitt samkvæmt launaflokki B-21 kr.
152.367.00.
Stétt hjúkrunarfræöinga er nú ein af
fáum inni á sjúkrahúsum sem á I si-
felldum erfiöleikum vegna skorts á
starfsfólki og vinnuálag þvi oft óheyri-
lega mikib.
Hjúkrunarfræöingar sem sagt hafa
upp störfum viö Borgarspitalann,
Landakotsspitalann og Vifilsstaöa-
spitalann álita, aö meö bættum kjör-
um veröi talsverð bót ráöin á ofan-
greindu ófremdarástandi. Mun þaö
bæöi auka áhuga á hjúkrunarnámi og
halda fólki betur I starfi.
Löngum hefur veriö litiö á hjúkrun
sem nokkurs konar fórnarstarf
„kvenna” og ekki þótt viö hæfi aö gera
kjarabaráttu aö oddamáli. Aöstæöur
hafa breyst, hjúkrunarfræöingar
þurfa aö vera færir um aö sjá fyrir sér
og sinum.
Ef tekiö er miö af hinum Noröur-
löndunum er islensk hjúkrunarstétt ó-
trúlega langt á eftir, bæbi hvaö varöar
laun og önnur kjör.
Krefjumst viö þess aö veröa metin
aö verðleikum og væntum viö sann-
gjarnra málaloka (samninga) og ab
unnt veröi aö komast hjá neyöará-
standi i sjúkrahúsum á höfuðborgar-
svæbinu.
Okkar þilplötugeymsla
er upphituð
Þilplötur eru auðvitað meðal alls
þess byggingarefnis sem við bjóðum. En
við geymum plöturnar í fullupphituðu hús-
næði. Það meta þeir fagmenn mikils, sem
úr þeim vinna.
<S> BYGGINGAVÚRUVERZLUN

K0PAV0GS
NÝBÝIAVEGI8 SÍMI:41000