Vísir - 10.04.1979, Blaðsíða 12

VISIR
Þriöjudagur 10. april 1979
12
VISIR
Þriöjudagur 10. april 1979
13
HROLLUR
Og AAacbeth konungur lagði á
þá bölvun svo þeir veittu engum gleði.
TEITUR
AGGI
MIKKI
r
Taliö frá hægri Bragi Guömundsson ökumaöur, Runölfur Högnason
bifreiö, Siguröur Siguröarson aöstoöarmaöur bilstjóra.
..Runólfur” hinn franski á fullri ferö I eitt af þeim stööuvötnum sem islenskir vegir eru sérstaklega geröir fyrir.
Visismynd ÞG
Vísír meðal keppenda í Finluxrallinu sfðasta laugardag:
i
FJOSHAUG
i kappi m hmann
„Hvernig litist þér á aö taka þátt i
rallkeppni?” spurði Bragi rit-
stjórnarfulltrúi mig einn dag i mars.
Mér varð hugsað til vélfáks mins,
sem er Saab frá þvi herrans ári 1967.
Hann er nú ekkert of beysinn um
þessar mundir og eftir rallskeið yrði
varla meira eftir af honum en grind-
in, kæmist hann einhvern tima i
mark. Fyrir hugskotssjónum minum
stóðu kappakstursmyndir úr þöglu
myndunum frá bernskuárum Holly-
wood. 1 þeim myndum voru leiðir
kappakstursbilanna varöaðar stuð-
urum, vélarlokum, hurðum, ljósker-
um og fleiri nauðsyjum, sem i heild
sinni mynda eitt eöa fleiri stykki bil.
Nei, takk. Ég hætti ekki hinni
sænsku sósialdemókratísku
framleiöslu i keppni. Hún þolir þaö
ekki.
„Nei, nei. bú færð bæði bil og
bflstjóra, verður aðstoðarmaður og
skrifar siðan um rallið.
Þannig kynntist ég Braga fram-
kvæmdastjóra Guðmundssyni úr
Festi i Grindavik og bifreið hans
Runólfi hinum franska Högnasyni. A
frönsku er nafn bifreiðarinnar
Renault og hann er kenndur við
fóstra sinn, verkstjórann á verkstæði
Kristins Guðnasonar h.f., en Kristinn
Guðnason flytur inn Renault bila.
Runólfur fimmti (billinn er
Renault 5) er litill bill en góður og
barg hann lifi minu oftar en einu
sinni, þvi aðrir bilar hefðu aldrei
þolað ökufærni Braga bilstjóra
Lifsreglur minar.
Mér voru i upphafi lagðar lifsregl-
urnar. Ég átti að reikna út eitt af
þrennu, meðalhraða, vegalengd eða
tima hvers kafla keppninnar fyrir
sig.
Rallkeppni skiptist I marga kafla
og skiptast á svokallaðar ferjuleiðir
og sérleiðir.
Ferjuleiðir eru rólegar, oftast
lengri en sérleiðirnar og verður
maður að koma i mark $ réttri
mínútu. Skiptir engu hvort maður
komi einni sekúndu eftir réttan tlma
eða 59 sekúndum eftir réttan tima.
Komi maður siðar er refsað með
minus en tveimur fyrir að koma of
fljótt.
A sérleiðum verður maður að
koma I mark nákvæmlega á réttri
sekúndu. Annars fær maður refsi-
minus.
Mitt verk var að sjá til þess að bill-
inn kæmi á réttum tima i mark.
Bilstjórinn á venjulegast fullt i fangi
með að einbeita sér að akstrinum.
Taugar mínar bila.
Finlux ralliö hófst laugardaginn 7.
april klukkan 10 um morguninn. Ég
vaknaði snemma, borðaði morgun-
mat aldrei þessu vant, mætti
timanlega á Loftleiöahótelið, þar
sem startið var og allan timann var
ég ískaldur og rólegur.
Svo kom aö því aö viö vorum ræst-
ír.10 — 9 — 8 — 7 — 6 — 5 — 4 — 3 — 2
— 1 ,,Af stað”, var hrópað og
taugarnarbiluðu. Ég var svo spennt*
ur að ég vissi ekkert hvað ég átti að
gera.
Fyrst var ferjuleið niður i
Nauthólsvik og þar tók við sérleið
upp öskjuhliðina að Fossvogs-
kapellu.
Ég reiknaði út vegalengdina.
Formúlan var;Vegalangd er sama
sem timi sinnum fólkið I kring,heita
vatnið, hristingurinn og meðalhrað-
inn deilt með 60 holum'f Við komum i
mark þremur sekúndum of seint.
Taugarnar lagast.
Ekið var út á Reykjanes. Bragi
aldeilis frábær bilstjóri en ég lakur
aðstoöarmaður en gerði æ færri vill-
ur.
Nú tók við versta sérleið sem ég
hef nokkurn timann ekið á og skiptir
engu þótt þetta sé min fyrsta keppni.
Leiðin var frá Höfnum og að Grinda-
vik. Hraðinn átti að vera 70 km á
klukkustund, en það var ómögulegt.
Vegurinn var hálf-ófær og að auki
gríðarlega hlykkjóttur. Þegar leiðin
var hálfnuö tókst mér aö reikna það
út aö ef við ættum að ná i mark á
réttum tima, yröum við að aka á 110
km á klst. Það var eins og við mann-
inn mælt. Bragi þurfti þá endilega að
auka hraðann sem var óhugnanlega
mikill fyrir. Ég hélt mér bara fastar
I blýantinn.
Ég klúðra málunum.
Frá Grindavik var ferjuleið um
Keflavikurveginn og að Krísuvlk.
Eitthvað hefur mér förlast reikn-
ingslistin, sem að visu hefur aldrei
verið mitt besta fag, en siðar kom i
ljós að við höfðum fengið sex minút-
ur i minus fyrir þessa leið.
Að lokinni keppninni voru allir
steinhissa á þvi hvernig hægt væri að
fá sex mlnútur I minus á ferjuleið, en
enginn sagði að ég hefði gert þetta
viljandi, „þetta er bara
reynsluleysi,” sögðu menn. Frekar
vildi ég að þeir hefðu sagt að ég hefði
gert þetta viljandi.
Englaakstur og fjóshaugar
Eftir þetta kom betri tíð og lundin
léttist. Bragi hélt áfram að aka eins
og engill I sunnudagsbiltúr og ég fór
aðreikna rétt og bæði á sérleiðum og
fer-uleiöum komum við i mark á rétt-
réttum tima.
Þegar viö komum I Krisuvík höfð-
um við tapað sex mlnútum a
ferjuleið og öðrum sex minútum á
sérleið auk nokkurra sekúndna, en
það sem eftir var af leiðinni fengum
við ekki á okkur nema tæpar tvær
minútur. Þetta var ailgóöur árangur
miðað við allar aðstæður.
Leiðin lá nú yfir Selvogsheiðina út
á Suðurlandsveg, upp i Grimsnesið
og niður aftur að Selfossi og þaðan
niður eftir Gaulverjabæjarvegi. Þar
tók við enn ein sérleið. Hún lá a ein-
um stað upp að bæ einum ónefndum.
Svo óheppilega vildi þar til að kýrnar
á bænum höfðu gert þarfir sinar all
ósleitilega á þjóðveginn, þannig að
við fyrstu sýn virtist sem billin færi
yfir fjóshauginn. Varla þarf að taka
það fram að billinn var eins og belja
á svelli þarna en úr þessari torfæru
sluppum við áfallalaust.
í mark
I mark komumst við Bragi klakk-
laust en slikt hið sama var ekki hægt
að segja um alla bilana. Nokkrir
heltust úr lestinni. Skemmdust, óku
útaf og festu sig eða þá að vélarbilun
varð i þeim.
Fyrstur varð Ömar Ragnarsson og
bróðir hans Jón. 1 þrettánda sæti
varð svo Bragi Guðmundsson og
aðstoðarmaður hans Sigurður
Sigurðarson. I öðru-sæti urðu Haf-
steinn Aðalsteinsson og Magnús
Pálsson og I þriðja sæti urðu Halldór
Úlfarson og Tryggvi Aðalsteinsson.
—SS—
r
i

ATO
TRYGGING
FRIÐAR
ATLANTSHAFSBANDALAGIÐ
FRIÐUR í 30 ÁR
A þessu ári minnast aöildarrlki Atlants-
hafsbandalagsins 30 ára afmælis þess. Lýð-
ræðisflokkarnir þrir höfðu þegar i upphafi
forgöngu um það að Island gerðist aðili að
bandalaginu. i 30 ár hefur Atlantshafs-
bandalagið tryggt friö i Evrópu og stöövað
útþenslu Sovétrikjanna þar.
Þvi er það að Varðberg, félag ungra
áhugamanna um vestræna samvinnu, efnir
til þessarar spurningakeppni til að minnast
afmælisins. Félagið hvetur fólk til að taka
þátt I þessari keppni til aö fræðast um At-
lantshafsbandalagið.
Upplýsingar um Atlantshafsbandalagið
getur fólk fengið i upplýsingaskrifstofu
bandalagsins Garðastræti 42, Reykjavik og
I slma skrifstofunnar, 10015 milli kl. 10-12
f.h.
Varðberg hvetur fólk til þátttöku i þessari
keppni þvi að góð verðlaun eru I boði. Þau
eru: 1. verölaun kr. 150 þúsund, II verölaun
kr. 100 þúsund. Enn fremur verða veitt 10
vegleg bókaverölaun.
r
1. Hvenær var 1.
Noröur-Atlantshafs-
samningurinn undir-
ritaður?
2. Rikisstjórn hvaða 2.
flokka stóð að aðild
Islands að Atlants-
hafsbandalaginu?
3.1 hvaða landi og i 3.
hvaða borg eru aðal-
'stöðvar Atlantshafs-
bandalagsins?
4. Atlantshafs- ;
bandalagið hefur
sérstakan fána.
Hver er litur fán-
ans?
5. Aðildarriki 5.
Atlantshafsbanda-
lagsns eru 15. Hver
eru þau?
■ - . - - - ; ^

Nafn_
Heimili-
SImi_
Skiiafrestur er til 30. april
Svör sendist I P.O. 28 Reykjavlk
ísdraumur.
V* iítri vanilluís. ; a litri
tiouijatis 2 msk. saxaóar
hnetur.
Súkkulaðisó&a: 25g kako,
1 dl vatn/ '/2 tsk. vanillu-
sýkur/151) o sykur/ l/4 d!
sterkt kaífi.
Blandió <•!!« saman, sem
á aó fara i sósuna og hitið
aó suðti. Sósunamá nota
héita.gða kaida.
Setjið vanilluísinn heilan
á fat. spáénið noupatisinn
upp meö skvið op legpió
yfir vaniiiuísinn. Heliið
súkkúlaöisósunni vfir oo
stráiö aö siöusm söxuöurri
hnetnm vfir.